這幾天，乘聯會公布了2023年2月的銷量榜單。在MPV車型里，毫無懸念，別克GL8又是第一，以8011臺的成績超過第二名，縱使如今MPV市場有很多新晉選手，可別克GL8依然是毋庸置疑的MPV標桿產品。

你知道別克GL8為什么能在MPV領域里稱王稱霸么？我認為有這幾點原因：

【別克GL8，中國高端MPV市場的開拓者】

你知道么，別克GL8的國產時間早在1999年，那時的中國汽車市場還非常單調，捷達、富康、夏利是老百姓的普遍選擇，奧迪A6、大眾帕薩特、本田雅閣都算是高端汽車，切諾基是當時越野車的代表，而所謂“MPV”，大家的認知都還在松花江、大金杯這類的工具車上。

這時別克GL8國產下線，它可以說是最早進入中國市場的MPV車型，一下子讓大家了解了什么是美系豪華商務車。敦實的前臉，碩大的尺寸，內部7座布局，二排獨立座椅，種種創新的理念和全新的駕駛感受認知，一時間也讓中國消費者認為，MPV就是GL8。

轉眼別克GL8在中國市場已經走過20多年，經歷過多次迭代，憑借強大的產品力和超過160萬臺銷量所獲得的巨大用戶群體，它已經穩居MPV領域的霸主地位，當之無愧的標桿車型。換句話說，用戶想選擇MPV時，別克GL8一定是大家繞不開的選項。

【別克GL8，動力/舒適/配置都優秀的全能選手】

如今的別克GL8已經全系搭載2.0T發動機+48V輕混系統匹配9AT變速箱，發動機最大功率237馬力，即使滿載也不會顯得動力不足。48V輕混系統能幫助變速箱換擋更加平順無感，也能使發動機啟停系統工作時更絲滑。

對于這類MPV車型來說，加速能力并不重要，跑的穩、跑的舒適才是追求的目標，深耕市場20多年的別克GL8深知這一用戶痛點。在車圈里一直流傳一句話：“高速上無論跑多快，總有一臺GL8超過你”。雖然這是一句調侃，但它也表達出別克GL8在高速上的動力儲備以及出色的駕乘感受。

作為一臺能拉多人同時出行的產品，別克GL8擁有優秀的舒適性，整車隔音水平很高，雙層隔音玻璃讓車內的靜謐性始終出色。懸架阻尼軟硬恰到好處，小顛簸過濾、大顛簸吸收，這是別克GL8長期以來針對底盤調校技術的經驗積累，它很知道應該如何定義跑高速時的底盤舒適。而底盤調校，絕非能靠堆配置和用料就能做好，相比如今的新產品，例如賽那和M8，甚至騰勢D9，它們各有所長，或在空間、或在動力，亦或在智能，但想讓車內的每位乘客都乘坐舒適，它們還欠點火候。

坐在高速行駛的別克GL8內，乘客可以舒適的安心入睡，全車座椅的包裹性以及柔軟度都提升了豪華乘坐體驗，甚至在別克GL8的艾維亞6座版里，三排全獨立的2+2+2六座布局更是配有加熱、通風、按摩功能，即使是坐在第三排也毫不會有落差感，宜商宜家的MPV就應該是每一排都平等的。

當然，駕駛員也會因車輛配備的輔助駕駛系統而更加輕松不易犯困，新款別克GL8 ES陸尊和艾維亞都擁有別克eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統，提供ACC自適應巡航系統、LKA車道保持系統、FCA前方碰撞緩解系統、APA自動泊車系統等功能，還支持OTA升級。不要嘴硬，這些科技才是讓汽車更好開的根本之一，老司機也會有使用需求，才不是可旋轉大屏、智能語音、車載KTV。

別克GL8擁有529/1878/1799mm的長寬高尺寸，軸距達到3088mm，保證了內部寬敞的空間，雙向側滑門打開方便家人和貴賓的上下車，座椅中間的寬綽過道讓進出第三排更加從容，同時車內還有豐富且靈活的儲物空間，滿載6到7人也能裝下全車人的隨手行李，MPV的多功能性得到充分體現。

【別克GL8，懂市場懂用戶更懂需求】

如果說歷史和產品表現都不足以支持別克GL8銷量霸榜，那么別克GL8的另一法寶就是覆蓋價格區間廣。

現在，別克GL8全系的指導售價區間為23.29-47.39萬，可謂下壓國產，上打豪華。高端產品GL8艾維亞，無論是豪華還是配置都是標桿級別，對得起價格，作為商務出行用車給貴賓用戶最尊貴的體驗，享受每一次的旅程。入門產品僅有20多萬出頭，配置雖然不及更高價位的產品，但同樣有舒適的底盤以及寬裕的乘坐空間，當作家用車送娃買菜也有品質保障，也會是長途自駕的靠譜之選。中間的GL8 ES陸尊是主流選擇，家用比賽那、格瑞維亞或是奧德賽、M8質感更好，配置更高；商用又比騰勢D9、奔馳V級等品牌影響力更大也相對低調。

【寫在最后】

正是由于這樣的全覆蓋，最終讓別克GL8可以滿足各種場景，服務各類人群，占據著更大的MPV市場。再由于別克GL8本身歷史悠久，產品口碑代代相傳，同時配置與時俱進，車輛的舒適性更是一代更比一代強，成就了別克GL8今天的地位。后來的競爭者，它們幾乎無一例外的想要對GL8發起挑戰，但銷量數據不會騙人，別克GL8的“標桿”屹立不倒。