奔馳發布了AMG A 45 4MATIC和AMG CLA 45 4MATIC兩款車型的官圖，這兩款小鋼炮挺長時間之前就曝出了諜照，大家也一直在關注，現在終于露面了。

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A 45和CLA 45各自均有兩種版本，A 45/A 45 S、CLA 45/CLA 45 S，這兩個版本分別代表了發動機的高低功率調校，都到了這個級別了，確實還有高低功之分。

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先說說外觀吧，這次只發布了A 45 S和CLA 45 S，作為兩款各自AMG車型的加強版，它們的外觀都有著足夠強的攻擊性，并且采用了AMG新的立式中網。

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兩款車的前包圍都采用了比較夸張的造型，當然，這樣的設計也是為了能夠給發動機帶來更多的進氣量。設計上A 45 S和CLA 45 S還是有點差別的，CLA 45 S的兩側進風口使用了更多的黑色高光裝飾，視覺效果要比A 45 S更有沖擊感。

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車身側面依舊保持著各自的特點，至于是兩廂的A 45 S好看，還是四門COUPE的CLA 45 S好看，那就看你們的審美了。

接下來說說輪胎和輪圈，A 45和CLA 45會配備18英寸的十輻條輕合金輪圈，輪胎規格245/40 R18；而A 45 S則會將輪圈升級為19英寸，造型為雙五輻的設計。

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CLA 45 S會使用寬度9英寸的輕合金輪圈（A 45 S的輪圈寬度為8.5英寸），輪胎規格為前245/35 R19、后255/35 R19。剎車卡鉗，普通版采用的是前四活塞卡鉗，而S版本則會使用前6活塞卡鉗，顏色被涂裝為紅色。前剎車盤的尺寸也從350×34mm升級為360×36mm。后剎車卡鉗是一樣的，均為單活塞浮動式卡鉗。

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車尾的設計主要的不同在于擾流板和保險杠的位置，A 45 S更大尺寸的擾流板一下子就讓它表現出了很多的與眾不同。而CLA 45 S相比之下，擾流板的尺寸會顯得收斂了很多。兩款車的后保險杠下方均配有擴散器的設計，并且也都是采用了雙邊共四出的造型。

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不過，普通版和S版還是有點差別的，普通版配備的后排氣管直徑為82mm，而S版則會擴大到90mm。尺寸更大，在配合擴散器樣式，提升了整個車尾的氣勢。這兩款車型還都標配了排氣閥，在排氣系統中，可以根據發動機的轉速和負荷自動控制，不同的聲音效果則是有駕駛員選擇經濟、舒適、運動、運動+、賽道以及個性化這六種駕駛模式來改變。

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內飾方面，整體造型和A級、CLA級是基本一致的，不同的方面包括整個內飾的配色，普通版采用的是全黑配色，縫合線、安全點等細節均使用了紅色；而在S版上，則是更多的使用了黃色，也包括AMG方向盤上12點位置的黃色標記，這也是更多的強調它們自身賽車的特性。

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至于方向盤、運動踏板、迎賓踏板等地方均會使用帶有AMG特有標識的配件。

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多媒體系統是我們很熟悉的MBUX系統，不過，它會配備AMG專用的顯示界面，除了我們在A級和CLA級能看到的界面，它們還會加入更多AMG特有的信息，比如變速箱油溫、發動機油溫、G值、發動機功率和扭矩輸出以及賽道計時等。

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最后，我們再來說說它們的動力吧！2.0T四缸渦輪增壓發動機，普通版最大功率388馬力，S版最大功率422馬力；S版發動機的最大扭矩從之前的475牛·米提升到了500牛·米。

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A 45 4MATIC的0-100km/h加速時間為4.0秒（CLA 45 4MATIC為4.1秒），相比普通版，它們在加速時間上各自縮短了0.1秒，分別為3.9秒和4.0秒。最高車速普通版被電子系統限速到250km/h，S版則被限制在270km/h。如果普通版去選裝AMG的套件，極速也同樣可以提升至270km/h。

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這臺2.0T渦輪增壓發動機與A 35上裝配的不同，首先發動機的位置有了180度的調整，現在的布局為前進氣后排氣，這樣的設計也能夠縮短進氣管和排氣管的長度。其次是在渦輪增壓器的軸承方面，它采用了滾子軸承，最大限度的縮小了阻力，并且這樣的形式是與AMG 4.0T V8發動機是一樣的，這樣可以讓渦輪更快的達到169000rpm的轉速。另外，它的增壓器最高能達到2.1ba，這樣的數值也是相當高了。

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發動機的活塞與氣缸之間，它也采用了一種特殊涂層，在使用這種土層之后，可以讓活塞與汽缸壁之間的摩擦減小，這樣的技術則是來自于梅賽德斯的F1方程式賽車上。

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除了前面提到的，這臺發動機在冷卻系統上也進行了升級，它的氣缸蓋冷卻是由發動機的高性能水泵來保證冷卻液的循環，而曲軸箱的冷卻則是由另一個電動水泵控制。這個電動水泵在發動機溫度沒達到正常范圍之前是不會主動參與的，而是在需要它單獨對曲軸箱冷卻時，才會自動開啟。

到目前為止，AMG依舊還在堅持著“one man one engine”的手動組裝的原則。

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變速箱方面，它們均使用了一臺8速雙離合器變速箱，這臺變速箱的齒輪比也經過重新調校，都是為了讓車子的動力輸出銜接的更加平順。不要以為這臺變速箱只是為了更快、更強，其實它在車輛ECO模式下也同樣具備滑行功能，為日常使用帶來更高的燃油經濟性。

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其它方面，像可設定軟硬的電磁懸架、四驅系統也同樣出現在它的身上，另外，在后差速器上它也有獨特的設計，那就是采用了兩套多片離合器。這樣的設計不僅讓車子的前后軸可以進行動力分配，在左右后輪的動力輸出上也可以進行調節。

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這次AMG A 45 S 4MATIC和AMG CLA 45 S 4MATIC兩款車正式發布，也代表了未來奔馳在緊湊型級別當中將會擁有兩個戰斗力非常強悍的成員，接下來，寶馬M1、M2 GranCoupe得抓緊了。