[XCAR 國內新車 原創]

在大眾剛剛進入中國市場的時候，桑塔納與捷達就在絕大多數人的心中創立下皮實、可靠的印象。隨后的帕薩特更是讓大家發現，哦原來汽車可以是這個樣子的。在一汽-大眾的邁騰（B8）推出兩年后，基于MQB平臺打造的全新一代帕薩特終于來了。

日前，愛卡汽車從官方獲悉，全新一代帕薩特正式上市，售價區間為18.99-28.89萬元。新車應用了全新的設計語言，造型已經和一汽-大眾的產品有所區別。動力上，這款車除了提供幾款TSI發動機外，還新增了一款搭載1.4TSI+高性能電動機的插電式混合動力車型。

看了以下要點，本文算讀完一半

全新一代帕薩特正式上市；

新車基于MQB平臺打造；

提供包括插電式混動在內的多款動力。

外觀還是熟悉的味道

外觀設計上，新車整體要更為雍容華貴，但還是能夠一眼認出它是一輛帕薩特。新車在采用了家族式整體造型的基礎上，更顯氣勢。整體的設計雖然更為運動一些，但是依舊能夠給人沉穩厚重的視覺感受。

新車在現款車型的基礎上，運用了全新的設計語言，讓前臉設計煥然一新，更符合現今的審美。進氣格柵內部應用了全新的點陣式造型，兩側則是雙L回旋式全LED大燈，立體感更強。上方更加飽滿的發動機艙蓋也很富有力量感。

ACC探頭自然是不可缺席的，不過直接裸露在外面的ACC模塊未免有些難看，設計師將其集成于中網LOGO之中，并不會像大多數車型一樣在下格柵中部采用單獨的ACC模塊，集成度更高的同時也保證了美觀性。

雙L回旋式全LED大燈造型精巧，內部結構和鍍鉻裝飾與格柵內的紋路相連，提升了整體感。燈組兩側向外伸展，加強了前臉低寬的視覺效果，燈內雙飛翼式造型經過精心設計，視覺效果非常出色。內部的遠近光燈都加入了透鏡結構，美觀好看也可以進一步聚攏光線。

作為一款聲名遠揚的中型車，帕薩特的車身側面一樣看上去很有氣勢，車側腰線自大燈而起，最終與尾燈線條交融，為側面增添了十足的力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。

新車尾部運用了懸浮式溜背車頂的設計，相比現款車型看起來更加流暢優雅，流線的C柱與尾部形成了更好的銜接。修長的窗線在C柱微微上揚，營造出更加年輕動感的氛圍。整體的設計十分繁復，但并不會讓人厭惡。不過可惜的是，這款車采用了隱藏式排氣。

尾部設計的變化還是非常明顯的，內凹的牌照架區域使尾部視覺效果更有層次。新車的PASSAT標識在全新一代車型上進行了居中布局，與輝騰和輝昂采用了相同設計，提升了檔次感。

以大眾集團以往的設計習慣，將車系標識居中排列的車型都是當之無愧的重點車型。車尾類似尾翼的上翹設計，除了在行駛中可以增強尾部下壓力外，對美觀性的增益也是十分明顯的。

尾燈改為橫條式設計，更為扁平，也更加符合當下視覺審美，辨識度很高。精致的外部輪廓配合內部全LED光源，在夜間點亮效果十分驚艷。隨著科技的進步，LED光源也能玩出更多的花來，這款車的轉向燈同樣配備了時下流行的流動式開啟功能。

內飾變了

內飾設計在遵循了大眾全新家族式設計語言的基礎上，以豪華感和厚重感的營造為主要設計方向，同時對現款車型中出現的不足進行了優化，在視覺效果提升的基礎上，實用性也得到了最大兼顧。

內飾在保持了大眾家族一體式環抱設計的基礎上，進行了多處人性化升級，用料做工也比現款車型更加考究。中控屏的位置有所上提，放到了和儀表盤相同的高度，下方則是一長條木紋飾板，橫向的整體感很強。

乍一看，這就是很普通的大眾家族樣式的三輻式多功能方向盤，只是外圈采用了真皮包裹而已。不過并不是如此，在頂配車型方向盤的內圈里被鑲嵌了桃木裝飾，相比普通樣式的方向盤視覺效果更佳奢華尊貴。

方向盤后方就是大眾最新一代的10.25英寸FPK數字液晶儀表，擁有1280*480的高分辨率，并擁有多模式主題切換功能，采用Most總線技術，可實時全屏顯示導航信息，而且顯示的樣式也可以有所改變。

中央液晶屏采用9.2英寸高分辨率電容觸摸屏幕，外屏采用大眾品牌最新Glass-design全玻璃設計，能更好地抑制眩光。屏幕向駕駛員一側傾斜13°，能使駕駛員更好的操作中央液晶屏幕。

副駕駛前方采用了貫穿式的空調出風口，這也是大眾家族的最新設計元素，橫向貫穿感更強。出風口上方的上方內飾面板采用了浮雕設計，打破了現款車型的保守風格，通過這種明暗光影對比，配合下方的木紋飾板進一步提升了車內的質感。

擋把前方的儲物格中采用了時下流行的Qi無線充電底板，擁有無線充電協議的手機可在行車中可進行無線充電。這個功能雖然看起來不起眼，但是相比有線充電雜亂的線頭、爭搶USB接口來說，無疑要好上很多。

后排采用了單區空調的設計，出風口下方的設置面板可以調節后排空調溫度和座椅加熱控制面板。新車對于后排乘客的照顧可不止于此，現款車型的提供了220V插座，而這款車將其替換成了更實用的USB接口。

空間還不錯

空間表現想必是大家比較關心的，就現款車型來說，2803mm的軸距已經帶來了比較出色的后排空間表現，對于商務和家用都能做到很好的兼顧。而全新帕薩特2871mm的軸距比現款車型增加68mm，在車內的表現又如何呢？

車內儲物空間一覽：

相當豐富的動力選擇

動力方面，新車將提供多款動力總成，分別為1.4TSI、2.0TSI（高低功率）和插電式混動車型（由1.4TSI+高性能電動機組成）。1.4TSI發動機的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0TSI低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩為320Nm；2.0TSI高功率發動機的最大功率為162kW（220Ps），峰值扭矩為350Nm。

新車亮點

競爭力分析

有句話叫風水輪流轉，與本世紀初日系三強幾乎壟斷了這一級別的市場不同，現在的中型車賣得最好的就是南北大眾的帕薩特和邁騰。只是現款邁騰已于兩年前完成了換代，銷量開始逐步同帕薩特拉開了差距。而日系的凱美瑞和雅閣在完成換代后，銷量也開始逐步走強。當然這一市場還有吉利博瑞GE、福特新蒙迪歐、尚未換代的日產天籟、馬自達阿特茲等等競爭對手，在此也就不一一贅述了。

換代后，帕薩特成為了最長的車型，整車差一點就到了5m。再加上最長的軸距和最高的高度，充分保障了車內乘客的乘坐空間。不過這個級別的中型轎車，內部空間一般不用擔心，從前面的測量來看，帕薩特還是非常不錯的。

動力上，帕薩特同邁騰一樣提供了多款TSI系列發動機，向消費者提供了充分的選擇，動力參數上要領先于凱美瑞和雅閣。不過值得一提的是，帕薩特還擁有插電式混動車型可供選擇，僅使用電動機行駛的情況下油耗可視為0，這也將進一步城市近距離同城情況下降低使用成本，畢竟即使是油電混動也需要燒油，現在8塊一升的油價未免有些讓人肉疼。

其他方面，說實話這幾款車市場表現都非常不錯，每款車的外觀都有自己的亮點，不過帕薩特作為這幾款車中換代時間最晚的車型，看起來還是新意要更多一些。此外，德系設計有一個好處就是，所有車型都不是第一眼美女，不會讓人一見傾心，但不論過了多少年都會讓人覺得“嗯，這款車的外觀不過時”，還是十分漂亮。

編輯點評：作為上汽大眾年末主推的重點車型，全新一代帕薩特在整車和細節處做了全面升級，并先于美版車型進行了換代。大眾對于國內市場的重視程度自是不言而喻。新車在繼承了現款車型優勢的基礎上，將更加實用的配置給到了消費者，以持續增強新車的市場競爭力。大眾的光環、帕薩特的名頭配合這個頗具競爭力的售價，相信未來市場表現會值得期待的。

競爭力分析