道奇酷威可以說是七座SUV市場中的一員老將了，早在2009年它就踏足中國市場，經過多年的耕耘，也贏得了不錯的口碑與市場認可度。目前在售的酷威包括3種動力6款車型。

現售2.4L及3.6L兩種汽油動力車型最早在2013年上市，并在2016年2.4L動力增加了一款旅行版，而在2015年，配過用現在的眼光來看，酷威又推出了一款裝備了2.0TD柴油發動機車型，進一步促進市場。這對于非限柴城市消費者來說，可以說是一個別樣新選擇。

盡管時間已過去4年，但酷威的造型放在今天依舊不顯過時，獨特的前臉設計讓人感覺霸氣十足，同時健碩的身材也符合人們對這一級別SUV車型的期許。

2.0TD 柴油版車型的推出，對于酷威家族來說，可謂是很好的填補了原有2.4L與3.6L汽油版車型之間的空檔。并且相比與之價格相近2.4L車型，柴油版的外觀、內飾以及配置等都保持高度一致，除了發動機區別外，2.0TD柴油版還有一大亮點就是它裝備了原來僅3.6L車型才有的四驅系統。

酷威的內飾風格與外觀一樣，給人的感覺沉穩大氣。寬敞的乘坐空間以及舒適的座椅在同級車型中都是有口皆碑的。盡管用如今的標準去審視，酷威的配置并不算豐富，如果說沒有自適應巡航、電動后備廂等還算能理解，但主駕駛席還采用半手動調節（座墊電動調節、椅背手動調節）這點對于它30萬元左右的售價來說，讓人感覺有些掉價。不過酷威的空間技能表現以及第二排原生兒童安全座椅的設計，值得稱道。

酷威柴油版搭載的2.0T四缸渦輪柴油發動機來自意大利VM，采用了Multijet2缸內直噴多點噴射技術，最大功率為170馬力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩為350牛·米/1750rpm，百公里綜合油耗表現8.3L/100km，變速箱與汽油版車型相同，都使用的是6擋手自一體變速箱。

對于發動機噪音，從主觀感受看，靜止怠速狀態時車外柴油機特有的“噠噠聲”確實有些惱人，坐進車內則感受要好上很多，不過一旦車輛行駛起來，發動機轉速達到2000~4000rpm工作區間，來自發動機的噪音還是非常明顯的。

日常駕駛過程中，車長達到4910mm的酷威開起來并不笨拙，機械液壓助力轉向低速時設定偏輕巧，靈敏的油門也減緩了柴油機響應遲鈍的感覺，城市里擁堵挪車、跟車輕點油門即可。

道奇官方標稱的350牛·米/1750rpm最大扭矩實際表現有些令人失望，實際駕駛只有達到2100rpm才能迎來最大扭矩爆發，此時發動機會忽然提高一個聲量，嘶吼著向前沖去，氣勢驚人。在您需要急加速時，深踩油門，發動機會瞬間咆哮起來，并隨著驚人的氣勢，駕駛者還能感覺到一定的推背感。此外，其中段加速表現也可謂非常不錯。可以說，在各速度段下的超車，都顯得游刃有余。而這種感覺是原本2.4L車型所無法提供的。

酷威2.0TD柴油版依舊是美系厚重平穩的駕乘感受，在公路上行駛非常平穩，懸架也化解了絕大部分路面的顛簸，開著的感覺可以用“怡然自得”來形容。和2.4L汽油版相比最大的不同駕駛感受來自動力和噪音，2.0TD柴油機強有力的動力儲備使得超車更有信心，可隨之而來的是噪音同樣會大幅提升，原本美系車優良的車內靜謐性被打破。

總之，與同級別兩個重量級車型相比，酷威的舒適性表現要優于銳界，與漢蘭達可謂不相上下，但又比漢蘭達多了幾分厚重與穩扎，這點很不錯。此外，酷威本身的綜合素質雖然不高，但終端市場高達7萬左右的大幅度優惠政策還是頗具吸引力的。畢竟，僅20萬元出頭的價格就能購買到一款進口7座車型，這點還是挺不錯的。