通用6T30 、6T40、 6T45變速箱適用車型是別克和雪佛蘭的6速的自動擋變速箱。比如雪佛蘭的科魯茲，科帕奇，景程……別克的英朗，君威，君越，凱越等等。

最常見的故障就是頓挫感，比較明顯的就是1,3,5擋換擋節點，尤其倒擋也有，儀表盤上亮發動機黃燈車子加速無力，一般專檢讀取故障碼就是報電磁閥卡滯斷開之類的故障，要么就報控制模塊不可信信號之類的故障……嚴重點的入倒擋不走，或者D擋不走。

今天又進場一臺雪佛蘭科魯茲，搭載的就是美國通用公司生產的6T30變速箱。這臺車前進擋和倒擋只有怠速走，加速不走。罪魁禍首的故障點就是今天我要講的這款變速箱的先天缺陷三五倒彈片也叫波形片！圖文解析如下：這是專檢讀取的故障代碼： 換檔電磁閥通過打開或關閉變速箱控制閥來控制通往離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。變速箱壓力傳感器的作用是將變速箱液壓力以電子信號的形式輸送給變速箱電腦，報故障碼變速器油壓力開關3電路電壓過高，電磁閥卡滯再斷開很明顯的就是電腦問題。有的只要更換電磁閥有的需要更換電腦。變速箱上有傳感器監控的東西才會報故障碼。

咱們拆變速箱不需要吊發動機，打開引擎蓋先分離發動機和變速箱連接的相關部分：

散體后每個零部件仔細檢查：易損件和損壞件拿出來

這個波形片斷了，也是這款變速箱的先天缺陷！拆解的時候掉出來半截，本身已經磨斷了。車主來的還算及時，波形片斷了但是還沒有彈出來。如果波形片彈出來了碎了打到變速箱里面哪里，哪里壞。內部行星架打壞齒輪見的多了……

這款箱子的3擋，5擋，倒擋是在同一組離合器上的，而里面這個波形片也叫三五倒彈片，在換擋過程中起到一個緩沖作用的，因為廠家設計缺陷，偏薄，使用達到一定頻率就容易斷，打壞輸入鼓，一開始故障時存在一定偶發性，比如換擋節點明顯的頓挫感……你若不管它繼續開后續會引起沒有3-5擋，倒擋，引起連鎖反應，碎片掉出來，把行星機構，2-6擋摩擦片、活塞打壞，甚至打壞殼，卡死單向離合器……我們遇到比較多的一般是2-3,3-2,3-4會有抖動和沖擊，正常的一個頻率再往后就可能會偶發無倒擋。不走車……

改進版的波形片邊緣有一圈壓槽，一旦和離合器轂聯合工作就會減少大部分的摩擦，與離合器的間隙幅度都得到了重新的調整，從而減輕了電磁閥的工作壓力，原先的設計缺陷問題規避掉了，所以我經常不建議車主去使用拆車變速箱總成的原因就在這里，因為拆車的總成風險依然在

輸入鼓勢必會磨壞了。因為波形片和鋁鼓是緊密結合配合工作的，上面2條槽，下面那條是正常的本就有的。另一條被波形片硬生生給磨出來的

機械磨損產生大量屑沫雜質。損壞的輸入鼓是鋁制的，這些鋁粉都是被磨下來的

隨著變速箱油在整個變速箱里面循環流動，流入電磁閥堵塞閥芯導致不通電燒壞電腦，堵塞油格，都是很常見的故障。因為這款變速箱的電腦是在變速箱里面的泡在油里面的。機械磨損惡性循環導致電腦損壞報故障碼

電磁閥卡滯斷開，這種電腦電磁閥故障很多時候都是因為換擋執行器離合器內部故障引起電磁閥工作超負荷導致的！

所以如果你感覺開起來不再那么平順正好報了個電磁閥故障碼不要貿貿然的去換電磁閥！要先查油！如果是機械磨損會有很多雜質。那你換電磁閥也只治標不治本。

波形片——這款變速箱最大的先天性缺陷！ 就是因為這個設計缺陷，導致通用旗下車子變速箱故障率特別高，在這里奉勸各位通用變速箱車友，如果維修變速箱，不論什么問題，既然變速箱解體維修就要把這個波形片換掉，確保安全。 一旦發現變速箱行駛中有異常感，千萬避免猛加速，不然會對變速箱造成非常大的傷害，緩慢行駛，勻速前進盡早維修。