大家好，我是包子，逸車道的車輛鑒定評估師。又來和大家分享檢測故事了，這次分享之前先問大家一個問題，就是你們買二手車需要找中介嗎？我想大多數朋友都會給出否定的答案。

畢竟現在網絡這么發達，干嘛還要通過中介找車？然而現實中有的時候并不是我們想去找中介，而是中介主動過來找到我們。就像這一次找我們驗車的客戶，本來客戶是自己在市場看車，但是不知道什么時候身邊就跟了一個中介，一直在和客戶套近乎，客戶也不好意思直接趕他走，如此以往，本來是客戶自己看車，最后卻變成了中介領著客戶到處看車。

本期檢測故事要聊的這臺奔馳E200Coupe就是這個中介帶著客戶找到的，不過找車當天客戶并沒有購買，而是事后越過了中介，自己悄悄的又過來的，當然，同時過來的還有包子。按照客戶的話講，這臺車他確實也相中了，但就是感覺那天的中介太不靠譜了，自己帶了個漆膜儀隨便點了兩下就告訴車子沒啥問題，而且一直在引導交定金···

客戶不是一個魯莽的人，所就悄悄的記下了車行位置，為的就是這一次自己帶人過來把車好好看看。

再次過來的時候車行銷售還記得客戶，客戶把情況說了一下之后銷售就帶著我們來到車旁。OK，那接下來就是驗車環節↓

16年上牌的奔馳E200Coupe，這個可不是什么國產的奔馳了，而是正兒八經德國進口奔馳，所以價格自然要高了一些。

實話實說，轎跑的奔馳是真的漂亮，尤其是這種兩門的，越看越有感覺。

漆膜儀打一遍車漆，右前翼子板有補漆痕跡，其余幾個面的漆面數值到沒有太大的問題，但是數值沒問題并不代表真的沒問題，等機蓋打開給大家看完就知道了↓

機艙內部有些臟，一看就沒有進行整備，車子收回來什么樣就一直什么樣。

覆蓋件檢查發現均有拆裝痕跡，尤其是機蓋螺絲，都已經銹死了，那么右前翼子板因為有補漆，所以拆裝也能理解，但其它幾個面呢？拆著玩兒嗎？其實很好解釋，就是其余幾個面是后更換的，甚至那幾個面根本就不需要用漆膜儀去檢測，有經驗的檢測師用手一摸就知道是后換的，副廠件質感和原廠區別很大！

那么機艙檢測最后的結果用四個字來概括就是車頭一套，該換的都換了~

來到車輛后部，將后備箱打開，雖然沒什么雜物，但是里邊也不太干凈，灰塵不小。

備胎坑內部檢查未發現事故撞擊修復痕跡，從后圍板位置可以看到后防撞梁的固定螺絲，檢查也未發現拆裝，可以確定車后部沒發生過大的事故。

打開車門，開始檢查內飾，這臺車表顯六萬多公里，不知道對這個數據你們怎么看？

兩側車門未發現拆裝，算是個好事兒吧~

座椅有明顯的拆裝痕跡。

上車，點火啟動，發動機運轉未發現異常，內飾功能未發現異常，不過檢查車輛主氣囊卻發現有拆裝的痕跡，看來是前部的碰撞導致車子的氣囊也彈了。

檢測內飾的時候公司同事把查詢到的車子保險理賠記錄發到了包子的手機上，不看不知道，一看嚇一跳，車子竟然有十幾萬的理賠記錄！那么再加上包子先前檢測發現的那些問題，足以證明這是一臺事故車了。

內飾檢測結束之后剩下是路試和底盤檢測，但在因為已經確定這是臺事故車，所包子決定先把車況和客戶說說，然后再由客戶決定是否要繼續檢測。

其實也沒有什么懸念，現實中買二手車的又有幾個愿意去買事故車呢？所以最后的結果就是客戶當場放棄了此車。

離開車行之后路上客戶還在和包子講，幸虧第一次過來留了個心眼，如果真被那中介忽悠把車買了那損失可就大了，另外客戶問道說那天看中介也用漆膜儀把車驗了，怎么就沒有發現這么多的問題？

看來客戶是真的不懂，簡單的解釋后客戶表示最近再找車的時候再也不會相信中介了，真的是太坑了~

OK，以上就是這一期和大家分享的檢測，如果你想了解更多關于車輛檢測的事：可以關注我們的官方微信公眾號：逸車道。我是包子，我在等你~