雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。

1989年的9月，雷克薩斯ES系列正式上市銷售，在此后的4個月中的銷量就已經達到了16302輛（1989年銷量），ES250基于凱美瑞V20平臺開發，與豐田Windom姊妹車共用整體車身設計及外形尺寸。它搭載一臺2.5L V6引擎，動力輸出為156馬力，消費者可選擇5速手動變速箱或4速自動變速箱。

1992年雷克薩斯ES發展到第二代時換裝了排量為3.0L的V6引擎，因此車型名稱也改ES300，最大輸出功率提升為185馬力，從靜止加速到100km/h僅需8秒的時間。相比起第一代ES，第二代車型有了良好的市場基礎，上市后的第一年就賣出了37886輛。

1996年，第三代ES問世，車型依然是ES300，它的外觀和第二代非常接近，區別體現在細節上。相比于第二代車型，它顯得更為精致，細節線條更為明快。3.0L V6引擎的動力在1999年時再次獲得了提升，達到了210馬力，而變速箱方面依舊匹配的是4速自動變速箱。

2001年第四代車型上市時，雷克薩斯已經推出了更入門的IS車型，因此對于ES來說，運動氣息被有意的弱化，精力全部放在了豪華性的打造上。新一代的ES300將車身對于噪音的過濾做的更加出色，座椅也變得更寬大更軟乎。從這代車型開始，ES結束了之前每代車型只有一款引擎配置的歷史，出現ES300和ES330兩款動力配置車型。發動機方面也采用了豐田最新的VVT-i（可變氣門正時）技術。而ES330最大功率可達218PS。2004年時，豐田在中國遭遇了一起使其名譽受到重創的負面公關事件。為修補公關問題，LEXUS也從“凌志”改名為雷克薩斯。所以第四代車型在華的銷量表現并不盡人意。

第五代ES車型在2006年2月的芝加哥車展中首次亮相，根據雷克薩斯全新設計哲學L-finesse設計的全新外貌為賣點。新車的外觀設計更加流暢，燈組也更加銳利。雷克薩斯的車標在這代車型上首次由引擎蓋移到了進氣格柵上。動力上的進步更加徹底，搭載上了一臺強勁的3.5L豐田2GR-FE V6引擎，最大功率為272馬力，車輛在7秒之內就能從靜止加速到100km/h。6速自動變速箱也首次應用到ES車型上，再加上可變氣門正時系統，第五代車型的燃油經濟性也同樣可圈可點。

2012年4月4日，第六代雷克薩斯ES正式在紐約車展發布，其車身尺寸較老款有了全面放大，融入全新家族式設計元素、內飾也更豪華。同時，新ES的底盤也不再與凱美瑞共享，而是采用了尺寸更大、級別更高的豐田亞洲龍（Avalon）底盤。動力方面，第六代雷克薩斯ES與上一代區別不大，ES350還會使用強勁的3.5升V6動力，ES300h搭載的是2.5升阿特金森循環四缸發動機+電動機的組合，百公里油耗僅為5.9升；而鑒于國內消費者更注重配置的情況，在中國將銷售搭載2.5L發動機的ES250車型。

2018年全新雷克薩斯已經在北京車展全球亮相，作為雷克薩斯的第七代車型，同樣采用了豐田最新的設計理念，外觀設計在傳承家族特征的同時，又增加了更加年輕、運動、犀利的元素，前臉設計極具視覺沖擊力，面積更大更密集的紡錘型進氣格柵，營造出低重心寬大車身的視覺觀感，這也是全新ES獨有的設計元素。新車的紡錘形中網設計尺寸更大，內里采用了豎向格柵進行分流，看上去更加細膩。

文章來源：鍵盤上的車神