大家好，檢車家老司機又和大家面了。我是二手車檢測師老王（放心，我不住你家隔壁），曾經是一名修車工，現在全身心投入于二手車行業，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

提起大眾神車，大家第一反應的是什么車型呢，輝騰、高爾夫、CC還是甲殼蟲？可能你會有很多種答案。不過在二手車圈里面，大眾最神的神車，肯定非大眾進口帕薩特R36旅行版莫屬了！在二手車行業里，有一位大神名叫“李老鼠”，他就買過一輛大眾R36，并且又花了同樣的價錢來修復它，所以它的那輛車史稱——R72！

為什么大眾R36那么受到車迷的追捧呢？因為它的進口的旅行車，外觀低調而又優美，并且搭載了一臺3.6L的V6自然吸氣發動機，原廠最大300馬力，百公里加速僅用時5.6秒。外觀低調，又是旅行車，既有個性，又有性能，自然就成了眾人追捧的對象。加上現在又是絕版的車型，一輛車況好的R36，在二手車市場絕對是一車難求的現狀，而且價格非常高！即使多年之后，R36的二手車殘值率仍然處于高位。

今天找我們檢測的客戶，就很是鐘意大眾帕薩特旅行版，他在全國尋找車源，只要車況好，他表示價格不是問題，最終在福建找到了這輛比斯開藍珠光漆的車源，于是就立刻委托我們檢車家去檢測。老王我接到這個檢測任務后，就立刻聯系賣家確定地點、時間，馬不停蹄得過去檢測。因為客戶小哥遠在江蘇，所以檢測的時候他沒能來現場，只等我檢測完告訴他車況之后，合適他就入手。下面來看一下車輛信息。

車型年款: 2008款 大眾（進口）大眾進口 帕薩特 R36 旅行版

出廠時間：2010年5月

表顯里程：12.1萬公里

新車指導：53萬

賣家報價：19.98萬

檢測地點：福建 福州

可以看到當年新車也不過才50來萬的大眾R36，開了11年的時間還能賣20萬，同年份的奧迪A8也賣不到這個價位啊。不過饒是如此，喜歡這款車的仍然是前赴后繼地趕著掏錢，不多說，咱們做好自己的工作就可以了。

現在正式開始我們的檢測，首先老規矩，我們還是先繞車輛一圈整體查看，來觀察車輛的整體線條，車身筋線，覆蓋件縫隙勻稱程度。目前可以看到前杠有噴漆痕跡，右前霧燈飾板，大燈清洗飾板蓋缺失，這種屬于剮蹭導致的破損缺失，不是啥問題，下面拿出專業設備，查看漆面具體情況。

德系車的漆面大家都知道，用料也是比較厚道的，漆面數值在100um到120um之間，都在正常范圍之內。不過經過我的全面測量，發現車身金屬覆蓋件除車頂之外，均有噴漆膩子修復情況，但對于一輛11年的二手車，尤其還是一輛性能車來說，也是可以理解的。只要沒有重大碰撞事故，影響到車輛安全性其實都可以接受。

隨后我檢測了一下車身主體結構，ABCD柱覆蓋面均正常，只有輕微的噴漆并無膩子修復。

但是接著我打開車門，檢測門檻內緣時，發現左后門門檻內緣，C柱主體內側鈑金膩子修復數值高達1500μm+，可見當時左后側的撞擊力度之大，饋縮深度之長。好在此位置沒有進行切割焊接修復，不過按照國標定義C柱內側膩子修復超過8cm，漆面數據高于400μm+ 即可定義為事故車。好在這個損傷不影響車輛的安全性，只是定義為事故車而已，不過對于價格肯定多多少少有點影響的。下面檢測發動機艙。

打開機蓋就可以看到這臺V6，3.6L的發動機，動力數據不在過多介紹，你只用只用它原廠可以跑進6秒就可以了，并且它還是全時四驅的，沒想到吧？一輛旅行車這么高的性能，也只能是德國人干得出來的事兒。

機艙部分首先對發動機和變速箱固定機腳支架進行檢測，先檢查的當然是連接發動機與車身的固定螺絲，俗稱棘爪。棘爪還起到一個過濾震動共振的作用，所以說要是想要吊裝發動機或者變速箱的話，棘爪就是必須要拆的。仔細觀察棘爪螺絲有雙向受力的擰動痕跡，不過由于年限的原因，棘爪出現了下沉老化的現象，共振頻率加大，造成駕駛感受下降，這樣的話就需要后期進行更換。而且氣門室蓋、進氣管都有拆裝痕跡，不過這些都是年限長、公里大的車子正常的維護保養。目前從上部觀察倒是沒有漏油滲油的痕跡，一會兒檢測底盤的時候再觀察一下。

接下來拿出，電瓶檢測儀、剎車油筆、防凍液檢測儀，分別檢測油電液是否在最佳工作狀態。目前檢測到除了電瓶是長時間停放原因，導致電量不足需充電以外，剎車油、防凍液都在最佳工作狀態。后期用車只用做換個機油保養一下就可以了，還是可以省下一筆費用的。接下來我們來看內飾。

可以看到這一套內飾雖然是10多年前的款式，但老王我覺得比現在大眾的內飾都要好不少，特別是邁騰那套十年如一日的內飾，我都看膩了。這輛R36的內飾相當富有運動氣息，看那個奧迪S系列的檔把就知道了，這輛車絕不好惹，是屬于扮豬吃老虎的車型。

大致看一圈，發現前任車主還是比較愛惜的，內飾的成新度還不錯，方向盤等各處磨損也都正常，并且沒有明顯的破損和臟污痕跡。

隨后檢查到座椅螺絲及骨架、方向管柱、點煙器均無生銹痕跡，著車，發動機啟動正常，怠速穩定，儀表自檢正常，OBD電腦檢測無異常，進一步進入變速箱系統，讀取一下變速箱運行里程。

這一下是又發現了新大陸，可以看到表顯里程12萬公里，但是變速箱運行里程快19萬公里了，存在巨大差異，這這，我們都懂得。不過目前從發動機艙和內飾看到的情況來說，倒沒有什么大問題，不得不說保養得當的車子，使用壽命都要長不少。最后我們舉升車輛查看一下，底盤部件，發動機，變速箱下部的一些具體情況。

從底盤就可以看到發動機皮帶嚴重老化，底盤螺絲多處拆裝，懸掛易損件更換。

發動機變速箱結合處螺絲拆裝磨損過大，變速箱多處螺絲拆裝存在分解維修。所以雖然機艙和內飾的情況還不錯，但是底盤的種種跡象也是出賣了車輛的實際運行里程。之前我還以為機艙里的拆卸是正常的保養更換，現在看來卻是因為修發動機，德系車的可靠性始終是差了一點，就連R36這種自吸神車都逃不過啊。

緊接著再來檢測底盤后部車尾位置，粗壯的后防撞梁和左右縱梁，很明顯可以看到左右的防撞梁螺絲是沒有拆卸過的，這就可以排除掉后面存在無事故。左右的后縱梁就更不用說了，經過檢測是沒有問題的。后圍板也無變形復，也是原廠狀態。

最后檢查到后懸掛有拆裝痕跡，無疑也是更換過的，畢竟也開了快19萬公里了，換點懸掛件也是很正常的。那兩個多小時的檢測到這里也就基本結束了，接著我便打電話將車輛的車況細致告知了買家小哥。

等我一頓輸出把車況描述完了之后，客戶小哥在電話里沉默了一會兒，尷尬地5秒鐘之后，我已經用腳趾在地上摳出了兩室一廳，小哥終于說話了：“你說的車況基本和賣家說得差不多，左右門檻的損傷他已經提前告知我了，但是調表沒有跟我說，都快開了20萬公里了，我還是需要好好考慮的。”說完他便把電話掛了。

賣家就在一旁，不知道是聽到了我們的對話，還是猜到了，他頗無奈地對老王我說：“這輛車確實調過表，但不是我調的，我收回來的時候其實就已經調過了，到時候我再跟他（買家）說一下吧，能要我就優惠點，不要就算了，反正這車行情好，能買到都不錯了。”我附和著點點頭，收拾好裝備也就離開了。

事后，我查了一下同款大眾R36在網上的價格，可以看到今天這輛19.98萬的報價還不算便宜，甚至可以說是有點貴了。并且雖然外觀沒有什么大的碰撞，但左右門檻的傷可以將它定義為事故車，且公里數過高，底盤情況不太好，還有調表史，所以這樣的車況，即使客戶說過價錢不是問題，但需要考慮考慮也是可以理解的。你們覺得這樣的R36還值得下手，為情懷買單嗎？

好了，今天的檢測分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！老王我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。不過如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。