長城C30擁有中庸耐看的外觀設計、豐富的配置、根據消費者口味不斷優化的內飾設計和做工，同時還有個不錯的價格，銷量也保持得不錯，那么它是否真的如看起來那么好呢？還是聽聽車主們怎么評價它實際點。

長城C30 2013款 1.5 MT 豪華型

優點：外形時尚招人喜歡。后排空間是真心的不錯，尤其是新款，加裝了日行燈，這在國產車里面很少見，漂亮，我的最愛，在停車等紅燈時排在第一個位置很顯眼，讓人很羨慕。

缺點：usb要是可以直接插u盤就好了，連接的數據線拖著不方便。usb不能直接插U盤。我180身高，坐在駕駛艙感覺方向盤正好遮住儀表盤了，要看只能轉下頭看看，建議usb直接做出優盤插口，方便使用，中控也會顯得更整潔，清爽。

外觀：中庸之美，含蓄內斂。對于那些追求外觀的人來講可能是有些平庸，但是卻很合我的口味，我不喜歡太張揚的外觀，可能和我的職業有關吧，C30恰好滿足我需求，樣子不老土，又不是很“得瑟”，用老婆的話來講就是很有看頭。

內飾：相比之前2012款，新款的C30內飾變化很大，給我很多驚喜。炮筒的儀表盤，時尚的中控臺，顏色搭配也柔和養眼。如果在接縫處理方面再下點功夫，就相當完美了。C30的價位決定了內飾的材料必然是比較塑料化的，但是我要表揚一點，就是雖然材料塑料感強，但是材料的味道很小，這點大大出乎我的意料之外。

空間：空間方面相當滿意。對于一款7萬元以下的家用三廂車，能達到這樣的空間狀態，出乎我的意料。本人身高180cm，坐好之后，頭部空間比較開闊，視野也很好。后排地板是平整的，坐三個中等身材的人也不感覺擁擠，表現令我非常滿意。當然C30對于我來講有一個致命的缺陷，就是方向盤下緣的高度太低。可能是因為我的小腿比較長的緣故，方向盤調整到最高，座位也調整到舒適駕駛位置上之后，我上下車時總是感覺憋腿。

配置：音箱有5個喇叭，音質比較給力，播放器提供單碟的CD，USB接口。

動力：動力方面稍顯不足，不過也在可接受的范圍之內，畢竟是一款經濟型油耗低的家用車，想體驗那種綠燈一亮就沖刺出去的感受的人多半也不會選擇這個價位的車。

操控：本來買這個車的時候我還糾結它的后懸掛，生怕非獨立懸掛過減速帶有那種咯噔的感覺，但實際體驗后發現沒那么夸張，它底盤整體來講還不錯，至少沒有給人一種松散的感覺，剛性應該很好，整體感很強，就是輪胎有點窄，不過日常出行代步也完全可以勝任了。

油耗：拿車的時候，油燈剛剛亮。油價7.5元一升。我加了283就滿了，才38升。在市區堵車跑了30公里，然后一口氣跑到家600公里，（300公里的高速，300公里普通路段，沒開空調，偶爾開開暖氣）一路60-90km/h。到家后還有三格油，提示續航192公里。太省油了，也太神奇了。路上我勻速80時，瞬時油耗平均保持在5以下。

舒適：感覺車上100碼以后，噪聲明顯增大，我感覺到主要是風噪和胎噪。另外車子也些，這畢竟是重量剛過1T的車嘛，你可以想象。

長城C30 2013款 1.5 MT 精英型

優點：進去后我就觀察看一下大家都認為的不足點，都說A柱過粗影響視線，我進去后覺得還可以嘛，視野蠻好的，也許座位調節的好，說到駕駛座不得不告訴大家一件事，之前一直都有“減配門”事件說原來手豪6幅駕駛座調節減為4幅，今天我問了一下，確實有這個事情，但是長城廠方說過要是只有4幅調節的手豪就會免費加一次保養！

缺點：離合器踏板的抖動，車子啟動后，把腳稍微輕點在離合器踏板上面，能感覺到明顯的抖動，行駛后，發動機轉速越高，越抖的厲害。

外觀：外觀方面中規中矩時尚不顯臃腫，線條表現的很到位，從車頭到車尾線條連貫的很好，有一種想飛的感覺。

內飾：內飾的布局和色調我都很滿意，自發光儀表盤、方向盤音響控制按鈕、專列車載電源、全真皮座椅、遮陽板化妝鏡、倒視鏡轉向燈……能說的太多了。

空間：后排地板上由于沒有突出部分，所以后排坐三人，大家都感覺很舒服，變相地顯得空間大。

配置：倒車雷達是個不錯的，好用的東東。但是低過掃描的高度，那就很杯具了……倒車的時候還是先看好后邊的情況再說，不要太依賴雷達了。

動力：起步很慢，在等紅綠燈時候，因為是新人新車，那不是讓人著急，而是讓人丟臉。經過長時間的人車磨合，達到了人車合一，起步稍好些。這車必竟是設計省油為優先的，廠家的解釋是門控制的關系。

操控：擋位比較生澀，尤其是一擋跟倒擋，不是一般的難掛，其他的擋位跑到現在也算是圓潤了許多，慢慢磨吧。

油耗：省油，我從買車開始就做加油記錄，計算油耗，可能有朋友到過張家口，是一個小山城，市區基本上少有平路，也較擁堵，當然郊區道路還行，目前為止，6000公里，油耗基本控制在6.3-6.5個油。

舒適：暫時還沒有車內異響，空調制冷效果很好，湖北仙桃的天氣，出去空調溫度基本都是定在24度-25度的樣子吹，就感覺很涼快了。

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