馬自達，日本汽車生產商，總部位于廣島。公司創立于1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，馬自達LOGO的演化。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、日產之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一?，F在雖然不如當年那么拉風，但是影響力還是存在的。

日本為了更好的銷售產品和讓更多數的中國人接受日本的產品，選擇了不斷融入中國的市場和實施本土化經營，用市場換技術就是在這么一個我們有消費市場和購買力，而日本有技術需要輸出和賺我們外匯這樣的戰略發展目標，就在這么一個極度互相牽制又吸引的背景下，合資企業誕生了 。

這個在發達國家和很多跨國企業可能并不陌生和新奇，但是我們畢竟改革開放以來時間短但是發展速度那是飛快的。于是，海南汽車作為中國本土的企業和日本的馬自達汽車聯姻互相出資和持股共同成立了海南馬自達汽車公司，用來生產汽車在中國銷售，因為中國雖然有市場，但是沒有技術，所以日方根本也沒怎么瞧起中方車企，車子用的核心技術和部件都是人家提夠的，所以當時只能接受日企汽車用的商標必須是馬自達的，而且合資汽車僅僅有海南兩個字表示這款車是在中國海南汽車這里造出來的而不是純日本造的馬自達，中國出錢出人出車間和銷售付出了很多努力，但是到頭來發現中國車企的利潤很少，因為我們付出的都是勞動力，而人家日本全是高科技的輸出和收益。

再后來，馬自達覺得海南這個車企有點小，而且影響也不大，為了更好的發展和擴大市場占有率，選擇了一汽和長安還是以合資的形式來在辦廠生產馬自達的汽車銷售給中國的市場，這兩家車企的實力都是毋庸置疑的，是中國軍工國企的背景，品牌影響肯定比海南強很多，后來海南被冷落也覺得馬自達不可靠，因為馬自達有技術，想跟誰合作就可以跟誰合作，想合作什么車型就可以合作什么車型，因為人家有主動權，最后海南和馬自達分家了，海南汽車選擇自力更生不依靠馬自達，自己依靠馬自達的生產線自己造車和銷售，變成了一家沒有外企背景的自主品牌了，但是用的技術還是當年馬自達的家底，所以前些年改名后的海馬汽車在質量和油耗都控制的不錯，畢竟底子好不是，但是近些年研發后勁兒不足就一點點暴露出來了。

簡單說一下這三家車企的共不同點和共同點吧！

不同點是名字不是完全一樣：合資車企就比如是一個嬰兒，爸爸是日本的馬自達，媽媽是中國的分別是海南汽車、一汽和長安。就像是男的有生育能力，無論找幾個女滴，只要生下的孩子都是自己的孩子，因為有遺傳基因在里面。這三個孩子分別叫做海南馬自達、一汽馬自達和長安馬自達。因為馬自達和海南鬧別扭，所以他們離婚了不符合法律保護了，沒有聯姻關系了，所以媽媽海南汽車就把兒子改姓名了，叫海馬了，因為不能使用馬自達的商標所以連商標也換了，只不過換的不徹底罷了！而一汽和長安和馬自達合作的一直比較好，現在還是受法律保護的合法關系，可以名正言順的用馬自達的商標和技術升級。

相同點是車標和使用的技術：無論這臺合資車的大股東叫一汽還是長安還是曾經的合作者海南，汽車所使用的車標都是馬自達的，而且車尾也從來不會少了馬自達的備注，這些都證明了這部車是一部符合馬自達標準的產品，因為他們的共同點就是使用的都是人家馬自達的生產線和相關技術，所以這三個孩子的DNA其實都是一樣的，都是馬自達的孩子，只是因為法律關系，馬自達現在不認海馬這個曾經自己的孩子了。

（責任編輯：郭月龍）