表顯130沒收到超速罰單，基本上都是因為實際車速其實還沒到130。

這是因為國家有規定，汽車時速表顯示的車速必須高于實際車速。

就好比你1000m體測，體育老師在你旁邊告訴你：“快點跑，快點跑，你再不加速，10s之后就不及格了。”

但其實你現在的速度是可以及格的，老師是為了讓你拿個好成績，故意把速度說得低一點。

時速表設計就反一反，為了安全，故意讓你開慢一點。

• 汽車上的測速表有誤差

有國標，GB15082-2008《汽車用車速表》說：實際車速120km/h，表顯車速就在120到136之間。

你看，本身就是不準的，最低的才是實際車速。

另外，隨著車子的使用，車速表的誤差也是會變。

參考《交通標準化》期刊的論文，《如何正確有效地檢測汽車車速表》：車速表性能的下降、輪胎的磨損、氣壓的變化等等原因，都會讓時速表產生誤差。

比如說輪胎磨掉了，輪胎一圈的直徑變小了，走相同的距離，輪胎轉的圈數變多了，表顯時速就會變大。

• 路上測速的表，也存在誤差

不光是車子上那個“表”，測速的“表”也是有誤差的。

GBT21255-2007《機動車測速儀》有規定：車速大于100km/h的時候，測速儀誤差為-6%到0%。

翻譯一下就是，探頭，測速的東西，測出來的車速只會比實際的車速更低。

如果我們按照表顯130來算，考慮到時速表的誤差，可能實際時速是122，已經超速了。

但如果按照測速儀-6%的誤差來算，測出來的速度是114.68，反而是小于120的。

• 沒收到罰單，可能是車速在誤差范圍內

所以綜合考慮汽車時速表和測速儀的誤差，我們表顯130的時候，就算車子真的輕微超速了，可能測出來的也不算超速，也就沒收到罰單了。

我說的是極限情況，一個最大、一個最低才有的，你不要因為這個去碰運氣，開120也是可以的。

除了剛才說的誤差，還有些情況也能讓你不收到罰單，但概率都很低。

• 車燈有概率干擾測速攝像儀

首先，車燈的干擾。

在晚上的時候，車燈太亮或者使用遠光燈，確實會有一定的概率，會讓測速攝像儀“閃瞎眼”。

也有論文，《基于角點集特征的高速公路攝像頭監控范圍偏差檢測》，這篇文章講：光照干擾會讓圖像畸形而造成偏差，但檢測成功率仍然是高于92%。

反過來說，有8%的概率，燈光會干擾到測速攝像機。

• 車距太近或變道時，也可能不被拍到

另外，車距太近或者變道的時候，車牌被其他車子擋住了，超速有可能也不會被拍到。

也有論文，《智能視覺監控中多運動目標檢測和跟蹤方法研究》說：多運動目標出現交互運動、遮擋等等復雜情況的時候，會影響目標的檢測和識別。

• 車速太快拍不到的情況不太可能發生

有人說：“我只要開得夠快，攝像頭都是追不上我的，來不及拍。”這種情況倒是不太可能發生。

GBT21255-2007《機動車測速儀》中，就規定了：高速公路測速儀應該至少滿足20到180km/h的測速范圍。

另外，參考論文《車牌自動識別系統總體設計》：車牌正確識別率應該達到95%以上，而且至少滿足160km/h以內的時速。

• 超速標準是實際車速，家用車很難達到

而且，這些文件里的車速都是實際車速，我們按照180km/h反過來算，按照前面來說，表顯已經200碼了。

很少有人真正在高速上能夠開得那么快，更別說市面上的大部分家用車了，極速、油門踩到底，都是開不到200的。

除此之外，新型的高速探頭也已經不僅僅是拍照片了，它有視頻記錄，截取其中最清晰的圖像來取個證而已，而且專門有人員來進行篩選、分析，漏拍、漏判，概率就更加低了。

• 耍小聰明超速，可能付出生命的代價

總的來說，表顯130沒被拍，基本上是儀表誤差造成的，實際可能并沒有超速，就算輕微超速，也有可能因為在誤差范圍內，沒有被拍下來。

但這不是說推薦你一直130這么開，這是我把你害了，你也把我害了，你不知道每個地方誤差是多少。

另外，更不要去耍一些小聰明，遠光燈開開、躲在后面、遮擋號牌、加個探照燈對著攝像頭照。

代價非常大的，最大的代價是生命的代價，這個我覺得是最重要的了，你別說罰款抓進去，沒有后面了。

說到探測頭，很多朋友也經常會被探頭的閃光燈「喳」一下“閃瞎”，我好好開車，你閃我什么？好難受。

我很守規矩的，電子眼這么閃我一下，是不是違章？你動不動就閃我，我有沒有辦法告你的？

我被閃了一下，我難受，方向失控了，撞到別人，算誰責任？

• 關鍵詞：電子眼

我去搜了一下資料，還真是有答案，如果你也有興趣想要了解一下的話，不妨關注「備胎說車」，回復關鍵詞「電子眼」就可以了。

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