近日，全新奧迪Q3在廣州舉行了試駕活動(dòng)，我們近水樓臺(tái)，搶先把車拿到了廣州大學(xué)城進(jìn)行了一次油耗測(cè)試，看看全新奧迪Q3的油耗水平如何。沒想到，我們測(cè)試的這臺(tái)2.0T四驅(qū)頂配車型，油耗表現(xiàn)比我們預(yù)想的更好。

出發(fā)測(cè)試之前，先將車輛四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

由于我們測(cè)試的車輛為試裝車，沒有安裝駕駛模式模塊，因此我們只能使用默認(rèn)的駕駛模式。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍，全新Q3加注的是95號(hào)汽油。

將小計(jì)里程、平均油耗、駕駛時(shí)間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測(cè)試！

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試過程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

雖然我們測(cè)試的奧迪Q3是2.0T高功率版車型，有著220馬力、350N·m，但是正常行駛時(shí)并不能感受到它的實(shí)力，動(dòng)力輸出比較柔和，測(cè)試全程中變速箱都表現(xiàn)得非常平順，并且樂于升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500轉(zhuǎn)左右。

其實(shí)全新Q3在“高效模式”下，當(dāng)車速在16-130km/h以內(nèi)，油門開度為零時(shí)，車輛就能進(jìn)入慣性滑行模式，節(jié)約燃油，前面提到由于我們這輛車是試裝車，沒有駕駛模式可選，因此有些可惜。不過全新Q3全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停2.0系統(tǒng)，在時(shí)速低于7km/h時(shí)也能自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣有助于節(jié)油。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為2小時(shí)59分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了102.3公里，車顯平均油耗為7.4L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了8L汽油，油費(fèi)一共60.72元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：Q3表顯行駛里程為102.3km，實(shí)際加油量為8L，于是用8÷102.3×100，算出來的平均油耗為7.8L/100km。