芯片短缺陰霾漸漸好轉后，新車推出速度恢復正常，今年7月至9月期間，全球汽車產業推出了45款新車，這個數字是排除輕型商用車、但包含皮卡車在內，統計包括在中國、日本、韓國、美國、歐洲、印度和其他新興市場推出的車輛，但不包括伊朗汽車市場。

盡管全球新車銷售成長放緩，但該產業似乎相當繁忙。 除了第三季推出的45款新車型之外，過去六個月推出了 90款新車型，許多是電動車，但也不乏內燃機動力車款。其中在第三季推出45款新車之中，中國就有超過一半的23臺，這進一步證實了中國汽車工業的強勁推動力，這些新車中的相當一部分可能會在未來幾個月內抵達其他地區市場。

今年第三季中國新車發布量在全球占了超過五成。 摘自motor1.com

新車發布數量逐漸提升。 摘自motor1.com

2023年第三季品牌發布新車一覽。 摘自motor1.com

其他發布新車則來自歐洲、美國、韓國和日本。在歐洲，共發布了11款新車，其中5款來自德國品牌，3款來自英國品牌，2款來自法國，以及一款來自意大利的新車型。日本制造商推出了五款新車型，韓國則推出了四款新車型。美國制造商僅推出了兩款新車型。

現代集團是同期推出新車數量最多的汽車制造商。除了可以看到更加硬派的第五代現代 Santa Fe推出、還有將在墨西哥為新興市場生產的起亞 K3以及作為獅跑純電替代品的起亞 EV5，另外還有捷尼賽思 GV80 轎跑車全新跑旅版本。

大改款起亞 K3將在墨西哥量產。 摘自起亞

捷尼賽思 GV80 轎跑車。 摘自捷尼賽思

起亞 EV5。 摘自起亞

接下來，奔馳將在此期間推出三款新車，特別是第二代AMG GT、CLE 轎跑車和CLE Cabriolet。 同時，在中國，多個品牌推出了三款新車型。 其中包括吉利、一汽和中國最具活力制造商之一的比亞迪BYD。 12家汽車制造商展示了兩款新車型，其中5家汽車制造商展示了一款新車。