哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最具喜劇精神的二手車檢測師，大家可以叫我影帝，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是行走的表情包！今天給大家?guī)淼能囆褪亲钚乱淮膶汃R5系。

最新一代寶馬5系是2017年上市的2018款，全系總共4個動力總成，分別是525的184馬力，528的224馬力，530的252馬力和540的6缸340馬力。不過528只有當時剛剛上市的時候有，而且540也已經停產了，現(xiàn)在在售的只有525和530了。而5系賣得最好的版本，不像奧迪A6L那樣是最低配，反而是530賣得最好。

個人認為現(xiàn)在BBA里面的C級車，寶馬5系是產品力最為均衡的一款車。無論是動力、操控，還是空間舒適度以及內飾，5系都不輸奧迪A6L和奔馳E級。當然，論性價比肯定還是奧迪A6L高，論品牌調性肯定還是奔馳E級高，但是綜合來看5系尤其是530，堪稱豪華C級車這一級別的標桿。

今天我們這位客戶就非常喜歡最新一代的寶馬5系，本來他也是打算買新車的，但是慎重考慮之后還是選擇買二手車。因為二手車的性價比肯定是比新車高的，而且省下來的錢他還可以拿來再買塊表。我看了看自己手上的“小天才”手表瞬間覺得它不香了，哈哈。不過，原來有錢人也會精打細算啊。下面來看看車輛的基本信息，看下能比新車節(jié)約多少錢吧。

車輛年款：2019款 寶馬530Li 尊享型 M運動套裝

出廠日期：2019年1月

表顯里程：5.7萬公里

新車指導價：50.69萬

賣家報價：42.8萬

這一代寶馬5系上市之后銷量一直都不錯，所以優(yōu)惠也是蠻小的。如果買最新款的話，530尊享落地差不多得55萬左右了。買這輛比買新車節(jié)約了12萬的樣子，也就是說原車主開了兩年虧了12萬（其實不止，賣給車商肯定更便宜）。節(jié)約的這12萬得買個什么樣的金表??？起碼也得是勞力士吧。不過也可以反過來想：一輛寶馬5系開兩年就虧一塊勞力士金表！貧窮限制了我的想象力，唉，不多說了，還是做好我的檢測吧。

首先還是從外觀開始檢測，保險杠為塑料材質儀器無法探測漆面數(shù)值，不過在仔細觀察一番后，發(fā)現(xiàn)前后保險杠雷達探頭以及杠邊緣位置，都存在一些輕微的噴漆瑕疵現(xiàn)象，看來是有過二次噴漆的。不過前后杠屬于剮蹭高發(fā)區(qū)域，有點噴漆是很正常的。

接著按順序檢測車輛覆蓋件漆面，前機蓋平均數(shù)值為110um左右，左前葉子板漆面厚度顯然是高出平均值了，存在噴漆，而且順著輪眉位置摸一下還有點砂手的感覺。

接下來對全車漆面檢測下來，發(fā)現(xiàn)金屬覆蓋件除了左前葉子板噴漆以外，其余全部為原車漆，這一點對于一輛跑了5萬多公里的車來說還是很不錯的，說明原車主的駕駛技術和意識非常不錯，也說明車主非常愛惜車輛。一定是遇到了什么難事才要賣自己的愛車吧。

不過隨后檢查全車的玻璃，發(fā)現(xiàn)車輛的前擋風玻璃生產日期晚于車輛的整裝出廠日期，很明顯這塊玻璃是后換的。但是機蓋、翼子板等都沒有過碰撞修復，也沒有拆卸痕跡，所以只能懷疑是被什么東西，比如石子兒之類的硬物打裂了導致的更換。外觀整體看下來可以打到90分吧，還不錯，下面來檢查發(fā)動機艙。

動力方面寶馬530搭載的是一臺代號為B48B20D的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252，最大扭矩350N·m，與之匹配的是采埃孚專供寶馬的8速手自一體變速箱，百公里加速可以達到6.8秒，動力非常不錯。而且機艙一眼看上去很規(guī)整，發(fā)動機罩蓋下沒有清洗過的痕跡，并且看不到有什么油漬。下面來看看細節(jié)處，畢竟寶馬愛漏油大家也是知道的，不過聽說這一代的寶馬5系改善很多了。

機艙方面首先還是看一下前機蓋的螺絲，可以看到螺絲漆面平順，無二次噴漆和拆卸擰動的痕跡，無撞擊變形調整和更換現(xiàn)象，結合外觀漆面檢測沒有發(fā)現(xiàn)異常，可以確定機蓋為原廠。

機艙兩邊的大燈日期也是真不好觀察，扒著飾板換了無數(shù)姿勢才勉強看到日期標簽，2018年10月18號，符合車輛的出廠日期，沒有異常。

并且前水箱框架以及兩個大燈螺絲都沒有任何擰動痕跡，兩側翼子板螺絲也沒有擰動痕跡，基本可以排除前部存在大事故的嫌疑。

然后我又仔細觀察了發(fā)動機其它部件的螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機爪以及附件拆卸的痕跡，可以排除發(fā)動機吊裝可能性。并且從上部看發(fā)動機部分，非常干凈舒爽，沒有深有漏油的痕跡，待會從底盤再觀察一下。

下面檢測車輛的電瓶以及油液情況，檢測顯示全車油液都能正常使用，只是電瓶有點輕微虧電，點火正常，后期正常行駛一段時間即可正常充電了。發(fā)動機艙的狀態(tài)也是非常完美的，看來這一代寶馬5系的質量確實好了很多，下面來看看內飾。

這一代寶馬5系的內飾設計和7系十分相似，讓人有一種傻傻分不清楚的感覺，不過也正是如此才讓它有了和奔馳E級扳手腕的機會。跟老款的5系相比，確實豪華感和質感都有了飛躍性的提升。并且雖然開了5萬多公里了，但是這輛5系的內飾看起來成色度極高，再一次證明原車主非常愛惜這輛車。

接下來對全車的安全帶進行全面檢測，發(fā)現(xiàn)全車安全帶的日期屬于原廠狀態(tài)，拉伸鎖止是正常狀態(tài)，卡槽內也是干凈整潔。

并且全車座椅固定螺絲無拆卸，座椅底部無泥沙發(fā)霉情況，座椅導軌以及座椅底部運轉電機無銹蝕痕跡，初步排除了車輛涉水和泡水嫌疑。

接著開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動后無故障燈亮，怠速穩(wěn)定無抖動，給油順暢有力，表顯里程為57171公里，根據(jù)后臺調取的保養(yǎng)記錄跟內飾和易損件的磨損程度來推斷，車輛沒有調表嫌疑。就是你這剩了7公里的油，待會開去上架可能就用完了，好歹加50塊油好讓買家能開回家唄，哈哈。

接下來對車輛功能性進行檢測，依次對導航、倒車影像、多媒體娛樂系統(tǒng)和空調信息等功能一一測試，觸控功能和按鍵均無任何異常。530尊享的配置還是蠻高的，前排座椅加熱通風、12個喇叭的哈曼卡頓音響是真的香。

并且后排的平板也可以說是這款寶馬530的亮點之一，它可以獨立控制氛圍燈的顏色、后排空調的溫度，、座椅的調整等等。這個小平板是由三星代工的，也可以單獨拿下來，雖然使用的頻率不高，但是不知道有強迫癥的人會不會給它貼個膜呢？下面進行底盤檢測。

好歹附近就有可以上架的地方，不用擔心油不夠用了。等到底盤升舉起來的時候，可以從表面看到車身底部比較中規(guī)中矩，沒有明顯的托底損壞及漏油現(xiàn)象，具體有沒有存在問題還需拆下護板進一步檢查。

首先還是看下比較容易觀察的輪胎，可以看到四條輪胎的磨損正常，建議到6萬公里檢查更換，一條輪胎差不多得1400塊左右。四條輪胎花費還是不小的，不過估計對于客戶來說，也就是一星期的飯錢吧。

隨后檢查了前后左右四側的懸掛件，也都沒有問題，沒有滲油漏油以及老化破損的情況。估計原車主的用車環(huán)境比較好，可能是高速跑得多，才能保養(yǎng)得如此好，當然跟新款寶馬5系質量有提升也是有關的。

接著從下部再檢查一下發(fā)動機部分，可以看到沒有任何異常情況，螺絲沒有拆卸痕跡，發(fā)動機和變速箱周邊也沒有任何油液滲漏的現(xiàn)象。不過這對于一輛車齡2年的寶馬來說也算是情理之中的事情。檢測到這里就差不多結束了，整體車況可以說很不錯，后期需要整備的東西也不多。我把檢測到的問題和客戶進行了詳細溝通，客戶表示非常的滿意，那剩下的就是對于價格的“探討和研究”了。

可以看到在網上同款寶馬530Li尊享型的報價差不多也就是在43萬左右，按照今天這輛車的車況，大家覺得這個價格值不值得購買呢？還是加個10多萬買輛最新款的新車更香呢？可是這樣就買不了12萬的勞力士大金表了，哈哈~

感興趣的朋友可以看看哦。

好了，今天的檢測分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

影帝我修車多讀書少，寫得不好還請大家多擔待，大家還想看其它什么車的檢測分享就說一聲，我一定盡力幫你安排。咱們下次再見。