哈嘍，大家好，我是檢車家的顏值擔當——無彥祖，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，本期檢測趣事就由我來帶給大家。

世界上最好的到底是什么？目前最有網紅氣質的似乎是，但這是臺純電車。那么傳統的汽油車領域里最值得一吹（口誤），其中最值得一提的四門轎跑，理所當然就是保時捷旗下的Panamera。

Panamera從2010年誕生以來就一直延續著精致和動感的外形，動態的表現除了動力充沛之外更多的是給人一種沉穩和安心，不羈的外觀和順從的駕馭，這種反差感正好也成為了很多女性車主對它愛不釋手的原因。

而今天小祖給一位女客戶檢測的就是一臺，巧的是這位女客戶也曾是一位超前理念的特斯拉Model S車主，但出于安全的顧慮、姐妹淘聚會和接送孩子的需求，再加上幾年使用下來發現加油確實比充電更方便等種種因素，即使貶值的速度讓自己肝顫也讓客戶果斷選擇了賣掉特斯拉，再次回歸到傳統燃油車用戶的群體里。

不知道大家有沒有遇到過那種氣質非常好的女士，而且還非常有涵養。那小祖只能告訴你這位需要檢測帕拉梅拉的女客戶就是如此，雖然她和你說的每一句話都帶著商量的口吻，但你會發現自己無法拒絕。

啊！放錯了，放錯了，應該的這樣的······

眼前的就是這位女客戶需要檢測的2014款保時捷帕拉梅拉，出廠日期2014年6月，上牌地，搭載3.0T發動機，新車指導價145.1萬，賣家報價63萬，目前跑了6萬6千公里，公里數不多不少。

相對新款的帕拉梅拉來說，老款多了一絲圓潤，顯得更可愛還略帶一點小性感，和女車主顯得更搭。

開始外觀檢測，老規矩繞車先目測一下，大燈有瑕疵。前保險杠就更不用多說了，十臺二手車里有九臺都噴過漆，這臺車也并沒有逃過一劫。

接下來摸出漆膜儀，通過檢測可以看到前蓋的漆面數值屬于正常范圍內，用手撫摸也沒有砂手的感覺，并沒有發現任何修復的痕跡。

左A柱的數值和前蓋相差無幾，也沒有任何修復痕跡。

檢測到右后門下面位置后可以看出數值很高，說明右后門是有過鈑金的。據賣家所言是一般的剮蹭，但小祖我怎么可能偏聽偏信呢，肯定要結合實際檢測來形成自己的推斷。

客戶最擔心的右后門上面的螺絲有過拆卸，小祖我經過檢測呢，發現只有上面的螺絲有過拆卸，下面的螺絲是沒有拆卸痕跡的，推斷只是拆卸調位，因為右后門有一處鈑金，當時右后門有些走位也說不定。

這臺2014款的帕拉梅拉搭載的是一臺V6 3.0T雙渦輪增壓發動機，最好可達320馬力，變速箱采用的是7檔雙離合變速箱，百公里加速在6秒左右。

其實車輛的的性能好并不只是拿來秀加速或者是上演什么首都高之類的劇情，最重要的是這樣優異的性能往往可以在你意想不到的情況下可以讓你活下來。

廢話少說，打開機蓋后我們先順勢看下機蓋鎖鼻，沒有拆卸的痕跡。

翼子板梁和減震基座部位都沒有修復痕跡。

水箱框架及附件的螺絲也沒有拆卸痕跡。

發動機氣門室蓋螺絲無拆卸痕跡，但是有明顯是清洗過，而且清洗過后還是有滲油的現象，這個是需要持續關注的。

發電機也沒有問題，發動機皮帶也沒有開裂老化的跡象，暫時不需要更換。

打開機油加注口看里面還是比較干凈的，可能前車主平時就精心伺候著的，所以發動機內部的狀態還好。

檢測到大燈組內側的時候發現有拆卸的痕跡，結合機艙內的其他部件都沒有動過的情況，故此推斷應該只是單純的燈光改裝。

我們平常都說買車要看三大件有沒有問題，但不管是新車還是二手車一般的客戶都是看不出個所以然的，所以這種情況下就更加需要專業的檢測人員對車輛進行摸底，讓車況透明，信息對等的情況下不僅能和賣家在議價時有話可說更能避免掉到交易陷阱里。

下面我們來檢測內飾，保時捷的內飾一貫的有格調，大家在網上看到保時捷相關的車型時，都發現檔桿兩側的魚骨式排列按鍵顯得特別高級有沒有，香檳色的外觀搭配黑色的內飾，給人一種低調奢華有內涵的感覺有沒有。

我們先來看一下安全帶以及卡槽，安全帶的生產日期沒問題，安全帶卡槽內也沒有泥沙生銹等現象。

座椅的話，因為這臺車全車都鋪設了地膠，所以前后座椅肯定都是要拆的，但是底部很干燥，小心的扒開一部分地毯，內部也沒發現有泥沙水漬等情況發生。

在征得賣家同意后，我很斯文的拆開了儀表臺兩側的護板，目的是檢測儀表臺內側有沒有泡水的情況，以及儀表臺有沒有拆卸過，顯然這臺車并沒有以上問題。

檢測到后排座椅的時候，發現后排空調出風口調節按鍵可能是因為某個小朋友大力出奇跡給損壞了，沒有辦法進行出風方向控制，這個后期維修一下就可以了，問題不大。

這是方向盤正下方安全氣囊的拆卸口，還是很清楚的可以看到沒有捅開的痕跡。要拆卸安全氣囊肯定是要捅這個口的，所以只要這個口不是如圖中那樣的完美狀態，不管是什么原因，肯定拆卸過安全氣囊。

然后用電腦讀取車輛信息，發現有幾個故障碼，但都是未啟用故障碼和電子故障碼，這個是由于車輛長時間停放或某個功能沒有打開導致的。

路試環節按規定不允許拍照，所以極速畫面各位自行腦補。

客戶再次展現了她的謹慎，一路從二環試到三環，我覺得要不是車快沒油了，客戶能帶著我上高速，經過這么長時間的路試，期間除了路過一段修地鐵的爛路發生內飾異響之外并沒有發現任何異常的情況。

路試回來后我們就去上架看底盤了，很明顯減震器螺絲有過拆卸，但這并不是什么大問題，空氣懸掛是需要維護保養的，所以拆卸來維護再正常不過了。

看剎車卡鉗，很明顯是前車主改過色的，加上剎車片也比較薄了，后期最好還是重新更換一套，花不了多少錢，安全第一。

發動機機腳在上面不是特別好看，在下面就簡單多了，一目了然，機腳讓我很意外，沒有更換過，一般來說，帕拉梅拉的故障率還是比較堪憂的，底盤件更換概率也大，這臺竟然沒有更換過。

發動機油底殼的狀態也比較好，暫時沒有出現漏油滲油的現象，螺絲也無任何拆卸撬動的痕跡，希望未來這臺車可以繼續保持下去。

前面都沒有問題，發動機變速箱結合處就更在預料之內了，狀態非常好。為了驗證實際檢測中發現的問題，小祖把維保記錄也毫不客氣的全部捋了一遍，結果發現這臺車的整個維保記錄就跟自家孩子接種疫苗的小本子一樣詳細，全程4S店按時保養，幾個拆卸的部位也是一一對應，說實話這可能是我檢測過的車里面記錄最詳細最規律的了，不過為了前車主和客戶的隱私就不貼圖了。

本次檢測主要就是這些情況，車況還是比較不錯的，外觀多處有噴漆，局部存在鈑金，最讓客戶擔心的右后門拆卸，也只是拆了上部分做了個單純的調整，問題不大，全車油液到手后最好還是換一遍，其他地方沒有大問題，內飾因為鋪設了地膠，座椅包括扶手箱都有拆卸，但經過檢測并沒有泡水的現象，路試跑了這么遠也沒有問題，底盤部分剎車片需盡快更換，發動機變速箱都沒有問題，整個車況總的來說良好，客戶讓我們來檢測的目的也達到了。

兩個多小時的用心檢測換來的是女客戶非常非常客氣的道謝，小祖雖然平時和同事沒大沒小段子連篇的，但這個時候卻有點結巴(各位網友別杠，這樣的一位辣媽還這么客氣你來你試試)，接下來的議價也是滿滿的儀式感，賣家面對女客戶非常有涵養和氣質的砍價幾乎無招架之力。

再來看看行情價格，之前賣家的報價63萬，但最后女客戶還是以一個比較滿意的價格拿下，這里賣個關子，大家覺得這臺車多少錢拿下比較合適呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車，或者你也想擁有一項看家本領，那么別忘了點贊收藏轉發！