做這臺昌河Q35的詳盡車評，我們主要考慮到了一點：現(xiàn)在市場上的自主小型SUV，6-8萬元左右的，還是挺紅火的，可惜這些車?yán)锖芏喽紱]法提供長期的試駕車給我們，大家對它們的動力、油耗、舒適性等很多方面都是霧里看花。這次正好借著昌河Q35作為一個代表，讓大家看看這些小型SUV有哪些誘人之處，它們的硬實力又有多少。希望這臺車能夠給我們開一個好頭，以后能讓我們有機會試駕到更多這個級別的熱門車型。好，閑話不多說，還是從昌河Q35的車型由來開始。

在介紹Q35這臺車之前，首先要介紹一下昌河汽車的背景和變化。昌河汽車，相信年紀(jì)稍稍大一些的人都不會陌生，這是坐落于江西景德鎮(zhèn)的老牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，以前他們生產(chǎn)的昌河系列微客，以及與鈴木合資生產(chǎn)的北斗星、利亞納等車型都曾在市場上風(fēng)靡一時。但隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展和變化，大集團在戰(zhàn)略上的優(yōu)勢已經(jīng)越來越強，昌河汽車面對老字號大國企和新興的一些自主品牌已經(jīng)日漸顯得競爭力不足。2008年，昌河先是與長安汽車聯(lián)姻，在聯(lián)姻之后雙方似乎過得都不那么開心，于是后來昌河又另尋東家，在2013年投入了北汽集團的懷抱。

大戰(zhàn)略方面的東西我們不再多說，單說產(chǎn)品，北汽對昌河還真的不薄。2016年，昌河就推出了基于北汽SUV平臺的Q35，這算是昌河放下過去、重新出發(fā)的一個非常重要的產(chǎn)品。昌河Q35售價6.58-8.69萬元，價格段也是正好落在了主流的自主小型SUV市場上，將和長安CS35、江淮瑞風(fēng)S3等這個級別的老牌勁旅以及新上市的東南DX3等展開激烈的競爭。本文測試的為自動炫智版，即自動擋的中配車型，售價8.29萬元。

昌河Q35在設(shè)計上與這個級別大多數(shù)的小型SUV一樣，都著重突出一個年輕有活力的感覺。有多高的設(shè)計品質(zhì)也談不上，但整體看上去還是挺協(xié)調(diào)順眼的。Q35的尾部設(shè)計，以及雙色車身設(shè)計的運用，都讓它看上去挺別致、挺有辨識度的。在試車的這幾天，無論是在路上還是停在路邊，Q35經(jīng)常都會引來路人關(guān)注的目光，看來它的設(shè)計確實是有些與眾不同。

在車身尺寸方面，我們可以看到這個級別的幾個車型有一些數(shù)據(jù)上的不同，但大體都處于一個范疇之內(nèi)，昌河Q35的身形也是比較標(biāo)準(zhǔn)的這個級別小型SUV的大小。

車頭部分，昌河的設(shè)計師還是挺大膽的，他們把下進氣格柵設(shè)計得很大，轉(zhuǎn)向燈和霧燈又設(shè)計成了像一對獠牙，很有年輕動感之勢。

17寸的輪圈配搭這個車身大小正好，輪胎方面也是采用了佳通228 v1，這是一款很標(biāo)準(zhǔn)的轎車輪胎，看得出來這臺車的定位也主要是在城市。剎車卡鉗也是漆成了紅色，對于很多消費者來說，已經(jīng)不再需要自己去改裝噴漆了。

現(xiàn)在很多追求年輕化的SUV都開始用上雙色車身搭配，昌河也在Q35上用了，而且這個白色和淺藍色的搭配看起來效果還真不錯。C柱部分也是特意做出懸浮車頂?shù)男Ч^渡得也是比較自然。

車尾的保險杠部位同樣是獠牙設(shè)計，與車頭呼應(yīng)。

車尾并未用昌河的車標(biāo)，可能是為了追求一種更整體的設(shè)計，轉(zhuǎn)而放上一排CHANGHE的英文字母。我覺得這幾個字母如果把間距再拉開一些、字體再調(diào)得更好看一些，可能就會有MINI或者保時捷的效果了。

一個重要的細節(jié)：尾廂門在外部打開時要按這個小的黑色按鈕，這個設(shè)計與傳祺GS4類似，而且昌河還特意在下方設(shè)計了一個手可以掐進去的位置，比傳祺還細心一些。可惜實際體驗，這樣的設(shè)計仍然是不夠好用的，尤其是在車很臟的時候，真的很不想去按那個按鈕。

尾燈白天看著個頭很大，但晚上的燈光亮度比較一般。

頭燈的配置有LED日行燈以及帶透鏡的近光大燈，還是比較主流的。

只是我們發(fā)現(xiàn)，Q35無論是遠光還是近光，燈光都有些發(fā)散，聚攏程度不夠，這也就影響了燈光的照明效果。而且如果你開了一會兒遠光燈再切換會近光燈，那種照明亮度上的巨大差異會讓你覺得好像大燈都沒開一樣，落差有點大。當(dāng)然了，我們并不是鼓勵用戶開遠光，廠家對燈光照明進行改進才是更好的解決之道。

昌河Q35用的是由北汽自主研發(fā)的A151發(fā)動機，動力輸出數(shù)據(jù)，最大功率85kW，最大扭矩148Nm。這個動力輸出數(shù)據(jù)也是這個級別很主流的水平，基本上這個級別車型的那些1.5L、1.6L自吸機器都差不多，例如很多自主車型愛用的三菱4A91 1.5L，最大功率88kW，最大扭矩143Nm，基本也是一個水平線的。

既然發(fā)動機大家都半斤八兩，自動變速箱往往就成為了最終的決勝點。這個價位的車型要做自動擋主要是有兩個解決方案：比利時Punch的CVT變速箱、愛信的4AT變速箱。北汽昌河是選擇了后者。其實4AT是個平價的好解決方案，而且愛信出品我們也是歡迎的，畢竟是久經(jīng)市場考驗。但Q35上這個變速箱的擋位間卡位感不太清晰，我經(jīng)常一拉就直接拉到了2擋，直到看到儀表盤里的顯示才知道自己沒掛到D擋上；每次掛R擋我也是要再三確認一下。另外，變速箱的S擋和雪地模式都放在了擋桿右側(cè)，駕駛員視線是有點被遮擋到的。

以前我們開豐田的4AT車時經(jīng)常有這么一個感覺，就是起步那下動力特別輕快，無論排量多小，都是能在起步一剎那就撲出去。Q35的發(fā)動機和變速箱調(diào)校上似乎也是延續(xù)了這一思路，起步特別快，用澳迦的話來形容最為貼切：“0-40km/h的加速真的很快”。這種動力的特性也讓Q35在市區(qū)擁堵路段開起來還是得心應(yīng)手，換道卡位什么的完全不會吃出租車的虧，一副城市小精靈的派頭。

但這發(fā)動機的馬力也就那么大，中高速時的加速能力你就別指望太多了，很多時候只能等。而且這臺發(fā)動機有著很傳統(tǒng)的某些自吸機的特性，就是頭段強、中段弱、中高段又能再爆發(fā)一小會兒，整個發(fā)力區(qū)間呈啞鈴型。尤其是2000-3000轉(zhuǎn)的發(fā)力是不夠的，如果你開慣小排量增壓機，對它中段的扭矩輸出一定會不滿意。但還是老話，這個級別的1.5L、1.6L車型基本動力都是這樣，謹記“夠用就好”會讓你的心情輕松不少。

變速箱的調(diào)校功力還沒有豐田那么高，敏捷性沒有豐田的車型那么強，但由于這臺4AT底子好，所以什么換擋頓挫啊、換擋時機把握什么的都讓人滿意，不會有多少怨言。換擋時轉(zhuǎn)速落差大，高速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高（100km/h時2800轉(zhuǎn)）算是僅有的能挑的刺了吧。這個價位，有這么好開的自動擋，對消費者來說價值已經(jīng)很高了。

0-100km/h的加速成績是15.83秒，和之前做的同為1.5L排量的奇瑞艾瑞澤5成績差不太多，再次驗證了這種排量級別的自主車動力都是半徑八兩的論調(diào)。有個插曲是我們第一次做測試時忘了關(guān)空調(diào)，成績跑到了17秒開外，可見這種小排量車的空調(diào)對動力的影響還是很明顯的。具體的加速過程，起步初段確實是快，但后程的速度就比較慢，尤其80-100km/h，等的都讓人有點心急了。

100km/h到0的制動表現(xiàn)倒還不錯，38.99米的成績是合格偏上的（尤其是針對其價位來看）。這臺車的制動反應(yīng)挺靈敏，無論是測試時還是日常駕駛，都感覺踩下剎車踏板之后的制動反應(yīng)來得很快，看來剎車系統(tǒng)的建壓時間很短。整個緊急制動的過程中車身也較為平穩(wěn)，不會有明顯沉頭的感覺。

本來我們認為，這種高車身的SUV，配個自主發(fā)動機，再配個不以省油著稱的4AT，應(yīng)該在我們的油耗測試?yán)锊粫刑霾实某煽儭]想到Q35做出來的成績還是比我們預(yù)想中的好一些。

具體成績請看上表。我們同樣以1.5L的艾瑞澤5來做個參照，在高速油耗方面，Q35比艾瑞澤5要高，看來4個擋位在高速行車時的油耗還是沒有CVT變速箱那么好。但在市區(qū)油耗方面，Q35的11.52L/100km的成績比艾瑞澤5的12.5L/100km還要低，同時Q35做測試時的22km/h的平均時速也比艾瑞澤5要低，所以Q35的成績可謂相當(dāng)有含金量。我們還是那個觀點：4AT雖然聽起來有點落伍，但如果匹配沒太多問題，平順性和油耗什么的也都過得去，那就是適合普通老百姓的好東西。綜合Q35的動力系統(tǒng)在各個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)，我們認為雖然它沒交出頂尖成績，但也有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，完全對得起它的定位。

Q35的底盤調(diào)校并不像它的樣子那般具有攻擊性，2.8圈的轉(zhuǎn)向是純舒適設(shè)定的，底盤也是偏舒適設(shè)定的，跑一般的市區(qū)道路會讓人感覺很放松。如果是坐在后排，能感受到的底盤彈跳要多一些，尤其是在過減速帶時，這與同級別多數(shù)用扭力梁式后懸的車型表現(xiàn)都是一樣的。

但在一些鋪裝不太好的路面，或者是被大車壓得比較破損的路面，底盤就變得有些招架不住，速度越快，懸掛的反應(yīng)速度就越跟不上，車身上下的跳動會比較多。在這個時候，底盤就會給人一種廉價感了。說起來，這個特性，和很多豐田的低端車型也是很像的。

不過，我也試過在彎道狠狠地操練過這臺車，看似溫文爾雅的它，其實也并不“軟腳”。雖然車身側(cè)傾有點大，但懸掛還是很撐得住，抓地力出色的佳通輪胎也能緊緊咬住地面，給人不小的信心。跟它相處越久，就越敢在彎中鞭策它。就是一定要注意路面是否有減速帶，彎中的減速帶會導(dǎo)致后輪彈跳、影響過彎的軌跡。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入不會太早，也不會很粗暴，看得出來是偏向相信駕駛者、危急關(guān)頭才會出來拉一把的那一類。雖然整臺車開起來欠缺一些精密、高級的質(zhì)感，但各個方面確實也沒有顯出太大的疏漏。現(xiàn)在的昌河出品，給人一種煥然一新的感覺。

前面說到Q35開起來欠缺了一些高級感，其實最影響高級感的是它的車廂隔音，我們結(jié)合噪音測試來具體說。

首先在市區(qū)里開時，最明顯的感覺是Q35的發(fā)動機聲音很早就能傳入車廂，你似乎一直都能聽到發(fā)動機呼嚕呼嚕的運轉(zhuǎn)聲。在我們的原地3000轉(zhuǎn)噪音測試中，Q35不僅比相近價位的帝豪GS明顯高，而且比日產(chǎn)騏達直接高了近10dB，這說明它的發(fā)動機隔音確實做得不夠好。

而在高速上面，除了發(fā)動機噪音，風(fēng)噪聲也是Q35車廂內(nèi)的主要噪音來源。好在這時它也沒有哪個方面的噪音特別突出，而是各方面噪音一起漸進增長，所以做出來的數(shù)據(jù)也還算看得過去。多提醒一句：坐在后排，由于離尾門更近，所以能比前排聽到更多風(fēng)噪聲，安靜程度比前排還要差一些。

Q35的定位比較偏城市，但估計也有很多用戶會開著它去跑一些鄉(xiāng)野小路，所以我們也到爛路上去體驗了一下。和在鋪裝路上的體驗類似，底盤在坑洞不斷的爛路上彈跳會比較多，轎車化的偏薄的輪胎一方面也加大了傳遞震動的幅度。不過這臺車的離地間隙還不算小，開爛路也讓人比較放心，車架在不斷的顛簸中也沒有什么多余的異響傳出。在公路上感覺偏向舒適的虛位偏大的轉(zhuǎn)向，在爛路上倒反成了優(yōu)勢，不會過多反饋路面的顛簸信息，讓人較安心。

昌河Q35的車廂設(shè)計風(fēng)格有點常規(guī)和平庸，這讓Q35的內(nèi)飾和外觀就顯得個性上差異有點大。我們這臺試駕車用的是黑色加深棕色的雙色內(nèi)飾，看上去整個氛圍也有點暗沉，如果喜歡明亮氛圍的消費者可以選擇它的淺內(nèi)飾版本。

Q35的這個內(nèi)飾大的方面，如一些塑料接縫什么的做工還是可以，但一些細節(jié)方面如按鍵、旋鈕的手感什么的，還是感覺有點松垮，這就讓整個車廂的質(zhì)感不能打太高的分數(shù)了。這也是它的車廂與CS35等一線對手的主要差距點。另外我們這臺里程數(shù)3000多公里的試駕車車內(nèi)還是有一些新車的味道，這也是應(yīng)該提升的。

車廂內(nèi)的藍色背光燈會顯出一點廉價感，但各種主要操作按鍵全都是有背光的，不會為你的夜間行車操作帶來任何麻煩，這個是要點贊的。

方向盤毫無意外地只有兩向調(diào)節(jié)而且調(diào)節(jié)幅度很小，好在坐姿比較正常，留給腿部的空間還比較多。

樣子比較標(biāo)準(zhǔn)的儀表，中間的行車電腦顯示屏為單色，但平均油耗等數(shù)據(jù)還是比較實用。最需要適應(yīng)的是最右側(cè)的那個液晶油表，看起來很酷炫，其實就是等比例顯示的六格，可別誤以為最后一格可以跑很遠哦。

高配車型有自動大燈功能，它的這個自動大燈調(diào)得挺出色，比之前測試的帝豪GS的自動大燈要聰明很多。

車窗只有駕駛位有一鍵降功能，規(guī)格有點低了。

這個空調(diào)出風(fēng)口的造型其實是昌河以前用過的一個車標(biāo)的造型，大家認出來了嗎？

這一長排的控制按鍵也是需要習(xí)慣一下的，尤其是調(diào)音響音量，多數(shù)人都習(xí)慣了旋鈕式，而這臺車是按鍵式。

空調(diào)操作旋鈕比較松垮，卡位也比較模糊，你不能光靠手感去感知自己擰了幾擋，而要去看屏幕上的顯示。

模仿某些豪車上的兩個拉手設(shè)計，其實日常的實用度并不太高。

車廂內(nèi)以硬質(zhì)塑料材質(zhì)為主，就是這一塊彩色的材質(zhì)稍軟，而且也做了皮革縫線設(shè)計。

車廂內(nèi)讓我們最不滿的配置就是安全帶了，不知何故，這臺試駕車前后的所有安全帶在解開時都相當(dāng)不順暢，好像被卡住了一樣，幾乎是要兩只手一起去拔才能拔出來。每次停車準(zhǔn)備下車，車上各位就要開始和安全帶扣“戰(zhàn)斗”，場面相當(dāng)尷尬。

7英寸的顯示屏懸浮于中控臺之上，像是借鑒奔馳A級的一個設(shè)計。系統(tǒng)菜單的設(shè)計挺簡單直觀，就是這個屏幕的亮度有點不足，在烈日下閱讀會有點吃力。

亮度不足的問題同樣會困擾倒車影像系統(tǒng)。

這個屏幕也兼作為空調(diào)系統(tǒng)的顯示屏了，可以直觀看到空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)。

系統(tǒng)的亮點之一是支持安卓和手機的互聯(lián)功能。安卓手機使用原廠數(shù)據(jù)線連接USB接口，而蘋果手機則是連接HDMI接口。

系統(tǒng)的設(shè)置界面，由于這個屏幕離駕駛員是相對較遠的，而上面的這些圖標(biāo)什么的又偏小，所以會為觸控帶來一定的麻煩。我們是不建議駕駛員在開車時去操作。

音響界面的歌曲、專輯顯示什么的沒有問題，但就是無法顯示專輯的封面，這讓整個音響界面瞬間就變得“齋”了很多。

Q35的座椅看起來平平常常，坐上去也平平常常，不會覺得有多柔軟舒適，但也沒有很明顯設(shè)計上的問題。給我留下深刻印象的是后排的頭枕，造型真的相當(dāng)科學(xué)，比前排的更加好，很適合長途的時候坐著美美地睡上一覺。

后排的安全帶和頭枕配置齊全，比較遺憾的是中間位置的手枕是欠奉的。

后排的地臺基本做到了全平，但空調(diào)出風(fēng)口和這個級別的多數(shù)車型一樣也欠奉了，而且儲物格、充電口什么的也都完全不提供。

實測空間對比，我們找來了同級標(biāo)桿車型長安CS35、最新上市的車型東南DX3，還有低了半級的紳寶X25來對比一下。可以看到昌河Q35的空間表現(xiàn)屬于同級中等偏上水準(zhǔn)，頭部空間表現(xiàn)尤其不錯。同時我們也看到，現(xiàn)在這種所謂的小型SUV，很多車型在后座空間上其實并不遜色于很多緊湊級SUV，這可能也是很多消費者青睞它們的重要原因。

Q35的車內(nèi)儲物空間設(shè)計也同樣是非常常規(guī)，基本上該挖出儲物格的地方它都挖出來了。什么扶手箱、手套箱、車門儲物格等，容積也都是正正常常的。在使用中覺得比較順手的，是它在最大的那個排擋前方儲物格內(nèi)安排了12V電源和USB接口，充電、聽歌什么的很方便。

尾廂容積也是這個級別車型的正常水準(zhǔn)，值得表揚的一點是尾廂的內(nèi)壁特地設(shè)計得非常平整，基本上就是你看到多少就能用多少。不太便利的地方除了前面提到的開尾廂門問題外，尾廂門檻也較高，會在搬運重物時造成不便。

兩邊的輪拱部分設(shè)計成了儲物格，讓尾廂變平整的同時，也多了一些收納空間，很有想法的設(shè)計。

尾廂下是供應(yīng)急使用的小尺寸備胎。

后排座椅在翻倒后會有一個頗高的臺階，基本上你想完整地把大件物品硬推進去是不可能的了，影響了尾廂的拓展極限裝載能力。

在狹窄車位上下車便利性測試中，昌河Q35也是進出后排會困難一點，原因也同樣是車門壁板太厚，會妨礙身體的進出。

車門基本上就是平板的樣式，沒有特別突出的尖角，只要不太用力，就不容易砸傷旁邊的車門。

在我們撰寫此文時，昌河Q35還沒有通過C-NCAP的碰撞測試，我們只能等待它未來的碰撞成績了。安全配置方面，昌河Q35還算比較齊全，除了最低配的手動擋車型外，ESP是其它幾個配置車型的標(biāo)配。

昌河Q35共6款車型，除最低配是手動擋，最高配為自動擋外，均采用了5MT和4AT的組合。另外，自動擋車型和手動擋車型的差別除變速箱的不同外，還多了個定速巡航功能。

昌河Q35炫彩版官方指導(dǎo)價：6.59萬元（MT）

作為全系的最低配車型，炫彩版只有一個手動擋可選，配置方面也能滿足基本的使用需求，大燈帶透鏡、車頂行李架都是比較厚道的配置，但鋼輪轂視覺上還是不夠檔次感。

車內(nèi)的配置也只能滿足基本的使用需求，連座椅也是只能4向調(diào)節(jié)，沒有太多亮點可言。

安全方面，最低配車型沒有配備ESP，有些遺憾。

昌河Q35炫酷版官方指導(dǎo)價：6.99萬元（MT）/7.89萬元（AT）

同變速箱的炫酷版比炫彩版貴了4000元，增加的配置可以說從內(nèi)而外升級了個遍，重點配置有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、天窗以及鋁合金輪轂，甚至還有7寸的顯示屏+手機互聯(lián)，這4000元花得太劃算了。

昌河Q35炫智版官方指導(dǎo)價：7.49萬元（MT）/8.29萬元（AT）

高配的炫智版增加的配置實用性也相當(dāng)不錯，這5000元的升級（自動擋4000元）能帶來更好的用車體驗，但總有點錦上添花的感覺，性價比不如炫酷版來得有沖擊力，不過我們認為這個版本依然是相當(dāng)值得推薦的。

昌河Q35炫赫版官方指導(dǎo)價：8.69萬元（AT）

頂配的炫赫版，比炫智版又貴了4000元，但增加的配置主要體現(xiàn)在安全配置方面，對這個價位和車型定位的消費者而已，意義不算特別大。

推薦車型：昌河Q35炫酷版

官方指導(dǎo)價：6.99萬元（MT）/7.89萬元（AT）

推薦理由：從性價比角度分析，炫酷版自然是Q35整個車系中性價比最高的車型，而且這個版本的配置相當(dāng)豐富，可以滿足大部分消費者的需求，6.99萬元和7.89萬元的售價也不算貴，所以這個版本是我們覺得最值得推薦的車型。當(dāng)然，如果預(yù)算不是那么緊湊，我們也推薦大家購買高一個版本的炫智版，能擁有更好的使用體驗。

購車費用：

購車價格方面，我們以最值得推薦的1.5L自動炫酷版計算，車價為7.89萬元，需要繳納的購置稅、上牌費用、車船使用稅和交強險等必要費用為5182元，其中除了購置稅是一次完以外，每年需要交的車船使用費和交強險需要1310元。

而商業(yè)險這塊兒，我們依然將第三者責(zé)任險調(diào)高到50萬，其余根據(jù)保險公司的建議購買（當(dāng)然大家也可以按需決定那些險種可以不買），每年所需要花費的保險費用為4646元。綜合算下來，想要買到這款昌河Q35 1.5L自動炫酷版總共需要的花費為8.8728萬元。

保養(yǎng)費用：

目前昌河Q35打出的保養(yǎng)方案是終身免費保養(yǎng)，但我們從經(jīng)銷商處了解到，想要享受終身免費保養(yǎng)多數(shù)是有一定條件的，有的是需要在4S店買商業(yè)保險，有的則需要在4S店購買金融方案，具體情況需要咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。

在昌河Q35所在的這個小型SUV市場，已經(jīng)成為自主品牌廠商主攻的市場，很多廠家都有主力車型投放，我們下面選取了其中幾款。

長安CS35

官方售價：7.89-9.89萬元

CS35是這個級別的開荒者，也是直到目前為止銷量最好的車型之一，這臺車有寬敞的空間和優(yōu)秀的機械素質(zhì)，競爭力直至今日仍非常強大。但與昌河Q35相比，CS35售價較高，而且市場優(yōu)惠幅度也很小，Q35還是具有價格上的優(yōu)勢。

江淮瑞風(fēng)S3

官方售價：6.58-9.58萬元

瑞風(fēng)S3同樣也是這個級別的老牌勁旅，而且在今年也順利完成了改款，并有匹配比較完善的1.6L CVT車型。不過與Q35的動力系統(tǒng)相比，瑞風(fēng)S3的自動擋仍然存在一定毛刺，而且它的那個外觀也要顯得老成一些。

東南DX3

官方售價：6.79-9.49萬元

東南DX3是這個級別的新晉成員，擁有讓人眼前一亮的設(shè)計，配置和空間方面表現(xiàn)也毫不含糊。但它的自動擋車型要1.5T版本才有，門檻顯得高了一些。

優(yōu)點：

外觀設(shè)計有特點和新意；

動力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)不錯；

極限操控時底盤的穩(wěn)定度讓人放心；

空間表現(xiàn)合理；

整體舒適性配置水準(zhǔn)較高；

尾廂內(nèi)壁做得很平整；

ESP幾乎普及到所有配置車型。

缺點：

中高速時加速能力偏弱；

底盤在破損路面顯現(xiàn)出較多廉價感；

發(fā)動機隔音做得不夠好；

車廂內(nèi)很多細節(jié)仍有廉價感；

后座放倒后還有一個大臺階。

試車總印象

本文開頭我們說，在試車時Q35引來了很多路人的關(guān)注，其實他們不僅僅是對這個車特別的外觀感興趣，還對那個看起來比較陌生的LOGO感興趣。是的，昌河似乎已經(jīng)離開了主流的視線很長時間，現(xiàn)在很多人都覺得它有點陌生，甚至我們在測試這臺Q35之前，也對它的產(chǎn)品力抱有一定的懷疑態(tài)度。

但Q35最終給我們的驚喜還是多于失望。在背靠北汽這個大樹之后，昌河終于有了新的活力。昌河自己負責(zé)的外觀設(shè)計是這個車很亮眼的部分。而從整臺車的品質(zhì)和實力上來說，它也達到了目前這個級別的主流水準(zhǔn)，與對手們的競爭不會落下風(fēng)，而它的售價又比較實在。也許Q35會是昌河逐步復(fù)興的一個標(biāo)志吧，但愿如此。

形象

車廂氛圍感覺比較暗沉，缺乏活力。但外觀還真的給人耳目一新的感覺。你也許會看到一些模仿的影子，但也僅是影子而已，設(shè)計師還是表達出了自己的理解和設(shè)計意圖。與這個級別一些守舊甚至怪異的設(shè)計相比，Q35的設(shè)計能拿更高的分數(shù)。

機械

最基礎(chǔ)的硬件條件：前麥弗遜后扭力梁、自然吸氣1.5L、4AT，當(dāng)然這也是這個價位各個廠家普遍能給的東西了。雖然結(jié)構(gòu)上的一些先天劣勢會導(dǎo)致車開起來不那么有高級感，但也能滿足基本層面的需求：平順、舒服、好上手。尤其是那個4AT，我們重申在這個價位想要得到好開平順的自動擋是不那么容易的，但Q35能給你。

功能

這臺車幾乎各個方面都做得很常規(guī)，能拿及格以上的分數(shù)。例如乘坐空間，中等水準(zhǔn)偏上；儲物空間，絕對夠用；舒適裝備，別人有的它也有。有時會感覺它缺一點點突出的拳頭賣點，但反過來一想，能做到樣樣都不落人后也并不簡單。

性價比

這個級別的價格屠夫不少，要論做低價，還輪不到北汽昌河。也許北汽昌河想要的效果是比長安等一線價格低一些，但又比那些純靠走低價路線的整體品質(zhì)要好一些。這臺車的性價比要看你如何去看，如果你不太在意質(zhì)感等比較玄乎的東西，單純只是要空間、配置、自動擋，那么它的性價比還是比較高的。畢竟在這個價位，便宜上10000元就能對消費者有著極大誘惑力。

除了昌河Q35，我們還能選誰？

長安CS35

糾結(jié)的問題：很有質(zhì)感，同時在機械水準(zhǔn)方面又很讓人放心的車型，可惜價格一直較高且堅挺。

瑞風(fēng)S3

糾結(jié)的問題：同樣也是這個級別中很有口碑的車型，今年還做了改款。但這臺車總感覺設(shè)計上有點偏老成，沒有Q35那種年輕和活力。

東南DX3

糾結(jié)的問題：DX3有著很有國際范兒的造型，但自動擋的入門門檻較高，可能有人會覺得沒有Q35的性價比高。

SUV推薦等級

2016年11月