小鵬汽車最近曬出G3的配置表，讓這家新造車勢力的產品徹底揭開面紗。

作為一款智能純電動緊湊型SUV，小鵬G3的補貼前售價處于20萬元-28萬元區之間，分為悅享版、智享版和尊享版三個版本。與同級車相比，這些版本搭載了多項越級標配的配置，彰顯了新勢力造車打造智能汽車的野心。

當前，蔚來ES8、威馬EX5等已經量產交付的汽車車型，均在強調汽車軟件層面的創新。一定意義上，小鵬G3的配置也是為了今后的運營而設。小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬認為，未來的智能汽車企業會更偏向于像是一個蘋果模式的生態體系，制造（包括硬件和基礎軟件）是基礎，運營（包括用戶運營、開放的生態運營和商業運營）是核心。

同樣地，在蔚來創始人兼董事長李斌看來，由于可以不斷進行OTA升級，智能電動汽車和以前的傳統汽車是完全不一樣的邏輯。這要求硬件要有很好的表現，但智能硬件在軟件層面嗎不可能在上市之初就完美無缺。

對于新造車勢力來說，人們不止要求他們的產品及格，還希望可以超出期待，尤其在和傳統汽車品牌比較時，能夠體現出更多互聯網造車的特質。

安全基礎上的智能駕駛

既然對標特斯拉Model 3，不妨從讓人印象深刻的自動駕駛輔助系統開始說起。

小鵬G3宣稱搭載XPilot高級智能輔助駕駛系統，其中，智享版和尊享版除了搭載領先同級別車型的ACC自適應巡航、LCS車道居中控制、自動變道輔助系統之外，還搭載了業內罕見的ATC自適應彎道巡航、自動限速調節功能。在保證中國復雜路況安全駕駛的前提下，盡可能的滿足駕駛員的智能體驗需求，減輕駕駛壓力。

小鵬G3的部分配置表

雷鋒網新智駕注意到，小鵬G3在自動泊車這一功能上做了重點研發，最終可以實現垂直、側方、斜方和特殊車位的全場景識別。其中，支持自動泊車的攝像頭架構也是針對亞洲駕駛環境的打造的一項解決方案。

一般情況下，自動泊車系統是由多傳感器信息融合技術驅動，涉及超聲波控制模塊、圖像處理模塊和電子助力轉向控制模塊等多個子系統。目前，蔚來ES8、威馬EX5均支持自動泊車功能。不過，蔚來ES8的基準版上設計的是選配全自動泊車功能，威馬EX5則采用的是前后左右12顆雷達的APA自動泊車輔助方案。

據了解，小鵬G3搭載了20個傳感器，其中12個為超聲波傳感器，3個為毫米波傳感器，5個為視覺傳感器，可以實現感知4米內車輛和行人狀態以及無死角的線框、地面文字與圖像信息識別功能。為了適應現行法律法規和防范企業風險，包括自動泊車和自動駕駛等功能后面大多加了“輔助”二字。

有多么智能就需要有多么安全，小鵬G3在安全方面的保障可謂慎重。這不僅體現在為全系車型標配了6個氣囊，更體現在搭載國際頂級供應商博世的9.3車身控制系統，以及前向碰撞預警（FCW）、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、智能限速輔助（SLA）、盲區監測預警（BSD）等系統。

值得注意的是，除了上述安全系統，小鵬汽車最近還提出“智能守護圈”概念，從被動安全的高強度鋼材、電池組，到主動安全的智能傳感器和自動駕駛輔助系統，再到信息數據安全等系統地闡述了企業對于安全的理解。對于被寄予下一智能終端希望的汽車而言，行駛安全和數據安全被一并提起，也彰顯了小鵬G3的用戶思維。

網聯化功能

其實，對于一輛滿足了安全和舒適的汽車來說，增加更多網聯化的功能十分重要。

一個最明顯的例子就是上汽和阿里巴巴聯合打造的榮威RX5。此外，一些新造車勢力正在中控屏和副駕室上增加了諸多適應國情的設計。同一級別的車，或許有些人真的會因為一個能夠在線播放網劇的液晶屏，從而放棄其他的品牌選擇。

小鵬G3的懸浮觸控屏

在小鵬G3的三個版本中，均采用了15.6英寸的懸浮觸控屏，雖然沒有一些車企的1.25米長中控屏夸張，但在車載中控屏里已經算是極大考慮了用戶需求。

人機交互方面，小鵬G3采用了更人性化的智能語音導航和AI助手，并支持智能手機遠程操控和OTA升級服務等，這些屬于目前新造車勢力大多配置的功能。具體還要看使用過程中的系統流暢度和個人操控感覺。

說到OTA升級，這也是體現汽車智能性的重要一點。雷鋒網新智駕了解到，與許多傳統車企不同的是，小鵬G3采用的是整車OTA升級，可以支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，并能實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。

事實上，目前許多國內自主品牌尚未具備全車固件升級的能力。

一位業內人士告訴雷鋒網新智駕，”考量OTA的能力水平主要可以通過兩個方面，一是可供升級的控制器的廣度，另外就是云端加密的安全性。在車輛的網聯化方面，國外一些比如特斯拉等的OTA更偏重動力性等硬件方面，真正實現的互聯網功能還比較少，這方面目前來看中國還是比較發達的。“

雷鋒網新智駕了解到，小鵬G3的部分功能比如車道居中輔助系統（LCS）、自適應彎道巡航和自動變道輔助等將通過OTA升級獲得。這同時意味著，小鵬G3在實際使用過程中將不定期更新，陸續增加更多的智能化應用。

最后，實現上述功能的前提，就是汽車可以自由地行駛在路上，這就需要足夠的續航能力。資料顯示，小鵬G3官方公布的NEDC綜合工況續航里程有351和365公里兩個版本，其中365公里版本的六十公里等速續航里程高達510公里。

雷鋒網新智駕了解到，小鵬G3采用的是液冷恒溫三元鋰電池組，對應電池容量也有47.6kwh和47.1kwh兩種，剩余電量5%的情況下，快充四十五分鐘可充滿電池的80%。慢充8.4小時可以充滿。為了方便用戶，小鵬G3采用了智能充電管理系統，且支持遠程操控。

競逐同級車

準確地說，小鵬G3只是在價格上對標了特斯拉的Model 3，但在產品上仍是一款SUV。在國內SUV市場激烈的競爭中，車身配置的各項參數最終會決定市場競爭力。

實際上，在國內電動車領域同級別的緊湊型SUV中，小鵬G3與比亞迪宋EV、廣汽傳祺GE3和榮威RX5新能源等幾款車相比均有不少亮點。比如，宋EV可以做到超500公里續航，但在自動駕駛輔助功能方面不如小鵬G3全面。榮威RX5采用的是斑馬2.0系統，小鵬汽車則配置了號稱響應速度最快的“智能交互系統”，具體表現如何，還需進一步觀察。

此外，相比國內新造車勢力品牌，小鵬G3目前來看并沒有對標的車型。雷鋒網新智駕注意到，雖然新造車勢力不斷涌現，但頭部幾家的品牌定位和價格區間已經表現出明顯不同。蔚來、小鵬和威馬的產品從高到低，正在面向不同的細分人群講述不同故事。

“一些新造車勢力的車每天都會有毛病，但車主還是喜歡開，主要就是因為他們的車非常有趣，這些車和傳統車企的車相比有很大不同。有趣和智能有天然關系，汽車將來都會變成整車大腦。”一位新造車勢力高管向雷鋒網新智駕表示。

整體來看，小鵬G3公布的配置和性能參數，凸顯了車輛的智能化標簽，更加符合互聯網產品的調性，部分功能如自動泊車、自動跟隨等，看上去已經接近特斯拉的自動駕駛輔助系統。對于新造車勢力來說，自動駕駛輔助功能和OTA升級正逐漸成為汽車標配。

隨著市場上新造車勢力不斷推出新車型，一場新的銷量角逐即將開始。接下來，最值得關注的就是小鵬G3的實際用車體驗、智能體驗以及市場表現。