文：懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 產品] 電動化已成為汽車產業發展的主流趨勢之一。在百萬元級豪華車領域，電動化車型也已開始“群雄逐鹿”，而從最近發布的幾款車型來看，它們無一例外都具備超強的加速性能，同時兼顧實用性，進一步凸顯了電驅系統的“天賦”。接下來，我們一起盤點一下近期新上市或新發布的5款百萬元級純電動車。大家不妨看看哪一輛是你的Dream Car。

• 參考預售價：89.999萬-105.999萬元
• 預計上市時間：2023年3月

新款特斯拉Model S Plaid版

無可爭議，特斯拉Model S正是國內百萬元級純電動轎車的“開辟者”，并一路保持市場占有率的領先位置。近期，真正意義上的大改款Model S在2022進博會正式亮相，預計將在明年3月登陸中國市場。特斯拉國內官網目前僅可接受新車的預訂，但沒有具體價格，此前官網曾公布車輛的售價區間為89.999萬-105.999萬元，未來上市時的最終價格還有待官方后續確認。

新款Model S在外觀方面的更新仍然只能算是“小修小補”，畢竟它的整體造型在如今的市場上仍然不算過時。新車四門都采用了電吸門，而且前車門在用戶踩下剎車踏板之后還可以自動關閉，這一點算是較為明顯的升級。車尾部的變化微乎其微，除了尾燈造型進行了微調外，也就是我們實拍的新款Model S Plaid配備了一塊碳纖維擾流板，同時右下角還帶有Plaid版本的專屬標識。

相比于外觀，新款Model S內飾的變化則更加顯而易見。老款車型所采用的縱置大尺寸液晶屏被一塊17英寸橫置液晶屏取代，還在原來黑白兩種內飾顏色的基礎上新增了一款米色內飾。它配備的Yoke方向盤早已引發熱議，而且很重要的是，新車還取消了所有撥桿，而是將功能全部集成在了方向盤上，再加上全新觸控滑動換擋模式，車主們可能需要一定的適應時間。

動力系統向來是特斯拉車型的優勢，作為目前車系性能最強車型，Model S Plaid搭載了“前一后二”共三臺驅動電機，最大功率750千瓦，0-100公里/小時加速時間僅為2.1秒，最高車速可達322公里/小時，這樣的性能表現無疑再次強化了其“標桿”級地位。Model S Plaid配備容量為100千瓦時的2170電池組，美國EPA工況下綜合續航里程為637公里，國內版車型的續航數據仍有待官方后續公布。

• 售價區間：82.8萬-102.8萬元
• 上市時間：2022年10月

醞釀多年的路特斯終于推出其大規模量產并銷售的全新車型——Eletre，這款中大型純電動SUV與燃油時代的路特斯徹底告別，也代表著路特斯品牌進入全新發展階段。路特斯Eletre在中國市場提供運動版（S+）和賽道版（R+）兩款車型，其售價分別為82.8萬元和102.8萬元，R+車型明年5月開啟交付。

路特斯Eletre十分重視空氣動力學表現，其全系標配分體式破風尾翼與LAA主動尾翼，可減少車身后部紊流形成的真空吸力，進而形成向后的吸力和向上的升力，經過空氣動力學角度進行優化，最大可增加8公斤下壓力。同時，分體式設計可獲得更低的風阻。

Eletre整車風阻系數低至0.26，最大行駛凈下壓力達90公斤。設計團隊延續純電超跑Evija的孔隙設計理念，為Eletre打造7組Race-Aero風道：機蓋氣道和隱藏式氣道減少車體前方所遇的空氣阻力；前臉上下氣簾2組貫穿式氣道組合，配合側翼子板氣道，能夠梳理疾馳中的氣流；D柱氣道設計，助力降低阻力。

進入到車內，路特斯Eletre一改以往路特斯品牌“簡陋”的內飾設計風格，配備有多個大屏幕，包括全液晶儀表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD抬頭顯示系統以及后排9英寸可翻折大屏幕。跟現在很多電動車型一樣，Eletre也選擇了小尺寸儀表，中控臺上還配備燈帶，門板、中央通道等位置則配備有多色可調氛圍燈。

路特斯Eletre運動版（S+）峰值功率可達450千瓦，0-100公里/小時加速時間為4.5秒；專為追求極致駕控的車迷打造的Eletre賽道版（R+）則搭載了更強大的動力總成，其峰值功率為675千瓦，匹配電驅2速變速箱，實現2.95秒的官方0-100公里/小時加速成績。同時，Eletre賽道版（R+）還可解鎖Track賽道駕駛模式，標配R+專屬碳纖維包及SMC機艙蓋等賽道級配置。

• 售價區間：88萬-103萬元
• 上市時間：2022年10月

Polestar極星品牌全新車型極星3（Polestar 3）已于海外發布，該車定位高性能純電動5座SUV，中國市場售價為：雙電機長續航版本88萬元，雙電機高性能版103萬元。新車將于2023年4月上海車展期間進行中國首發，并在其成都工廠投產，預計2023年第四季度開啟首批交付。

極星3更像是一輛偏向跨界風格的SUV，與此前上市的寶馬iX、奧迪e-tron等設計理念類似，并沒有采用傳統SUV方正車身、高底盤的特點，尤其是較低的前機蓋充分保證車輛的空氣動力學表現。

尺寸方面，極星3長寬高分別為4900/2120（包括反光鏡）/1627毫米，軸距為2985毫米，離地間隙211毫米，車身尺寸與市面上的寶馬iX基本相當，車輛也采用50:50前后重量分布。

極星3配備大尺寸輪輞搭配黃色剎車卡鉗，隱藏式門把手帶來簡潔的車身型面，D柱位置點綴的黑色飾條增添了車身的運動感。同時車輛還配備大尺寸后擾流板，為車尾空氣動力學效能加分。

與路特斯Eletre所呈現的性能賽道風格內飾不同，極星3的內飾演繹了北歐極簡設計理念。其大量采用可持續環保材料，并兼顧豪華質感和觸感。液晶儀表盤、中控屏均為常規樣式，還配備了隱藏式空調出風口。

極星3也十分重視數字化和駕駛輔助功能，它采用英偉達DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應用了最新開發的軟件系統，以實現先進的駕駛輔助功能及駕駛員狀態監控系統。極星3的信息娛樂系統將基于高通全新一代“驍龍數字座艙平臺”打造，支持高清顯示、優質環繞聲效并且可與手機等設備實現無縫連接。

極星3配備的ADAS系統（高級駕駛輔助系統）標配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭。

動力方面，針對中國市場，首發的極星3有兩個版本：雙電機長續航版和雙電機高性能版。兩個版本均搭載后電機為主的雙電機動力系統。

• 雙電機長續航版可提供360千瓦的最大功率和840牛·米的最大扭矩，0-100公里/小時加速時間為5.0秒。
• 雙電機高性能版本提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，0-100公里/小時加速時間為4.7秒。

同時，極星3還將標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器。其配備111千瓦·時的電池組，雙電機長續航版、雙電機高性能版目標續航分別為670公里和620公里（CLTC工況）。

• 參考預售價：93.999萬-99.999萬元
• 預計上市時間：2023年3月

新款特斯拉Model X Plaid

與新款特斯拉Model S同時亮相國內的還有新款Model X。外觀設計方面，新款Model X其實和老款并沒有很大的變化，但通過對于細節的調整，使得這款車和Model 3、Model Y等車型擁有了家族式設計風格。比如說車頭霧燈的造型就和Model 3/Y差不多，而全車黑化飾條也是從Model Y才開始使用的。

如果把新款Model X車外的變化看做是“小打小鬧”，那么車內或許就可以用“改頭換面”來形容。雖然極簡的設計風格沒有變化，但原本的17英寸縱置中控屏變成了橫向擺放，這也給下方留出了更多空間，空調出風口也全部變成了隱藏式設計。同時，為了凸顯運動感，Model X Plaid車內的飾板也全部使用了碳纖維材質，而Model X長續航版則依舊為木紋材質。

和Model S Plaid一樣，Model X Plaid也同樣換裝了Yoke方向盤，特斯拉解釋稱這樣的設計可以讓方向盤不會遮擋儀表盤，但同時在海外市場我們也見到了常規方向盤造型的Model X，所以等該車在國內上市時會用那種方向盤造型，還是需要看Yoke方向盤能不能符合國內相關法規。

車內依舊提供了三排座椅的布局，而且座椅造型也和老款沒有什么區別。不過前排座椅終于支持座椅通風了，這點值得一個好評。第二排依舊是兩個和前排相同規格的座椅。作為Model Y標志性的鷹翼門也得到了保留，控制按鍵也同樣在原來的位置。

至于動力方面，新款Model X Plaid同樣搭載“前一后二”共三臺驅動電機，最大輸出功率為750千瓦，但因為其整備質量比Model S Plaid增加了不少，再加上SUV的造型使得風阻系數也高于Model S，0-100公里/小時加速時間“只有”2.6秒，最高車速達到262公里/小時。雖然“零百”加速比Model S慢了0.5秒，但依然不影響它在純電動SUV領域的性能地位。續航方面，Model X Plaid搭載了容量為100千瓦時的電池組，在美國EPA工況下續航里程為536公里。

• 售價：139.2萬元
• 上市時間：2022年4月

Taycan GTS相比普通版增加了黑色裝飾和20英寸輪輞

作為向“新勢力”的回應，保時捷率先擺脫“傳統”身份，蓄力打造全新四門電動跑車Taycan，已于2019年9月在國內上市，當前的整體售價區間為89.80-183.80萬元。今年4月，保時捷又推出了Taycan GTS車型，國內官方指導價為139.2萬元。Taycan GTS的動力表現介于Taycan 4S與Taycan Turbo之間，0-100公里/小時加速時間僅需3.7秒，自適應空氣懸架系統也專門針對GTS進行了調校，增強了車輛的橫向穩定性。

相比Taycan普通版車型，Taycan GTS在前包圍底部、車外后視鏡鏡座和側車窗飾件處使用了大量黑色或深色進行點綴，同時也增強了識別度。而20英寸多輻式啞光黑輪輞，則為整車增添了更多的運動感。

內飾方面，Taycan GTS采用了大面積的黑色Race-Tex面料和有拉絲工藝處理的黑色鋁合金內飾板，令車內的豪華感進步提升。另外，還提供了帶光線控制功能的全景式天窗，整個天窗可以被分為9個可單獨控制的區域，提供多種透光度選項。

動力方面，根據此前報道來看，Taycan GTS在開啟起步控制系統的情況下，最大功率可達598馬力，0-100公里/小時的加速僅需3.7秒，最高車速可達250公里/小時。續航方面，Taycan GTS匹配容量為93.4千瓦時的動力電池，CLTC工況下能夠為車輛提供538公里的續航能力。

同時，保時捷自適應空氣懸架系統也專門針對Taycan GTS進行了調校，增強了橫向的穩定性，選裝的后橋轉向系統也具有更加運動的設置。此外，保時捷表示，改良后的保時捷電子運動音效（Porsche Electric Sport Sound）系統，能夠讓用戶聽到的模擬聲浪更加渾厚。

簡評：

電動化的推進，讓原本已經比較固化的百萬元級豪華車市場迎來新氣象。除上述車型外，來自德國的奔馳EQS、寶馬iX也已上市銷售，寶馬i7上市則“箭在弦上”，力圖穩固德系豪華品牌在該細分領域的市場地位。對于汽車品牌而言，百萬元級電動車型不僅代表著品牌形象，更代表著電氣化技術實力。當然，我們也更加期待，中國汽車品牌早日登上這一舞臺。