在傳統汽車廠商里，大眾汽車無疑是向電氣化轉型比較果斷堅決的一個。從國內南北大眾各自的純電動產品來看，市場表現雖談不上出色，但也算穩住了。如今，隨著ID.7量產版的亮相，大眾的產品矩陣將更加完善。

在CES電子消費展上，大眾ID.7正式迎來首發亮相。實際上，我們早些時候就已經對該車進行了拍攝，車輛貼滿了偽裝貼紙，但整體輪廓以及部分細節清晰可見。

大眾ID.7此前內部代號為Aero B，它被看作是帕薩特的電動版。據此前消息，新車有望在2023年下半年率先在中國上市，并將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入。

既然是帕薩特的電動版，那么很容易得知大眾ID.7的定位是中型車，可這還沒完。據悉，大眾后續還會推出它的旅行版和GTX高性能版車型。

盡管偽裝得比較厲害，可依然能看到它采用了大眾最新的家族式設計，貫穿式燈帶、中央的發光LOGO都是大家比較熟悉的設計元素了。

我們同時可以看到新車的下包圍和兩側霧燈區域都進行了空氣動力學的優化，結合其他車身設計細節，使得大眾ID.7的風阻系數僅為0.228Cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。跟國內的帕薩特相比，除了長度基本一致，其他數據均有所加長，其中軸距增長了99mm。

它采用了流行的隱藏式門把手設計，與此同時，展車配備了規格為255/40 R20的馬牌EcoContact 6Q系列輪胎，保證能源效率。

來到尾部，它的整體造型比較飽滿，與前臉一樣，雖然有貼紙遮擋，但是可以推測出其將會配備貫穿式尾燈設計。在尾廂上部擁有小鴨尾式設計提升運動感。

我們拍攝的時候，展車并沒有公布內飾，現有信息顯示新車還將會延續大眾ID.系列的家族式設計風格，中控屏尺寸將加大至15英寸，并內置最新HMI系統。

動力方面，新車將會提供單電機后驅和雙電機四驅兩種不同形式，不過具體動力參數尚未公布。動力電池容量為77kWh，其最大續航里程可超過700km。

全文總結：大眾ID.7無疑是一款非常令人期待的車型，當然，目前它的信息相當有限。可以肯定的是，它的到來將會加劇中型電動車市場的競爭力，也將為消費者提供更多的選擇。