沃爾瑪綠色物流案例;沃爾瑪綠色物流案例分享

說到沃爾瑪您會(huì)想到什么？大超市。這應(yīng)該是大多數(shù)人的第一反應(yīng)。其實(shí)沃爾瑪還是全球市值最高的公司，2018年總收入5003億美元，利潤98.6億美元。

沃爾瑪召集彼得比爾特，魯什工程，大丹犬拖車和凱普斯通燃?xì)廨啓C(jī)等商用車界的幾個(gè)大佬，在2014年的時(shí)候推出了“沃爾瑪WAVE概念卡車”。

沃爾瑪不差錢，這幫“小弟”有技術(shù)，在WAVE概念卡車上確實(shí)有不少黑科技。只是時(shí)間一晃6年就過去了，這款概念車貌似還沒有要量產(chǎn)的消息，中間到底出了什么問題？

第一眼看到沃爾瑪WAVE概念卡車感覺就兩個(gè)字——科幻！基本顛覆了筆者對(duì)常規(guī)卡車造型的理解，流線型設(shè)計(jì)與黑白雙色的搭配有一種“科技美”。

在工業(yè)設(shè)計(jì)上“美”往往代表了性能出眾即我們常說的“顏值即正義”，這點(diǎn)在沃爾瑪WAVE概念卡車上得到了很好的詮釋。整車風(fēng)阻相較于傳統(tǒng)車型降低了20%，油耗低了10%。所以優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)不僅養(yǎng)眼還能省錢。

車頭一塊巨大的玻璃直接涵蓋前擋與天窗，既保障了駕駛室內(nèi)的透光性又開闊了駕駛視野。車門則是采用和很多MPV車型一樣的電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)，駕駛員上下通勤十分便利。

其彈頭型的駕駛室造型，在駕駛室前段進(jìn)行了收窄，因此駕駛室內(nèi)部取消了副駕駛位，只保留位于正中的主駕駛位。

駕駛室內(nèi)飾十分簡潔，左右兩邊各一塊觸控大屏可以直觀顯示車輛的各種信息。因?yàn)槭呛捅说帽葼柼睾献鞯?，因此用的是彼得比爾特現(xiàn)成的方向盤。

這里要批評(píng)下彼得比爾特公司，這款概念車都設(shè)計(jì)的這么科幻了，為啥不設(shè)計(jì)個(gè)同樣科幻的方向盤？直接用現(xiàn)成的方向盤這明顯是偷懶的做法，這款方向盤和整體內(nèi)飾不搭顯得很突兀。

另外工作臺(tái)塑料感太強(qiáng)給人十分廉價(jià)的感覺，相比驚艷的外觀設(shè)計(jì)沃爾瑪WAVE卡車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能用糟糕來形容。好在美式重卡祖?zhèn)鞯暮笈糯罂臻g得以保留，算是挽回了一些分?jǐn)?shù)（要不真的要給不及格了）。

作為一款概念車沃爾瑪WAVE卡車身上肯定少不了“黑科技”的加持，整車大量采用碳纖維（特別是掛車部分），由此整車重量相比傳統(tǒng)車型輕了1.8噸。

為方便后期檢修沃爾瑪WAVE卡車的車頭可以通過內(nèi)置的液壓裝置整體上移，駕駛室下方裝有一臺(tái)微型燃?xì)廨啓C(jī)和電池組。

說到燃?xì)廨啓C(jī)就順帶科普一下：燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃?xì)廨啓C(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)比如熱效率高、可以兼容多種燃料（柴油、天然氣、生物燃料等等）。不過噪音大、造價(jià)高、怠速時(shí)油耗高等缺點(diǎn)制約了其在普通汽車上的應(yīng)用。一般多用于飛機(jī)與船舶上面，某些國家的坦克（俄羅斯T80）也采用燃?xì)廨啓C(jī)提供動(dòng)力。

凱普斯通公司為沃爾瑪WAVE卡車提供的這臺(tái)微型燃?xì)廨啓C(jī)，結(jié)構(gòu)簡單熱效率很高在不用加裝后處理的情況下就能實(shí)現(xiàn)極低的排放。不過考慮到燃?xì)廨啓C(jī)怠速情況下糟糕的油耗表現(xiàn)，在起步和擁堵情況下沃爾瑪WAVE卡車依靠動(dòng)力電池來提供動(dòng)力。

通過先進(jìn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可在燃?xì)廨啓C(jī)和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)之間找到最有效的平衡，最終實(shí)現(xiàn)排放與動(dòng)力輸出的雙優(yōu)表現(xiàn)。這種燃?xì)廨啓C(jī)加電池的混動(dòng)系統(tǒng)在商用車中也屬罕見。

沃爾瑪公司在推出這款概念車之后態(tài)度很曖昧，量不量產(chǎn)一直沒有一個(gè)準(zhǔn)確的說法。到2017年的時(shí)候沃爾瑪公司向特斯拉訂購了15輛Semi重卡，算是向外界宣稱完全放棄了對(duì)WAVE概念車的量產(chǎn)。

作為全球最大的商超沃爾瑪在物流這塊花費(fèi)不菲，節(jié)能減排和提升運(yùn)輸效率一直是它追求的目標(biāo)。在2014年的時(shí)候造車新勢力在商用車領(lǐng)域還處在方興未艾的階段（知名的尼古拉公司才剛成立）。

沃爾瑪公司對(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)車企給出的解決方案并不滿意，于是仗著有錢召集一幫卡車業(yè)內(nèi)精英企業(yè)按照自己的目標(biāo)設(shè)計(jì)出了WAVE概念卡車。

概念車要的就是個(gè)理念，只要能達(dá)成想要的理念，什么新材料、高科技只管往上整，成本多少不是問題。比如碳纖維掛車，重量是減下來了，造價(jià)也是不菲（參考那些碳纖維車身超跑的價(jià)格）。

再加上沃爾瑪擅長商品零售業(yè)務(wù)造車跨界太大，沃爾瑪雖然有錢也未必有十足的把握能成事。

有報(bào)道說沃爾瑪從未真正打算從事卡車制造業(yè)務(wù)，但它希望探索提高其車隊(duì)整體燃油效率，降低公司碳足跡并鼓勵(lì)卡車設(shè)計(jì)創(chuàng)新的方法。

對(duì)此筆者覺得這個(gè)理由太過牽強(qiáng)，等于是沃爾瑪砸錢只為驗(yàn)證一種理念是否可行，并為提升卡車相關(guān)企業(yè)的能力做貢獻(xiàn)。

如果真是這樣那沃爾瑪公司真的太偉大了。在商言商，你說沃爾瑪搞出WAVE概念卡車是為了打廣告做宣傳我都信，造車哪怕只是造一輛概念車那都是十分“燒錢”的。

從沃爾瑪?shù)谝粫r(shí)間訂購特斯拉Semi卡車來看，有理由相信這款車基本能滿足沃爾瑪前面說的那些需求。而沃爾瑪選擇外購而不量產(chǎn)自家車型，很有可能是因?yàn)樘厮估璖emi卡車的造價(jià)比WAVE概念卡車低，花更少的錢就能把事給辦了，這才符合商業(yè)邏輯。

所以總結(jié)一句話不是WAVE概念卡車不好，只是太貴，況且自己造車還費(fèi)事！自個(gè)造還不如買，沃爾瑪WAVE概念卡車當(dāng)然沒法量產(chǎn)了。只是白瞎了這么好看的一款車，不量產(chǎn)太可惜了。（文/卡家號(hào)：小K）