記者昨日從福州公交集團獲悉，為方便鰲頭鳳嶺路一帶群眾出行，25日起將開通509路支線，票價實行一票制一元。(8月18日《福建日報》)

在物價不斷上漲，很多城市公交車、地鐵和城際高鐵低票價成為稀缺品的當下，福州公交509線開通并實行一元票制，實現(xiàn)并做到了“一元價”出行，體現(xiàn)出了便民性原則。尤其是在當前很多城市公交系統(tǒng)，因成本壓力而不斷漲價，初始的“一元票價”具有某種逆襲之意。

在出行成本越來越高的情況下，低價顯然具有無可替代的優(yōu)勢，尤其是對普通的市民具有極大的吸引力，并讓更多的人選擇乘坐交通工具。同時低價又說明，隨著營運成本的日益增加，為了減少虧損而做到收支平衡，公共財政對公共交通的補貼將會增加，并由此帶來更大的財政壓力。很顯然，沒有做到“以人為本”和“民生優(yōu)先”，很難采取這樣的優(yōu)惠措施。因而可以說，一元票價帶來的是實實在在的民生關(guān)懷，降低和減輕公眾出行成本，讓他們的出行變得更輕松。

當然如同多米諾骨牌效應(yīng)一樣，“一元票價”所產(chǎn)生的綜合效益，遠不止于讓公眾省下一點交通費，更體現(xiàn)在緩解交通壓力以及節(jié)能減排上。眾所周知的是，隨著小車保有量的日益增多，以及城市面積的擴容和人口的增長，交通擁堵已成為越來越嚴重的城市病。而治堵的最好辦法，就是大力發(fā)展公共交通工具，讓公眾減少對私家小汽車的依賴，把乘坐公交車作為出行的首選。而公交系統(tǒng)的吸引力，不僅在于其方便和快捷，能解決出行“最后一公里”等多重問題，還要在出行成本上具有比較優(yōu)勢，增加了公眾選擇的意愿。顯而易見，在解決出行“最后一公里”上，“一元票價”抓住了一個關(guān)鍵點。

當乘坐交通工具的人越來越多，行在路上的私家車越來越少，城市不再變得擁堵不堪而更加順暢，就意味著耗費的能源更少，汽車尾氣也會越來越少，空氣質(zhì)量也會隨之改善。在汽車尾氣已成為城市環(huán)境污染的重要源頭的情況下，一元票價將會對節(jié)能減排起到實質(zhì)性的推動作用。到那時，城市的天更藍，水更清，空氣也將更加清新。優(yōu)美的環(huán)境不僅會讓公眾身體更加健康，從而減少醫(yī)療、保健的支出，也會成為一張難能可貴的城市名片，吸引更多的人前來觀光和旅游。

還有一個不容忽視的利好是，當乘坐公交出行成為一種習慣之后，對政府建設(shè)更為方便、完善和快捷的公交系統(tǒng)和公共設(shè)施，顯然提出了更高的要求，從而使一地的公交系統(tǒng)建設(shè)在既有的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)更為全面的發(fā)展并走在前列，其衍生出經(jīng)濟、生態(tài)、文明等各個方面的附加效應(yīng)，更是難以估量。而以民生至上的執(zhí)政理念與施針方略，也會獲得民眾的歡迎和支持，有了強大的民意作為支持，整個社會的凝聚和向心力，將成為推進地方各項事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

小小的一元票價之下，居然可以產(chǎn)生如此系列的反應(yīng)。基于此，江西宜春等地也逐步恢復(fù)了“公交一元票價”的新政，其意就是在追求由此產(chǎn)生的綜合效益。這也提醒，無論是政府還是社會公眾，看待問題要有整體視覺和大局觀念，才能以點帶面促進各項事業(yè)的發(fā)展，并最終福澤大眾和惠及民生。