綜合立體交通走廊舞動長江經濟帶

昨日，仙洪高速施工現場一片繁忙。“前幾天下雨，耽誤了工期，必須要搶回來。”路面三標總經理吳京西一邊說，一邊指揮著瀝青鋪設工作。

仙洪高速是我省交通基礎設施火熱建設的一個縮影。省交通廳統計數據顯示，十二五以來至今年一季度，我省完成交通投資4300億元，平均每天2.7億元。

看高速，2014年，我省高速公路通車總里程達5106公里，成為全國第八個“5000+”俱樂部成員。今年，這一數字將要變成6500公里，進入全國高速公路總里程前列。

看鐵路，貫通南北、銜接東西的快速鐵路干線在武漢交會。全省鐵路運營里程達4060公里，高鐵通車里程位居全國前列。

看公路，全省“七縱五橫三環”高速公路網基本形成，原國家高速公路規劃全部建成、新增國高網項目全面開工。

看水路，武漢新港年吞吐量突破百萬標箱，邁入世界內河集裝箱港口第一方陣。新中國成立以來最長的人工運河——江漢運河投入使用，810公里高等級航道圈全面形成。武漢至東盟、武漢至上海洋山“江海直達”定班航線以及“瀘漢臺”集裝箱快班航線打通了以武漢為集散地的江海大動脈。

看民航，機場建設全面提速，武漢天河國際機場國內外通航點達96個，形成覆蓋全國、輻射全球的航線網絡，國際航線和客流連續6年穩居中部第一。

綜合立體交通走廊建設，助推湖北更好融入長江經濟帶，全面對接“一帶一路”大戰略。隨著長江航道整治項目建設的推進，長江中游“腸梗阻”即將成為歷史;隨著“九縱五橫三環”高速公路網的建設，將形成長江中游城市群2至3小時“都市圈”，武漢至長三角、珠三角、京津冀、成渝經濟帶3至4小時“大都市經濟圈”;隨著“中歐班列”等國際公鐵多式聯運線路的建設，將形成溝通長江、漢江經濟帶、對接“一帶一路”的綜合物流大通道。