中新網北京1月27日電 (記者 曾鼐)針對“如果北京采暖季單雙號行駛常態化，公交系統特別是軌道交通網絡能否保障運力和安全”的問題，北京市交通委委員、新聞發言人容軍27日說，研究采暖季出現持續重污染、啟動單雙號行駛措施，主要是建立在治理空氣污染、保護民眾健康的角度來考慮的。他表示，單雙號行駛期間，會有多少人從開車變為乘坐公交出行，要加多少車次，都有過測算，公共交通保障沒有問題。

27日下午，北京市十四屆人大四次會議舉行“緩解交通擁堵”專題新聞發布會。

容軍在發布會上說，北京市交通部門研究過擁堵和機動車排放的關系，雖然每次污染成分、原因都不一樣，但減排是基本的道理。他說：實行“單雙號，肯定交通就會不擁堵了，這是顯而易見的一個附加值。”

他表示，采暖季出現持續重污染、啟動單雙號限行措施是否會出臺、什么時候出臺，都不確定；但是，北京已經有多次單雙號行駛的經驗。

容軍說：“測算過，如果單雙號行駛，會有多少人從開車到公交出行，要加多少車輛、加密多少車次，有過經驗。”

報道顯示，2007年以來，北京曾六次啟動機動車單雙號行駛措施，其中有4次是國家重大活動期間的交通管理措施，分別發生在北京奧運會、慶祝建國60周年、北京APEC會議、“九·三”閱兵期間。那時，與交管措施并行的，還有中央和國家機關、事業單位和社會團體，北京市機關、事業單位和社會團體調休放假。

2015年12月，北京市兩次啟動空氣重污染紅色預警，與機動車單雙號行駛并行的，還有2000多家企業停產限產，全市中小學、幼兒園停課。人口普查統計顯示，北京市6-14歲的學齡兒童超過100萬人。

北京市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武今天在發布會上介紹，目前，北京軌道交通路網最高日客運量已達1195萬次，日均客運量超過1000萬人次，是世界上最繁忙的軌道交通路網之一。

現實生活中，在早晚高峰時段，北京地鐵部分站點實行限制客流等措施并不罕見。

目前，北京市機動車保有量已達561萬輛，預計今年年底，機動車總量將達到約575萬輛。如果單雙號行駛常態化，意味著還將有大批私家車主繼續涌入公共交通系統。(完)