6日上午，運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。中航工業副總工程師、中國工程院院士、運-20總設計師唐長紅在接受人民網采訪時表示，運-20的代號為“鯤鵬”，鯤鵬在中國神話中是一只神鳥，巨大無比、力大無窮，“這就是我們對運-20的期望，希望它飛出神話。”

首個由發展中國家自主研制的大飛機

運-20是我國依靠自己力量研制的一種大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊，實現了我空中戰略投送裝備自主發展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，標志著空軍戰略轉型建設站上了新起點，對推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰略投送能力和我軍有效履行使命任務能力，具有重要意義。

“運-20是世界上第一個由發展中國家自主研制的大飛機，說明中國已經正式邁入了擁有大型運輸機的國家之列。這是很值得驕傲的事。” 軍事專家王明亮如是說。

運-20總師：我很欣賞“胖妞”這個名字

與中國過去的運輸機相比，運-20在航程、載重量以及載運體積等方面都有了較大提升。正因為此，軍迷們給憨態可掬的運-20取了一個可愛的外號“胖妞”。

“從專業角度而言，我還是非常欣賞‘胖妞’這個名字的。”唐長紅如是說，運輸機追求的是更大的容積和載重，為此就要把機身做大做胖，這是有技術難度的，“胖妞”這個名字恰恰體現了我能有把它做“胖”的能力。

2014年11月，運-20在珠海航展上首次公開亮相，當時尚在試飛中的運-20為大家獻上了精彩的飛行表演，這次的飛行表演至今仍然令軍事愛好者們津津樂道，“它滑行了很短的距離便起飛了。”

王明亮指出，運-20兼具合戰略空運和戰術空運為一體，可實現信息化條件下的端對端投送，能直接從縱深地區進行遠距離投送，直達戰場，擁有較好的起降性能，對戰場適應性較高。運-20的列裝使我軍戰略投送能力進入了一個新的發展時期。

運-20為我國研制更先進大飛機奠定基礎

運-20運輸機2007年立項，2013年1月就實現了成功首飛，從首飛至正式列裝也僅僅花費了三年半的時間，與同類型的運輸機相比，運-20的研制進展的確較快。“這是全體研發人員夜以繼日工作的結果，只有日月能見證大家的努力。”唐長紅說。

“運-20 的正式列裝，說明我國大型飛機的制造水平已經踩上了世界先進水平的門檻。”王明亮說，這首先是因為中國充分發揮了后發優勢;更重要的是得益于來我國航空工業迸發而出的奮發圖強的精神，正是這股精神促使我國航空事業近年來取得了如此之多的成就。

王明亮表示，運-20為中國自主研制世界先進大型運輸機奠定了基礎，如今中國航空工業已經完成了研發流程和方法手段的革命，在信息化方面也取得了長足進步，同時也完成了人才和數據的積累，未來向更高水平邁進順理成章。“中國肯定需要更大、更重、更遠、操控性能更好的大飛機，相信我們也一定會實現這個夢想。”