央廣網北京8月16日消息(記者劉會民)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，經過大力宣傳，瓜子二手車直賣網很快進入公眾視野，而“直接把車賣給個人買家，沒有中間商賺差價”等廣告詞也確實讓不少有購買二手車意向的人動了心。

廣州的消費者孫先生就是其中一位。前不久，孫先生在瓜子二手車直賣網廣州分公司購買了一輛二手車。網站標注該車為：準新車，2015年上牌，里程9000公里。不過，在使用過程中，孫先生卻發現車輛存在發動機異響，油耗過高等問題。孫先生將車送到4S店，檢測后結果讓他吃了一驚——該車在2016年4月15日最后一次保養里程為54294公里，里程表竟被人為篡改。

對于孫先生的這種遭遇，瓜子二手車客服人員答復稱：“這屬于原車主的責任，我們可以幫您聯系車主。車主對車的里程數有隱瞞，需要由車主來承擔這個責任。”

據了解，瓜子二手車在其官網宣稱為消費者提供“259項專業檢測”，確保平臺所售二手車車況合格，這也是消費者選擇該平臺的一個重要原因。但既然這樣，為什么還會出現里程表被篡改的情況呢?對此，二手車客服人員解釋稱，他們的所謂檢測，水平也有限。

由于瓜子二手車明確表示不負責，要孫先生直接和原車主交涉，在遭遇網購平臺和車主“踢皮球”的情況下，孫先生無奈向廣東省消委會投訴。盡管孫先生提出的“瓜子二手車退賠1.5萬元交易差價，并給汽車做一次保養”的維權訴求得到了當地消協的肯定與支持，但有孫先生這樣類似遭遇的消費者并不在少數。

除了瓜子二手車，優信、人人車等二手車電商品牌都曾陷入過車輛造假的風波。作出車源保證、檢測保證等承諾的二手車網絡平臺為何屢次遭遇誠信危機呢?梁先生是某二手車網絡平臺的負責人，在他看來，面對當下旺盛的市場需求，二手車檢測等承諾其實是經銷商為爭奪消費者而且用的一種營銷手段。至于在銷售過程中究竟能落實幾種，這只是商家的一個良心活。

對于造假車輛，二手車網絡平臺到底有沒有責任呢?北京消法學會副秘書長朱巍認為，主要有三方面的責任。第一，如果平臺在事后發現違背相關承諾的商家，沒有辦法提供真實聯系方式的，平臺要承擔連帶責任;第二，如果平臺有更高的承諾，比如保質、保量、保真，那么消費者可以依據相關承諾，進行維權;第三，平臺如果明知或應知銷售車輛確實存在問題，但卻拒絕告訴消費者，這時候平臺要和售假商家承擔連帶責任。

朱巍建議，如果在二手車網絡平臺購買到問題車輛，消費者應該積極主張自己的權益。