2018年，我省20%左右的大型物流園區將引入鐵路，集裝箱裝車比率提高至10%以上。全社會物流總費用占全省生產總值的比率較2015年降低1個百分點以上。

省內20%左右的大型物流園區引入鐵路

為進一步提升交通與物流融合發展的廣度和深度，加快補齊交通與物流融合發展不足、通道不暢、部分樞紐銜接不順、聯運鏈條不通、運輸標準化信息化規模化及企業協同發展水平不高等短板，有效降低社會物流成本，提升綜合服務效率，積極構建現代綜合交通運輸體系，省發改委日前下發關于營造良好市撤境推動交通物流融合發展的實施意見。

意見指出，我省將著眼于打造絲綢之路經濟帶綜合交通樞紐和物流通道，加快實施“6873”交通突破行動，積極構建立體化、開放式的綜合交通運輸體系。到2018年，交通與物流融合發展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯運比率穩步提升，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等應用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續提升，物流成本顯著下降。省內20%左右的大型物流園區引入鐵路，集裝箱裝車比率提高至10%以上，運輸空駛率明顯下降。全社會物流總費用占全省生產總值的比率較2015年降低1個百分點以上。

到2020年，基本建成互聯暢通、便捷高效、安全可靠、綠色環保的綜合交通運輸體系，初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的產業集聚發展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業，建成設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展新體系。鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%，準時率達到95%，運輸空駛率大幅下降。城鄉物流配送網點覆蓋率提高10%左右。全社會物流總費用占全省生產總值的比率較2015年降低2個百分點。

構筑互聯互通綜合運輸骨干物流大通道

立足強化我省連接歐亞大陸橋戰略通道作用和進一步擴大對外開放需要，加快提升東連東部沿海、西接歐亞大陸的歐亞大陸橋戰略通道，積極構筑蘭州—隴東—延安、蘭州—成都、蘭州—重慶、銀川—蘭州—西寧、銀川—隴東—西安、延安—平慶—天水—隴南—九寨溝、內蒙古—金武—西寧、中蒙口岸—酒嘉—格爾木通道八條出邊、出海、出省綜合運輸通道，形成“兩橫七縱”綜合運輸骨干物流大通道格局，促進與周邊省區和國內主要經濟區的融合聯動發展，積極建設面向新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大跨境多式聯運走廊。

打造高品質的快速干線交通網。著力擴大綜合交通網絡覆蓋范圍，積極構建以蘭新高鐵客運專線、蘭州—張掖三四線、寶蘭客專為主軸，呼銀蘭客專、銀西客專、定西—平涼—慶陽快速鐵路為放射的快速鐵路網；加快蘭州—海口、北京—烏魯木齊、柳園—格爾木、烏海—瑪沁、銀川—昆明等高速公路甘肅境內路線建設；以蘭州中川機場為核心，敦煌、嘉峪關、張掖、慶陽、隴南、夏河機場為重點，形成串聯省內支線、聯通省(境)外、連接歐亞的絲路航線網絡。

優化完善干線鐵路網布局，形成以蘭新、包蘭、隴海、蘭青、蘭渝線為骨架，大蘭州城際鐵路、天平及天隴、蘭合、寶中、環海中、慶黃等縱深輻射的干線鐵路貨運網絡。

打造功能完備交通物流樞紐節點體系

推進以蘭白為核心的大蘭州區域物流中心建設，打造蘭白國家交通物流網絡核心節點，提升酒嘉、金武、天水、平慶區域性物流樞紐地位，建設張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節點，構建“一中心四樞紐五節點”的現代物流發展格局。依托鐵路貨運站和港口、機場，布局一批特色鮮明、相互銜接、具有公共服務屬性和多式聯運功能的貨運樞紐(物流園區)，鼓勵內陸無水港、公路港、飛地港建設。推動郵政和快遞處理中心等基礎設施與鐵路、公路、民航樞紐同步規劃建設，完善城鄉郵政快遞基礎網絡，全面構建統籌城鄉發展、鐵陸航多式聯運聯接的現代物流體系，形成服務全國、面向“一帶一路”的物流集散中樞和紐帶。

推進蘭州、嘉峪關、敦煌國際空港和蘭州、天水、武威國際陸港建設，打造集交通運輸與經濟開放開發于一體的綜合物流基地。推進“蘭州號”、“天馬號”中歐國際貨運班列常態化運行。

推行物流全程“一單制”。支持交通運輸、物流企業聯合構建城市、農村智能物流配送聯盟，著力解決由鄉鎮到村“最初(后)一公里”和城市“最后一百米”快遞配送瓶頸問題。