主流合資五座SUV三大梯隊解讀

從2004年合資SUV的序幕拉開以來，這一市場歷經十多年的發展，整體格局已然形成。根據市場定位的不同，三大梯隊的分布也逐漸明朗。

第一梯隊是20萬-30萬元的高端主流合資SUV。在這個市場，特別是在23萬元以上的市場里，能夠站穩腳跟的就是途觀、昂科威和自由光三款車型，特別是昂科威和自由光兩個美系車型的出現終結了途觀對這個市場長達數年的壟斷。可以看出，能夠在這個陣營打拼，除了出眾的產品力外，品牌力更是絕對不可或缺的因素。大眾和別克兩個品牌，正是通過多年的耕耘，品牌價值不斷攀升，才能有今天的市場地位。

而國產自由光的推出是Jeep品牌首次下探進入這個細分市場，不論產品力還是品牌力相對同價位同級別SUV車型都有先天的優勢。也因此，面對途觀和昂科威兩個主要競品，自由光形成了“王牌三選一”這樣極具殺傷力的格局，對Jeep潛在市場的拓展起到了重要的作用。

而第二梯隊是17萬-20萬元的主流合資SUV。這個細分市場的競爭相對主要由日系車型所把持，CR-V、奇駿、RAV4占據了絕大部分的份額，雖然它們各自也有價位更高的車型，但主銷車型仍然集中于這個價位區間。對于絕大部分家庭來說，這個價位區間的SUV車型更加易于接受，而歐美系SUV產品對于這個價位區間的涉足仍然不夠深入。而第一陣營中的品牌無論誰介入這個市場，無疑都會對競爭格局產生可觀的影響。

第三梯隊就是10萬-16萬元的入門級SUV陣營。從2012年開始，這個市場逐漸被發掘，到現在除了德系品牌外，各大車企都已經在這個細分市場有所布局，而大多都以性價比吸引消費者。競爭的混亂也造成沒有哪一款車型有絕對的號召力。

而Jeep正是瞄準了入門SUV陣營的痛點，憑借自身在SUV領域的積淀和話語權，推出自由俠向這一市場發起沖擊，意在塑造“入門級SUV專業標桿”，重新定義消費者選擇入門級SUV的標準。在產品與營銷的雙重攻勢下，自由俠也收獲了滿意的銷量與口碑。

不難看出，主流合資SUV三大梯隊中，Jeep已在其中高端和入門兩個梯隊中取得了穩定的市場份額和聲量。而在國內家用消費者最主流的市場中，Jeep還缺一款車型征戰。不僅如此，這個細分市場以日系產品為主導的局面也缺少一款歐美系產品加入。從國內消費者的品牌偏好來看，一款產品力上佳的歐美產品一旦進入這個主流市場，市場前途將非常值得期待。

這款全新Jeep指南者功力幾何?

為填補自由光與自由俠之間的空白，并與二者一道形成Jeep國產SUV的合力，共同征戰競爭激烈的主流合資SUV市場，一款全新的替代車型勢在必行。從目前自由光20.98萬-31.58萬元和自由俠13.48萬-20.28萬元的官方指導價推測，全新Jeep指南者的主銷價位將很有可能落在17萬-21萬元區間，這正是國內家用消費者選擇合資SUV的主流價位區間。

同時這也意味著全新Jeep指南者將瞄準國內最主流的家用消費者，并率先以歐美系品牌的身份殺入這個日系SUV混戰的市場。從Jeep一向“專業SUV”的定位來看，這款全新SUV定義為“歐美專業級家庭SUV”，以自身多年專業SUV制造的沉淀和理解，為中國主流家庭SUV用戶提供一種全新的體驗。在這樣的沖擊下，細分市場的格局將很有可能發生變化。

2016年廣汽菲克已經連續7個月產量持續上升，8月產銷再次雙雙過萬。得益于Jeep品牌兩款國產主力車型的出色銷量表現，廣汽菲克8月銷量超1萬3千臺。1~8月份，廣汽菲克國產車累計銷量同比增長302%，在競爭激烈的中國汽車市場，榮登增速最快合資車企。而全新Jeep自由光成為最重要的增長點，在上市不足一年時間里，與昂科威、途觀等熱銷產品一道，并列20~30萬級主流SUV銷量三強。隨后，第二款國產車型，全新Jeep自由俠以“13~17萬元專業級超駕趣SUV”的差異細分化產品定位，不僅改寫了入門SUV的專業標準，更在同質化的市場環境中開創了細分化需求趨勢。國產Jeep銷量數據的攀升為“全新指南者”的上市無疑奠定了良好的基礎。

而根據此前廣汽菲克的規劃，Jeep的全新SUV將會在廣州工廠投產，這座工廠最為人稱道的就是其精準的質量管理。工廠內的質量中心投入3,600萬引進11臺先進的計量設備，更使用一套高精度鋁合金車身主模型，誤差精確至基準安裝部±0.1mm，配合區域±0.15mm，這一允許誤差甚至比頭發絲還細。世界級的制造標準下，全新Jeep指南者的品質擁有良好的保證。

Jeep國產后迅速獲得認可，作為國產的“后來者”能夠殺出重圍，已經是一個了不起的成就。作為Jeep即將投產的第三款國產SUV，能否與自由光、自由俠形成合力，構筑Jeep在13-30萬元SUV市場中的“專業”產品矩陣，將是一件很有看點的事情。不過這款產品不會讓大家等太久了，據可靠消息，今年第四季度該款全新一代Jeep指南者將正式與消費者見面。