“2015年到現在，政府已公開招標的地鐵供冷項目60個，國產品牌中標約48個，占比70%左右。去年至今，已公開招標的高鐵供冷項目120個，全部由國產品牌中標提供。外資品牌已徹底退出中央空調領域。”近日，美的中央空調軌道交通拓展經理李明陽對《中國經營報》記者透露。

這異于七年前的場景，當時國產中央空調在國內軌道交通市場毫無立足之地，而外資品牌壟斷該市場。

事實上，不只軌道交通領域，整個中央空調市場“外退內進”趨勢明顯。

國產逆襲壟斷軌道交通市場

“我們2008年拓展軌道交通領域時，剛好是高鐵建設爆發的前一年，當時有這樣的一個契機，鐵道部進行了集采改革，即采用了集權方式，把所有鐵道項目集合到鐵道部招標采購。當時軌道交通中央空調市場里，傳統使用的是經銷商模式，而一條高鐵線涉及到諸多經銷商公司，容易導致履約困難。為此，美的當時就專門成立了‘軌道交通’這樣一個部門，專門使用廠家來對接招標，由此慢慢‘撕開’外資品牌壟斷口子。”李明陽對記者表示。

在國產品牌攻城掠地之下，到2015年時，外資品牌已徹底退出高鐵中央空調領域，國產中央空調則變為一統天下。而美的更是一枝獨秀，其在高鐵中央空調領域，市場占比已達到50%，成為高鐵領域的領導品牌。

國產中央空調之所以能在軌道交通市場中逆襲，在美的中央空調國內市場部部長黃國強看來，主要基于兩大原因，一是經過多年的積累沉淀，我國的產品技術已經越來越成熟，二是服務，現在國產品牌已經把服務網點覆蓋、反應速度和執行力轉化成了競爭優勢。

值得一提的是，國產品牌在逆襲國內軌道交通市場的同時，還進一步將技術輸出國外。

10月5日，由中國企業建設、連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路(以下簡稱“亞吉鐵路”)正式建成通車。據記者獲悉，該鐵路項目中，美的中央空調憑借全球領先的產品與優質完善的服務體系贏得當地鐵路部門的信賴，為亞吉鐵路提供全方位中央空調解決方案。

中央空調市場整體“外退內進”

整體上看，中央空調的毛利較為客觀，但軌道交通細分領域的毛利還不是特別理想，基本上是略有盈余。

但國內中央空調企業仍在不遺余力爭奪該細分市場。“從企業經營角度上講，不可能每個領域利潤都非常好。布局軌道交通市場是一個戰略性拓展，企業必須要卡位。”黃國強回應記者稱。

家電分析師劉步塵對記者表示，國內中央空調企業拓展軌道交通市場的意義，一在于培育市場；二在于擴大營業收入；三在于擴大自己在行業內的影響力。“中央空調業務推廣區別于家用空調，樣本工程推廣模式效果提振明顯。打個比方，如一個品牌在軌道交通領域做得較為出色的話，其他領域的客戶也會較為信任該品牌。”

不只是軌道交通領域，事實上，整個中央空調“外退內進”趨勢逐漸成定局。

據艾肯網統計，2011年至2015年，國產中央空調市場份額逐年遞增，由33.8%增至41.3%，外資品牌市場份額逐年下滑，2015年外資品牌中央空調的市場份額為58.7%，5年內市場占比累計下滑7.5個百分點。

產業在線數據顯示，今年上半年中央空調市場實現銷售額為346.76億元，同比增長4.23%，其中，美的、格力、大金三大品牌位居行業前三，市場占有率分別為19.43%、16.31%和11.21%。

劉步塵也對記者表示，國產中央空調整體市場份額逐漸提高，跟國產品牌重視家裝中央空調發展有很大關系，而家裝中央空調領域也是國產中央空調潛力最大的市場。