英國首相特雷莎·梅(TheresaMay)本周作出決定，支持?jǐn)U建英國和歐洲最繁忙的機(jī)場——倫敦希思羅機(jī)場，這將結(jié)束持續(xù)數(shù)十年之久機(jī)場擴(kuò)建爭議，而此舉的另一目的則是通過增加基建投資支出拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，來抵御外部經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，為英國“脫歐”進(jìn)程保駕護(hù)航。

特雷莎·梅將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(10月25日)召集內(nèi)閣團(tuán)隊(duì)舉行會(huì)議，商討機(jī)場擴(kuò)張事宜。他們可能會(huì)在擴(kuò)建倫敦西部的希思羅機(jī)場和擴(kuò)建倫敦南部的蓋特威克機(jī)場之間做出選擇。針對這項(xiàng)決定的辯論歷時(shí)已超過25年，隨著兩個(gè)機(jī)場的容量都接近飽和，任何進(jìn)一步的擱置，都可能使英國經(jīng)濟(jì)增長面臨風(fēng)險(xiǎn)。

強(qiáng)烈反對希思羅機(jī)場擴(kuò)建的外交大臣、曾任倫敦市長的鮑里斯·約翰遜(BorisJohnson)曾在去年曾發(fā)表言論稱，擴(kuò)建機(jī)場不會(huì)解決產(chǎn)能問題，這個(gè)方案注定要失敗。

這兩個(gè)機(jī)場的運(yùn)營與大型企業(yè)和商業(yè)部門關(guān)系密切。來自商界的這些活動(dòng)人士辯稱，英國需要建立一個(gè)新的機(jī)場跑道，以便更好地與歐洲大陸的巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹等城市建立貿(mào)易關(guān)系。

盡管臺面上有三個(gè)選項(xiàng)，要么在希思羅機(jī)場建立一個(gè)新的跑道，要么延長希思羅機(jī)場現(xiàn)有的兩個(gè)跑道，要么在蓋特威克機(jī)場建立一個(gè)新的跑道。但是，英國政府已經(jīng)表示，將選擇在希思羅機(jī)場建立一個(gè)新的跑道。這個(gè)選擇面臨的阻力更大，并且，花費(fèi)也更為高昂。

2015年，英國政府開啟一項(xiàng)為期三年的獨(dú)立調(diào)查。該調(diào)查建議，選擇要考慮到夜間航班飛行的一系列條件，以及航班飛行帶來的噪音和空氣質(zhì)量等問題。

擴(kuò)建希思羅機(jī)場的決定將可能是特雷莎·梅自今年7月份上任以來做出的最重要的舉措之一。

英國交通部長克里斯·格雷林(ChrisGrayling)將會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二11:30就擴(kuò)建機(jī)場的事宜向議會(huì)發(fā)表聲明。上周日他曾表示，擴(kuò)建機(jī)場，這無疑是帶有挑戰(zhàn)性的。因?yàn)闊o論政府做出任何擴(kuò)建機(jī)場的選擇，都會(huì)遭到反對的。

此外，克里斯·格雷林還表示，倫敦地區(qū)建立的第一個(gè)全程機(jī)場跑道已經(jīng)有70年歷史之久了。擴(kuò)建希思羅機(jī)場的決定符合英國的利益。這將有利于英國拓展國際貿(mào)易關(guān)系，并尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

這項(xiàng)擴(kuò)建機(jī)場的決議在2017年底或2018年初提交議會(huì)投票表決，在此之前將先受到公眾咨詢。調(diào)查顯示，多數(shù)議員支持希思羅機(jī)場擴(kuò)建。

當(dāng)前的選項(xiàng)包括花費(fèi)170億美元擴(kuò)建機(jī)場跑道，或者花費(fèi)220億美元建立一條新的機(jī)場跑道。而在希思羅機(jī)場建立一個(gè)新的跑道，無疑將是花費(fèi)更昂貴的項(xiàng)目，同時(shí)也因?yàn)槠鋵ξ鱾惗孛芗丝谒斐傻沫h(huán)境沖擊，面臨法律挑戰(zhàn)。但是，強(qiáng)化英國與新興市場之間既有的貿(mào)易關(guān)系，將有助于增加脫歐公投的支持率。因此，主要航空公司也支持該項(xiàng)決議。

與此同時(shí)，英國主要連通歐洲地區(qū)的第二大機(jī)場—蓋特威克機(jī)場表示，他們可以更快速地建立一條機(jī)場跑道，并且花費(fèi)僅為90億美元，也更為便宜。而且該機(jī)場位于農(nóng)村地區(qū)，這意味著它帶來的環(huán)境問題所干擾到的人群更少。

但支持希思羅機(jī)場新建跑道的獨(dú)立調(diào)查負(fù)責(zé)人霍華德·戴維斯稱，考慮到希思羅機(jī)場承載著更多的空運(yùn)里程和更多的長途入境旅游游客量，英國脫歐使得希思羅機(jī)場具有壓倒性的優(yōu)勢。