[今年1~8月份全國粗鋼和鋼材產量分別為5.36億噸和7.55億噸，同比分別下降0.1%、增長2.2%。與此相對應的是，1~8月全國煤炭產量21.8億噸，同比下降10.2%，鐵路煤炭發運12.1億噸，同比下降10.4%。]

今年一季度末以來，煤炭價格進入快車道，短短半年時間，煤價幾乎翻番。

截至目前，中國的煤炭、鋼鐵仍處于去產能階段。今年7月底，中國的去產能進度為去除煤炭產能2.5億噸的任務完成38%。與當時“去產能時間過半、任務過半”的要求相比尚有距離。今年8~9月，去產能的進度明顯加快，煤炭去產能至少完成了全年目標任務的42%。工信部運行監測協調局數據顯示，今年前三季度，鋼鐵和煤炭去產能已經完成了全年目標任務的80%以上。

10月25日，在國家發改委召開的新聞發布會上，國家發改委副秘書長許昆林表示，近期煤炭價格回升，企業效益好轉，是供給側結構性改革的初衷和必然結果。但是煤炭價格如果偏離市躇礎非理性上漲，就會影響到去產能工作的整體推進和能源的穩定供應。

煤價攀升壓縮鋼企利潤

煤價的節節攀升給下游用煤企業帶來了不小的壓力。

煤炭價格快速上漲，部分主產區甚至出現了排隊等煤的場景。9月21日，一份由中國鋼鐵協會所寫的《關于近期鋼鐵行業煤炭供應緊張情況反映》的文件流傳開來，文件稱近兩個月來，鋼鐵行業用煤緊張，部分鋼鐵企業個別煉焦配煤的煤種幾乎斷供，影響了鋼鐵企業的正常生產。

作為鋼鐵生產主要原料之一，焦炭價格短短一個月漲幅已經達到41.59%，漲幅遠遠大于另一主要原料鐵礦石。鋼鐵行業多位采購人士告訴《第一財經日報》記者，焦炭在噸鋼生產成本中的占比已經大幅攀升，成本不斷抬升進一步推高了鋼材價格。

煤炭價格快速上漲導致近期鋼廠利潤受到嚴重壓縮，焦煤價格大漲，聯動焦炭價格隨之上揚，作為用煤大戶的鋼鐵企業已經逼近成本盈虧線。

按照歷史經驗，如果鋼廠利潤持續下降，高爐開工率預計會有一定比例下調，對原材料需求將會下降。

上海鋼聯研究報告顯示，鋼廠目前不會出現因焦炭庫存緊張而產生被動減產、檢修行為，只要采購價格給得足夠高一定可以買到焦炭，但不排除因為焦炭價格過高，鋼廠利潤進一步下降導致的主動減產檢修行為。

在鋼鐵行業整體虧損的2015年，很多鋼鐵企業被動選擇降低高爐開工率。上海鋼聯的調研統計顯示，從2015年6月份開始，河北區域高爐開工率從95%下降至當年8月份的84%，降幅為11%。進入2016年，由于房地產行業復蘇帶動，鋼鐵企業紛紛提升開工率。無奈隨著煤價高企，高爐開工率再次出現下降，從2016年6月份開始，河北區域高爐開工率從88%下降至8月份的80%，降幅為8個百分點。

不僅是鋼鐵行業受到煤炭價格上漲的影響，電解鋁等有色金屬行業同樣引起連帶效應。云南某有色金屬企業負責人白熹孫向《第一財經日報》記者表示，煤炭價格上漲將會引起電力成本抬升，進一步支撐有色金屬產品價格上漲。

在電解鋁行業，今年以來鋁價有所反彈，國內鋁企業逐步進入盈利階段，中國鋁業發布的業績報告顯示，第三季度實現利潤總額3億元，1~9月份盈利8億元，較去年同期大幅攀升。

但鋁產能恢復情況卻低于預期。安泰科統計顯示，今年上半年中國電解鋁產量將達到1534萬噸，同比增長0.4%，創十余年來同期最低增速。力拓高級分析師劉德飛向記者表示，煤炭價格上漲正在削弱電解鋁企業本應獲得的利潤。

上下游去產能步調不同

中集集團負責鋼材采購的人士表示，下游鋼鐵廠商日益受到煤炭供應量的限制很大程度上緣于雙方在去產能工作推進過程中的不同步調。

公開資料顯示，今年1~8月份全國粗鋼和鋼材產量分別為5.36億噸和7.55億噸，同比分別下降0.1%、增長2.2%。與此相對應的是，1~8月全國煤炭產量21.8億噸，同比下降10.2%，鐵路煤炭發運12.1億噸，同比下降10.4%。

鋼鐵研究總院工程用鋼所副所長蘇航向《第一財經日報》記者表示，國內鋼鐵去產能現階段工作的重心更多集中在對僵尸企業以及不符合產業政策的落后產能進行出清，因此對目前鋼鐵產量影響并不算大，對焦煤、焦炭需求量仍維持在較高水平。方大萍鋼總經理饒東云同樣告訴記者，相較于煤炭更多的屬于資源型行業，鋼鐵行業產業鏈更長，產量降低的幅度不如煤炭行業。

“下游過剩與煤炭過剩具有關聯性，上下游環環相扣，產能過剩的情況也是相互關聯的。”中宇資訊煤炭行業分析師關大利表示。

如何統籌處理好去產能、保供應、穩價格之間的關系推動煤炭及相關產業的健康發展成為政府、企業等多方主體需要共同面對的問題。

許昆林認為應提前做好2017年煤炭產運需銜接工作，充分利用當前有利時機，鼓勵推進煤炭供需雙方簽訂中長期合同，建立長期、穩定、誠信、高效的合作關系，保障煤炭有效穩定供應。