中新網(wǎng)武漢11月8日電 8日，經(jīng)過中交二航局建設(shè)者兩年多奮戰(zhàn)，武漢市四環(huán)線控制性工程——沌口長(zhǎng)江公路大橋兩個(gè)主塔成功封頂。該橋是武漢第九座長(zhǎng)江大橋，工程概算總投資52.25億元，2014年10月正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底建成。

　　武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，連接武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)漢洪高速，跨過長(zhǎng)江后經(jīng)武漢洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)，與江夏區(qū)青鄭高速互通銜接。

　　沌口長(zhǎng)江公路大橋是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC(投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)一體化)模式建設(shè)的長(zhǎng)江大橋。由中交集團(tuán)集團(tuán)下屬的中交投資有限公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設(shè)。

　　根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，沌口長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槲蹇缫宦?lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋全長(zhǎng)8.599公里，跨江主橋長(zhǎng)1510米，其主跨為760米鋼箱梁斜拉橋，兩座主塔均高233.7米；橋面寬46米，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

    武漢中交沌口長(zhǎng)江大橋投資有限公司介紹，項(xiàng)目2014年開工以來，施工過程中克服了主墩基礎(chǔ)地質(zhì)異常復(fù)雜的困難、經(jīng)受了汛期主墩承臺(tái)施工等諸多嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中，4號(hào)主墩(武昌岸)32根鉆孔樁遇溶洞率高達(dá)65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網(wǎng)般的裂隙發(fā)育給施工人員帶來困難。

　　為保障項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，武漢沌口長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部成立了以“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者、全國(guó)知名橋梁專家徐剛命名的“徐剛創(chuàng)新工作室”，帶領(lǐng)一批具有較高工作經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力的青年職工為核心，圍繞工作中旳重點(diǎn)難點(diǎn)，開展創(chuàng)新課題研究，為項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)支持和組織保證。

　　目前，該工作室在主橋深水基儲(chǔ)超寬連續(xù)箱梁大型移動(dòng)模架、鋼箱梁部分頂板U肋內(nèi)焊新工藝應(yīng)用、鋼橋面結(jié)構(gòu)鋪裝“設(shè)計(jì)科研、施工、管養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式、項(xiàng)目BIM管理系統(tǒng)應(yīng)用以及全壽命周期監(jiān)控與健康監(jiān)測(cè)有機(jī)結(jié)合確保大橋整個(gè)生命期安全等多個(gè)方面展開系列科研攻關(guān)，并取得了一定成效。

　　據(jù)悉，武漢市四環(huán)線沌口長(zhǎng)江公路大橋，是連接武漢市六大新城組群之間的復(fù)合型交通通道和武漢都市發(fā)展區(qū)內(nèi)聯(lián)外通及轉(zhuǎn)換的重要通道。該項(xiàng)目建成后，對(duì)完善湖北省高速公路網(wǎng)，緩解武漢市城區(qū)過江交通壓力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展等均具有有重要意義。(完)