分析師表示，國家現在多管齊下控制煤價，先增加產量，又增加運力，其后的供需矛盾有望逐步緩解

■本報記者李春蓮

距離上一次發改委召開限制煤價的會議僅過去5天，今日，發改委再“放大招”，召集煤炭局、鐵路總公司等部門開會，研究做好鐵路新增運力等工作。

分析師表示，發改委此舉主要是想增加運力，把秦皇島港口的庫存拉起來。這對于降低煤價有一定效果，但坑口庫存還是在下降，說明供應還是偏緊。

此外，國家現在多管齊下控制煤價，先是增加產量，然后增加運力，后邊的供需矛盾會逐步緩解。

雖然目前煤價還在上漲，但政策層面限煤價的態度比較堅決。目前，多家煤企已經應發改委的要求，對外表態下調了煤價。

業內認為，如果煤價持續上漲，不排除煤企做出第二次逆市降煤價的表態。

多家煤企已下調煤價

未來有可能繼續“被下調”

發改委在11月3號剛剛開完“規范煤炭企業價格行為提醒告誡會”，希望通過大型煤企降價來調控煤價。

隨后，神華、中煤和伊泰三大煤企帶頭下調了煤價。

11月7日，兗礦集團宣布，自7日起對本部煤炭價格進行調整，本部各流向動力煤普降10元/噸。

其在公告中表示，降價的原因是為進一步落實發改委抑制煤價過快上漲的指示精神，防止煤價過快增長和保障冬季供煤。

截至目前，包括晉城煤業集團、潞安礦業、陜煤集團等多家煤企也陸續下調了煤價。

但是，截至11月6日，秦皇島港存煤520萬噸，國投曹妃甸港存煤258萬噸。受港口資源緊張，下游拉運積極等因素影響，北方港口下水煤交易價格繼續上漲。截至11月6日，秦皇島港5500大卡市場動力煤交易價格已經達到760元/噸。

招商證券分析師盧平表示，政策調控效果尚未顯現，加上北方進入供暖季，動力煤需求會不斷上升，短期供應偏緊格局仍將延續，預計煤價煤價仍將沖高。

但他還指出，政策層面逆向調控的態度比較堅決。

因此，有業內人士向《證券日報》記者表示，如果煤價持續上漲，不排除未來發改委繼續要求大型煤企做出第二次降低煤價的表態。

多管齊下限煤價

“放大招”增加運力

盡管多家煤企都下調了煤價，但面對仍在繼續上漲的“不聽話”的煤價，發改委還是“不放心”，僅隔了五天，發改委再次召集相關部門開會準備“放大招”。

《證券日報》記者了解到，11月9日，發改委邀請陜西省發改委、煤炭局、山西省煤炭廳、內蒙古煤炭局、交通運輸部水運局、中國鐵路總公司運輸局、秦皇島港務集團、神華集團和中煤集團等單位召開會議，研究做好新增運力和有效資源的工作銜接。

發改委在通知中表示，為保障今冬明春電煤穩定供應，特別是居民生活、取暖、用氣以及重點地區用煤需求，近日，發改委與鐵路總公司就增加煤炭運力進行了研究，決定加大電煤拉運力度，為做好新增運力和有效資源的工作銜接。

需要一提的是，自9月21日公路治超新政實施以來，公路運費大漲，不斷高企的公路運輸成本迫使大量煤炭回歸鐵路運力，這導致了鐵路車皮緊張，進而催漲了鐵路運費。

據了解，10月10日和10月11日，太原、鄭州、烏魯木齊、西安四大鐵路局紛紛調整運價，恢復基準運價率；10月21日，呼和浩特鐵路局下發電報，取消煤炭的原有運價優惠，恢復基準運價率，沒過幾日，呼局又通知調漲煤炭、焦炭運輸價格，上浮幅度達10%，鄭州鐵路局也跟進調價。

業內認為，緊張的鐵路車皮以及運費的上漲，都導致煤炭產地庫存積壓，有部分礦井運輸不暢，在一定程度上制約了產量的釋放。而運費的上漲更是進一步推漲了煤價。

集成期貨研究員鄧舜向《證券日報》記者表示，發改委主要是想增加運力，重點先把秦皇島港口的庫存拉起來，然后大家看到有庫存不至于那么恐慌。有一定效果，但運力是中間一個環節，主要還是看坑口，坑口庫存還是在下降，供應量雖然有增加，但是很快會被冬季的需求增加消化掉，供應還是緊平衡。

同時，還有消息稱，為了進一步打擊煤價，發改委要求鐵路總公司集中往秦皇島港運輸，要求盡快將秦皇島港的庫存增加到800萬噸。

“國家現在多管齊下控制煤價，先是增加產量，然后增加運力，后邊的供需矛盾有望逐步緩解。”鄧舜表示。