神州優車表示，得益于B2C模式規模效益的持續顯現和管理水平的提高。公司注重提高管理水平，通過不斷優化系統算法，優化智能派單，降低空駛率，降低油耗，使得單車運營成本顯著降低，整體運營效率得到明顯提升，單車毛利率虧損幅度持續迅速收窄，并有望在短期內實現扭虧為盈的目標。

當滴滴等C2C網約車平臺公司還在為多城拋出的新政細則焦頭爛額時，神州專車則顯得頗為安靜。早在年初，神州優車董事長兼CEO陸正耀就宣布專車大戰已經結束。

在今年4月初的一次采訪中，陸正耀就如此表態稱：“我相信瘋狂的燒錢模式、瘋狂的補貼模式錢總有燒光的一天，當大潮退去的時候，我們會看到真正的客戶需求在哪里、真正的成本結構在哪里。”他在當時就下了定論，認為專車這仗已經打完了，并表示下一步將把重點放在汽車電商業務上。

實際上，打贏專車戰之后的汽車電商業務，陸正耀的版圖早已畫好，指向的目標是打造中國最大的線上線下相結合的汽車電商平臺。10月17日，神州優車發布公告宣布擬募資百億投向旗下汽車電商平臺——神州買賣車。

公告顯示，神州優車擬以每股50-51元的價格，向非特定對象發行不超過1.96億股，預計募集資金不超過100億元，將全部用于神州優車旗下汽車電商平臺——神州買賣車業務的發展，主要包括門店建設、市場營銷、員工招募及車輛采購等方面。

陸正耀認為，神州買賣車最大的特色就是線上線下相結合，這是和普通汽車電商不同的地方。不過，他補充說，神州買賣車并不是簡單的線上導流量就完了，神州從車源、到供應鏈、門店、到消費者體驗以及整個汽車售后服務的配套，這一切形成了一整套的交易平臺。

在陸正耀看來，業務閉環是神州買賣車首個業務優勢。除此之外，就是神州買賣車在全國的布局，網點遍布全國地級以上城市，覆蓋廣縱度深，全面覆蓋各類消費者，彌補廠商渠道不足。

最后，在產業鏈整合優勢上，陸正耀認為，神州買賣車是多品牌高效率的消費體系，廠家原有的都是4S體系，一旦后者聯合起來不提車，廠商也很被動，所以他們也需要有一套這樣的體系進行平衡。“我們不是要顛覆4S店，是打造傳統4S店體系外的一個并行的汽車銷售平臺。”

“比傳統4S店懂互聯網，比傳統互聯網公司更懂4S店，或者更懂汽車產業。”這是陸正耀對于神州優車汽車電商業務的總結。打贏專車戰后，在汽車電商戰中，陸正耀正在一步步跑馬圈地。