據經濟之聲《天下財經》報道，據業內人士透露，京滬兩地“正式版”網約車實施細則將于本月公布，本地車牌和司機本市戶籍等“原則性”要求沒有改變。在新政的影響下，首汽約車、大眾出行等脫胎于傳統出租車企業的后起之秀，已經開始結成聯盟，力圖改變網約車的行業版圖。

抱團取暖京滬車企成立“平臺聯盟”

首汽約車與大眾出行本周一(14日)簽署戰略合作協議，以“平臺聯盟”的方式開展深度合作。首汽約車CEO魏東介紹，未來，使用兩家公司任何一家的APP，都可以預約到對方公司的車輛。

魏東：第一步，先是雙方平臺打通，車隊共享，市場共享，客戶共享。首汽約車的用戶在上海可以用大眾出行提供的產品服務。大眾出行的用戶在除了上海之外的其它城市可以使用首汽約車的服務。這樣我們就可以都為對方的用戶提供更多的出行產品。

理念相通堅持差異化運營

首汽約車和大眾出行作為兩家脫胎于傳統出租車行業的后起之秀，在經營理念上有諸多的相通之處。大眾交通集團董事長兼總經理楊國平介紹說：

楊國平：今后網約車的消費群體可能就占出租汽車總體客戶的5%-10%，這個客戶群體對價格不是非常敏感。所以在上海和北京等城市，網約車占當地出租車總數的5%到10%就足夠了。

魏東也認為，同普通巡游出租車相比，網約車應該進行差異化運營。

魏東：我們目前還是堅持高端出行，因為我們認為網約車同普通出租車相比體現了更高端的差異化，從車型、服務標準、定價標準上都會向中高端的方向去延展。

合規運營網約車新政是利好

兩家公司的定位，與不久前各地陸續發布的網約車實施細則征求意見稿不謀而合。據業內人士透露，北京和上海在本月就會出臺正式的網約車實施細則，在本地車牌和本地戶籍等原則問題上沒有任何改變。根據滴滴方面給出的數據，其在上海運營的41萬司機中，擁有上海戶籍的不到1萬人。而首汽約車和大眾出行在這方面則完全合規。

還有業內人士表示，滴滴、優步等平臺不愿意公開相應的運營數據，曾引起交通主管部門的不滿。而大眾出行則表示，未來將與政府主管部門對接，分享平臺大數據。業內人士稱，與主管部門的良性互動，無疑將會促進企業的發展。

對抗滴滴改變網約車行業版圖

此外，城市交通專家徐康明分析，在網約車發展過程中一個很重要的環節就是如何提升服務品質，這兩家企業在提升服務水平方面有很多的經驗，這對于行業的發展將會產生促進作用。

敘康明：兩家的聯合可以提升整個網約車的服務水平，也能推動傳統出租車行業的轉型升級，使得傳統出租車的業態和網約車的新業態能夠形成合力，為老百姓的出行帶來更多的便捷。

未來將有更多的出租車企業將加入大數據平臺，通過結盟的方式與滴滴、優步等公司爭奪市場份額。楊國平介紹說，下一步平臺的覆蓋范圍將拓展到北京、天津、河北等省市，以及長三角和華南等地區。

楊國平：國內現在至少有80多家企業已經相應號召，大家會和首汽、大眾交通結成一個聯盟，形成正規車、正規人，提供更好的服務。