中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6234.49億元，相比于去年同期的5678.85億元，同比增長9.8%。伴隨著一批新項(xiàng)目的開工，年底鐵路建設(shè)再掀高潮。

中國鐵路總公司表示，全年鐵路建設(shè)所需資金已全部落實(shí)，可以確保鐵路建設(shè)對資金的需求，預(yù)計(jì)全年鐵路固定資產(chǎn)投資可完成8000億元以上，開工建設(shè)45個(gè)項(xiàng)目，投產(chǎn)新線3200多公里，全面完成2016年鐵路建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。截至目前，批復(fù)可研項(xiàng)目超過45個(gè)，可實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)45個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)。

一批新開工項(xiàng)目正在加快推進(jìn)建設(shè)。10月下旬以來，鄭州至阜陽高速鐵路安徽段在阜陽市潁州區(qū)程集鎮(zhèn)境內(nèi)開工。鄭阜高鐵由鄭州經(jīng)周口至阜陽，正線全長267.2公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，該線路向西經(jīng)鄭萬高鐵連接重慶，向東接入商合杭高鐵抵達(dá)杭州。鄭阜高鐵建成運(yùn)營后，旅客乘高鐵從阜陽市到鄭州市所需時(shí)間由目前的最長5小時(shí)45分鐘壓縮至不足1小時(shí)。

11月5日，新建連云港至徐州鐵路(連徐高鐵)先行開工段連云港特大橋開工建設(shè)。連徐高鐵西與鄭徐高鐵、京滬高鐵連接，形成“隴海蘭新”高速鐵路通道，東與青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路等相連，是江蘇最北端的東西高鐵大通道。

連徐高鐵正線全長約181公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全線預(yù)計(jì)總投資281.7億元。連徐高鐵建成通車后，連接我國東、中、西部的陸橋通道“金腰帶”將正式打通，連云港至徐州運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)，至南京、鄭州運(yùn)行時(shí)間約為2小時(shí)，至上海、北京運(yùn)行時(shí)間約為4小時(shí)。

11月8日，牡丹江至佳木斯鐵路客運(yùn)專線在雙鴨山市七星峰隧道施工現(xiàn)場正式開工建設(shè)。牡佳客專線路全長374.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。該線路連接5個(gè)地級市，將輻射帶動(dòng)黑龍江省50%的人口和經(jīng)濟(jì)總量，連接雞西、七臺河、雙鴨山3座重要煤城，對于黑龍江省東部地區(qū)加快發(fā)展、助力資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。它的開工建設(shè)標(biāo)志著我國高鐵將繼續(xù)向東延伸，構(gòu)建黑龍江省東部環(huán)線“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

中國工程院院士王夢恕表示，按照目前的形勢估計(jì)，未來幾年鐵路建設(shè)仍會(huì)獲得大發(fā)展。記者張彬