北京市天寧寺一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，忙不過(guò)來(lái)的陳俊正在用兩個(gè)手機(jī)同時(shí)開(kāi)工，通知顧客取件。
李亞偉正在度過(guò)一年中最忙的一周。此刻已經(jīng)是下午1點(diǎn)，他正在復(fù)興門天銀大廈前的“攤位”上發(fā)送通知取件的短信。文字是有模板的，但是80多個(gè)手機(jī)號(hào)碼得靠他光著手指頭一個(gè)數(shù)字一個(gè)數(shù)字地輸入，“手機(jī)有語(yǔ)音輸入功能，但我用不習(xí)慣”。此時(shí)的北京已是冬天，刮著大風(fēng)，他也錯(cuò)過(guò)了飯點(diǎn)。
根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，僅11月11日當(dāng)天，全國(guó)郵政、快遞企業(yè)攬收快件就達(dá)2.51億件，同比增長(zhǎng)52%，而這背后依靠的正是200多萬(wàn)名快遞員的忙碌工作。
李亞偉們的一周或許濃縮了快遞員的生存現(xiàn)狀。工作量翻了幾番，但加班工資、各項(xiàng)津貼、防寒裝備落實(shí)的如何？當(dāng)快遞業(yè)在城市服務(wù)中占據(jù)越來(lái)越重要的位置，快遞員隊(duì)伍日益龐大，他們的各項(xiàng)權(quán)益又該如何保障？
最忙的一周
早上6點(diǎn)，李亞偉已經(jīng)走進(jìn)了公司在北海片區(qū)的總站。他就住在公司的集體宿舍里，步行過(guò)來(lái)只需5分鐘。
很快，一輛貨車就到了，車門一開(kāi)，快件嘩啦啦地涌出來(lái)。他迅速開(kāi)始分揀，把自己網(wǎng)點(diǎn)的快件揀出來(lái)，裝上他的電動(dòng)三輪車。“分揀完領(lǐng)到任務(wù)，大概就知道這一天的工作量有多少。如何安排線路靠自己提前想好，不然就可能多走冤枉路。”然后，李亞偉就馬不停蹄地出發(fā)了。
每年11月11日到25日，是李亞偉最忙的一段時(shí)間，其中又以“雙11”過(guò)后的一周工作量最大。前段時(shí)間他回河南老家休息了一段時(shí)間，趕在“雙11”前回來(lái)了。
這幾天來(lái)，他每天都得拉300多單貨物，是平時(shí)的3倍運(yùn)量，“平時(shí)時(shí)間不受約束，每天上午下午兩趟，上午送完貨還可以睡個(gè)午覺(jué)。這段時(shí)間忙得很，一天要拉四五趟貨，從早上出來(lái)就開(kāi)始‘打仗’，午飯也來(lái)不及吃。”
李亞偉告訴《工人日?qǐng)?bào)》記者，他已經(jīng)6天沒(méi)來(lái)得及吃午飯了，公司包吃包住，這幾天的早飯和晚飯要比平時(shí)多一些，也給自己節(jié)省了很大一筆開(kāi)銷。
李亞偉來(lái)到天銀大廈的網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)是他今天拉的第3趟貨，如何在這幾天滿車的快遞中正確挑出屬于這幾棟大樓的包裹是個(gè)技術(shù)活兒。李亞偉干這行4年多了，顧客一來(lái)報(bào)出名字，他幾秒鐘就能找到包裹。
在寒風(fēng)里等了半小時(shí)，還有很多人沒(méi)來(lái)提貨，李亞偉開(kāi)始挨個(gè)打電話通知。“今年的量大增，比前幾年量大多了。但現(xiàn)在很多單位不讓進(jìn)了，不能直接送到傳達(dá)室，所以不像以前那么方便。”
中途有送外賣的親戚順路過(guò)來(lái)找他嘮嗑，但李亞偉也沒(méi)舍得點(diǎn)個(gè)外賣。他們本想忙過(guò)“雙11”之后約上幾個(gè)老鄉(xiāng)一起吃飯，但一想，“雙11”之后不就又是“雙12”了，簡(jiǎn)單敘舊之后就各自又去忙了。
早上6點(diǎn)出門，回到總站已經(jīng)是晚上6點(diǎn)多，李亞偉開(kāi)始忙著收拾白天收的快件，一直忙到晚上10點(diǎn)，就又要開(kāi)始為第二天早上提前分貨揀貨。
這一周都是這種工作模式，一天也就睡四五個(gè)小時(shí)。
“‘雙11’為什么安排在冬天”
陳俊(應(yīng)采訪對(duì)象要求化名)是這里新來(lái)的臨時(shí)工。他是在“雙11”當(dāng)天開(kāi)始上崗的，前幾天是在這家快遞公司天寧寺片區(qū)的總站幫忙分揀貨物，14號(hào)之后公司人手不夠，他開(kāi)始騎著電動(dòng)三輪車滿大街地送貨。
為填補(bǔ)“雙11”快件激增帶來(lái)的勞動(dòng)力缺口，快遞公司早早策劃在外地招募大量的臨時(shí)工。“老家那邊的勞務(wù)中介打廣告說(shuō)北京招快遞臨時(shí)工，年齡從18歲到60歲都可以，我就報(bào)名了。”31歲的陳俊就這樣從河北遷西來(lái)到了北京。
陳俊住在快遞公司安排的宿舍里，每天早晨有車接送到需要幫忙的地點(diǎn)。今天是他獨(dú)自出來(lái)送貨的第三天，顯然還不是很熟練。此刻，他正一手拿著兩個(gè)電話在通知顧客取件，顯得有些手忙腳亂。
“不熟悉，所以送貨慢１看著周圍差不多時(shí)間來(lái)的別家快遞公司都已經(jīng)送完貨，跑到下一個(gè)“攤位”去了，陳俊有些著急。
周圍沒(méi)有取暖的地方，陳俊站在馬路牙子邊上凍得瑟瑟發(fā)抖，手還得一直露在外面打電話、拿包裹。他從老家來(lái)之前，本以為快遞員會(huì)有專門的防寒裝備，現(xiàn)在看來(lái)只有一件工作服。
據(jù)了解，陳俊這樣的臨時(shí)分揀工、快遞員，快遞公司一般每年從11號(hào)請(qǐng)到17號(hào)，一天300元。從早干到晚，包吃包祝
對(duì)正式員工劉雙慶來(lái)說(shuō)，外界一直夸大快遞員的收入讓他每年回老家的時(shí)候都很困擾，“外界說(shuō)的月薪過(guò)萬(wàn)，只是一個(gè)傳說(shuō)。”
劉雙慶為一家電商網(wǎng)站送貨，他向記者介紹，快遞員領(lǐng)工資的方式并不相同，有的與老板商定按照固定工資的方式領(lǐng)取，比如一個(gè)月3000元到4000元不等；而有的與老板商定的是按照派件、收件的數(shù)量來(lái)領(lǐng)取，一般情況下，送一單包裹1.2元，收一個(gè)件按10%提成。
“平時(shí)站里同事賺得最多的也就9000多元一個(gè)月，少的時(shí)候只有4000多元，‘雙11’送貨量基本是平時(shí)的3倍，所以工資會(huì)多，但并沒(méi)有外界說(shuō)的那么高，也沒(méi)有加班工資。”來(lái)自河北衡水農(nóng)村的劉雙慶來(lái)北京做快遞員不過(guò)半年，已感到不易。
他最怕跑的就是居民樓。“北京很多老小區(qū)都沒(méi)有電梯，一層層爬上去感覺(jué)怪累的。”
“‘雙11’為什么要安排在冬天呢１陳俊聽(tīng)說(shuō)下周要降溫，幸虧他到時(shí)候就可以回老家了。他說(shuō)，明年來(lái)不來(lái)得仔細(xì)考慮一下，不能像今年這么沖動(dòng)。
權(quán)益亟待保障
今年“雙11”，僅天貓平臺(tái)總交易額就超1207億元。而早在2014年底，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就已突破100億件大關(guān)。2015年，快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件。
短時(shí)激增的數(shù)據(jù)背后，是實(shí)實(shí)在在的勞動(dòng)。
忙碌的工作狀態(tài)之外，快遞員的勞動(dòng)權(quán)益也引人關(guān)注，臨時(shí)招工、不簽勞動(dòng)合同、社保福利低、長(zhǎng)時(shí)間加班、戶外工作時(shí)間長(zhǎng)……這些現(xiàn)象并不是個(gè)例。與此同時(shí)，每日奔波在路上的快遞員也常常面臨交通風(fēng)險(xiǎn)，工傷認(rèn)定處處碰壁。
統(tǒng)計(jì)顯示，快遞行業(yè)是農(nóng)民工最為集中的重點(diǎn)行業(yè)之一。作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，快遞從業(yè)人員達(dá)200多萬(wàn)人，其中80%以上是農(nóng)民工，一線快遞員中農(nóng)民工比例高達(dá)90%以上。
勞動(dòng)合同簽訂率低，人員流動(dòng)性大是快遞業(yè)的首要問(wèn)題。根據(jù)趕集網(wǎng)發(fā)布的藍(lán)領(lǐng)招聘數(shù)據(jù)報(bào)告，快遞員是全國(guó)最緊缺的藍(lán)領(lǐng)工種，像“雙11”這樣的特殊情況，短期內(nèi)用工缺口更大。但該行業(yè)的離職率較高，人員流動(dòng)性大，勞動(dòng)合同簽訂率較低。
“‘雙11’我們不缺件只缺人１今年“雙11”前夕，各大快遞公司紛紛表態(tài)缺人手。為了備戰(zhàn)“雙11”，很多快遞公司高薪招聘快遞員，但是不與快遞員簽勞動(dòng)合同、不繳納社保，在快遞行業(yè)幾乎是潛規(guī)則。
不簽勞動(dòng)合同，意味著勞動(dòng)關(guān)系往往得不到認(rèn)定，從而產(chǎn)生了諸如工傷認(rèn)定等一系列關(guān)乎勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)的問(wèn)題，于是又加劇了快遞員的離職率，形成惡性循環(huán)。
另一方面，快遞員長(zhǎng)期在戶外工作，但“超時(shí)”加班費(fèi)、高低溫津貼、霧霾津貼、防寒裝備等等福利卻遲遲難以落實(shí)，尤其是社會(huì)保障情況較差。
“國(guó)有、外資快遞企業(yè)能夠按照法律規(guī)定繳納五險(xiǎn)一金。民營(yíng)快遞企業(yè)繳納情況比較堪憂。”據(jù)某民營(yíng)快遞公司人力資源部門工作人員介紹，繳費(fèi)情況差主要表現(xiàn)為繳費(fèi)基數(shù)低、一般按照法定最低限繳納；覆蓋面窄；住房公積金繳納嚴(yán)重不足等幾個(gè)方面。
據(jù)了解，目前社保覆蓋到了直營(yíng)快遞企業(yè)職工，而數(shù)量占比達(dá)63%的加盟快遞企業(yè)職工絕大多數(shù)沒(méi)有保險(xiǎn)。加盟快遞企業(yè)基本沒(méi)有為職工繳納公積金，一些已經(jīng)繳納公積金的直營(yíng)快遞企業(yè)繳納基數(shù)普遍很低，一般在100元至240元之間。
快遞企業(yè)人員流動(dòng)大，一方面企業(yè)不想增加人工成本，另一方面部分職工本人也不愿繳納。另外，不同地域社保接續(xù)存在制度障礙，一些加盟企業(yè)主與職工是經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。專家呼吁，快遞行業(yè)亟待規(guī)范用工，亟須建立起規(guī)范的用工制度和合理合法的勞動(dòng)保障機(jī)制。
(本報(bào)北京11月16日電 記者 彭文卓)
