原標(biāo)題：船舶改用LNG動(dòng)力鼓勵(lì)措施正在制定

⊙記者李雁爭(zhēng)○編輯谷子

記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，中央財(cái)政高技術(shù)船舶科研計(jì)劃支持的示范項(xiàng)目已經(jīng)取得重要突破，具備了裝船條件，而促進(jìn)LNG動(dòng)力船發(fā)展的系列措施則正在制定。

近年來(lái)，由于環(huán)保形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，主管部門(mén)大力推進(jìn)內(nèi)河水域船舶的LNG應(yīng)用。交通運(yùn)輸部在《推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2020年，全國(guó)主要內(nèi)河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應(yīng)用LNG得以推廣，危險(xiǎn)品船、沿海客船和普通貨船試點(diǎn)示范項(xiàng)目穩(wěn)步開(kāi)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的試點(diǎn)工作啟動(dòng)，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例達(dá)到10%以上。

今年以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)也在倒逼LNG動(dòng)力船的發(fā)展。國(guó)際海事組織10月在倫敦的會(huì)議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低于0.5%。而要滿(mǎn)足這一規(guī)定要求，船舶采用LNG動(dòng)力是最佳選擇之一。

為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)的要求，工信部近年來(lái)一直鼓勵(lì)和支持LNG在船舶上應(yīng)用，部分措施已經(jīng)取得效果。

工信部人士介紹說(shuō)，工信部通過(guò)中央財(cái)政高技術(shù)船舶科研計(jì)劃，先后支持船用中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、船用中速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與示范應(yīng)用項(xiàng)目。其中，特別是為滿(mǎn)足內(nèi)河船舶的需求，開(kāi)發(fā)小功率船用中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已研制出安全穩(wěn)定、高效節(jié)能的小功率船舶中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油替代率高于80%，并通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證，具備裝船條件；以L(fǎng)NG為燃料的高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正在研制過(guò)程中。

同時(shí)，為鼓勵(lì)和引導(dǎo)船舶使用天然氣等清潔能源，減少排放和環(huán)境污染，《船舶柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)研究》、《船舶柴油機(jī)硫氧化物排放測(cè)試程序》和《船舶有毒液體物質(zhì)排放要求》等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已立項(xiàng)并正在研究。

工信部人士表示：“下一步，我們將結(jié)合內(nèi)河船舶升級(jí)改造，會(huì)同有關(guān)部門(mén)積極推動(dòng)LNG在船舶上的應(yīng)用。”

市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，隨著政策大門(mén)的逐漸敞開(kāi)，將推動(dòng)LNG動(dòng)力船產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。四類(lèi)公司有望受益，分別是船舶制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、LNG供應(yīng)商以及LNG加注站建造商。保守估計(jì)，僅動(dòng)力改造市場(chǎng)的規(guī)模就高達(dá)300-500億元，若加上新船制造，市場(chǎng)空間將達(dá)到上千億元。THE_END