◎每經記者 王辛夷

國家能源局9月15日發布數據顯示,8月份全社會用電量5124億千瓦時,同比增長1.9%,這是在7月份下降1.3%的基礎上完成的反轉。

在7月經濟數據密集發布的時候,包括用電量在內的多項經濟先行指標出現回落,“克強指數”示警成為媒體普遍關注的話題。

在鐵路總公司發布8月份數據的新聞稿中,“克強指數”之一鐵路貨運量不見了蹤影,取而代之的是散貨發送量數據。該數據顯示,今年1至8月,散貨發送量達13684萬噸,增長9.7%。此外,國家發改委在上月底發布的8月中上旬數據顯示,鐵路日均裝車數字也已出現好轉跡象。

北京交通大學經濟管理學院教授趙堅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時介紹,日均裝車量與發送量數據運行情況比較接近,也可以被看作經濟指標,但散貨發送量在整個貨運量中占比較低,指標意義也比較弱。

預計9月發用電繼續增長

先行指標被認為是能夠預測未來經濟走勢的預兆性指標,隨著經濟增速的放緩,在被稱為“克強指數”的三大先行指標當中,用電量在7月出現了回落。

數據顯示,7月份,全社會用電量下降1.3%,是今年3月份之后的第二次負增長。

在當前的用電量結構中,工業用電占到約七成。而7月份,第二產業用電量同比下降3.3%,成為拖累用電量數據的黑手。

可以對比的一個數據是,這個月規模以上工業增加值增長了6%,是三個月來最低。

從數字來看,8月份的工業運行情況的確出現了積極變化。8月,第二產業用電量由負轉正,增長了0.7%,同時1至8月累計下滑0.7%,降幅也有所收窄,工業增加值較7月份微升至6.1%。

國家統計局工業司高級統計師江源認為,電力熱力生產和供應、汽車制造等行業生產增速有所回升,高技術產業繼續加快增長,以及作為對比基數的去年同期工業增速為全年低點等,是工業生產增速略有回升的原因。

伴隨著密集出臺的穩增長措施,一系列重大項目逐漸開工,這也將反映在工業增加值和用電量數據上。國家發改委有關負責人表示,從當前電力運行趨勢看,預計9月份全國發用電有望繼續保持增長。

盡管如此,今年的用電量增速仍低于去年同期3%到4%的水平,中電聯在7月底發布的預測報告也已經將今年用電平均增長目標由年初的3%到5%下調為2%到4%。

鐵路散貨發送量增長9.7%

鐵路貨運量被認為是經濟的“風向標”之一,其增減能直接說明全社會物資的流動程度,反映出國民經濟的景氣程度。

繼2014年上半年國家鐵路貨運量同比下降3.6%之后,2015年1至7月鐵路貨運發送量完成19.81億噸,同比下降10.2%。

在鐵路總公司本月9日發布的月度數據中,鐵路貨運量這一被外界普遍關注的數據并沒有出現,取而代之的是散貨運量。這一數據顯示,今年1至8月,散貨發送量達13684萬噸,同比增加1209萬噸。

這一變化延續了國家發改委之前的做法。上個月底,發改委少見地提前公布了部分經濟數據,其中就包括全國鐵路日均裝車數和散貨運量。

這些數據都在8月份表現優異。其中,全國鐵路日均裝車數在8月1日到27日之間,較7月份日均調度水平增加了1.2%;今年前8個月散貨發送量達到13684萬噸,實現增長9.7%。發改委初步判斷,當前經濟運行積極因素正在不斷增強。

鐵總貨運總發送量由貨物發送量和行包發送量組成,其中貨物發送量,即通常所說的黑貨,包括煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗商品,占據貨運總發送量的95%以上。隨著經濟結構調整以及削減過剩產能,黑貨貨源的長期低迷,令鐵總貨運形勢一直未得改觀。

趙堅認為,鐵路在運輸白貨方面并沒有明顯劣勢,我國鐵路系統需要加快適應市場變化,實現從黑貨到白貨的轉變。