9月16日,北京航空航天國(guó)際展覽會(huì)傳出一個(gè)重磅消息,波音公司將在中國(guó)建立737完成及交付中心,且這一決定有可能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)美國(guó)西雅圖一站時(shí)宣布。一旦項(xiàng)目確認(rèn),該中心將是波音在美國(guó)本土以外最大的單個(gè)商用飛機(jī)合作項(xiàng)目。

當(dāng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者求證這一消息時(shí),波音當(dāng)天在場(chǎng)的高管均沒(méi)有否認(rèn),只是官方地表示不能進(jìn)行評(píng)論。波音民用飛機(jī)集團(tuán)供應(yīng)商管理副總裁肯特·費(fèi)舍爾(A. Kent Fisher)回應(yīng)道,波音將與中方合作伙伴不斷擴(kuò)展新合作機(jī)會(huì),繼續(xù)關(guān)注供應(yīng)商的利益,以創(chuàng)造更多合作價(jià)值。

但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料顯示,波音已經(jīng)就此事與中國(guó)進(jìn)行了數(shù)年的談判。新工廠可能會(huì)從倫敦總裝線接收“綠飛機(jī)”,在中國(guó)完成外部噴漆、飛行測(cè)試、交付取證和客戶驗(yàn)收工作。根據(jù)客戶需求的不同,這一工作需要3至6周時(shí)間完成。目前,現(xiàn)役的737NG的側(cè)壁、廚房、座椅和客艙等內(nèi)飾的安裝都在倫敦的移動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行,而新型的737MAX有可能也將在倫敦組裝,或?qū)⒉糠纸M裝工作分配給其他工廠。

“雖然我不能就現(xiàn)階段的猜測(cè)發(fā)表評(píng)論,但毫無(wú)疑問(wèn),中國(guó)對(duì)波音來(lái)說(shuō)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng),我們會(huì)希望探討進(jìn)一步深化并拓展合作的可能?！?波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)副總裁張仁爀(Ian Chang)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出,空客在中國(guó)并不滿足于銷售飛機(jī),而是希望能夠推動(dòng)中國(guó)航空供應(yīng)鏈行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展,“我們已經(jīng)在中國(guó)有了很多零部件和復(fù)合材料供應(yīng)商,我們會(huì)一步一步向前邁進(jìn)”。

據(jù)BBC報(bào)道,習(xí)近平將在西雅圖訪問(wèn)波音總部埃弗雷特工廠,見(jiàn)證737完成及交付中心及飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議的簽署。

未來(lái)20年中國(guó)需6330架新飛機(jī)

實(shí)際上,波音737完成及交付中心的成立是建立在波音與中國(guó)長(zhǎng)期建立的合作基礎(chǔ)之上。目前,中國(guó)的供應(yīng)商已經(jīng)為現(xiàn)役的波音737制造了平尾、垂尾、后尾段、艙門、翼段等部件,為波音747-8提供了零部件、方向舵、整流罩、垂直尾翼前緣組件及其他復(fù)材部件。

9月16日,再有兩項(xiàng)新訂單:波音與中航工業(yè)成飛民機(jī)公司簽署了787-10方向舵生產(chǎn)合同;天津波音復(fù)合材料有限公司與沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)進(jìn)出口有限公司簽署了關(guān)于購(gòu)買737、747及787項(xiàng)目金屬件的采購(gòu)合同。

按照波音的預(yù)測(cè),未來(lái)20年,中國(guó)將需要價(jià)值近萬(wàn)億美元的6330架新飛機(jī)。受快速發(fā)展的新興航空和低成本航空,以及繼續(xù)擴(kuò)張的大型成熟航空公司的推動(dòng),中國(guó)對(duì)以737為代表的單通道飛機(jī)需求強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)將在2034年前接收4630架此類飛機(jī)。

目前,中國(guó)運(yùn)營(yíng)的所有民用噴氣機(jī)中,超過(guò)50%是波音飛機(jī)。超過(guò)8000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上安裝了中國(guó)制造的零部件和組件。中國(guó)參與了所有波音機(jī)型的制造,包括737、747、767、777和787夢(mèng)想飛機(jī)。

空客視競(jìng)爭(zhēng)為“馬拉松”

邀請(qǐng)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人訪問(wèn)總部、宣布在華設(shè)立新廠,或許還要簽署大訂單,這些安排聽(tīng)起來(lái)是那么熟悉,甚至連對(duì)媒體謹(jǐn)慎又期待的態(tài)度都一模一樣。只不過(guò),兩個(gè)月前,故事的主角是法國(guó)的空中客車。7月2日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪法期間參觀了空客在圖盧茲的總部,并正式確認(rèn)要在天津建立A330完成及交付中心。

據(jù)空客中國(guó)總裁陳菊明9月16日在北京航展上介紹,空客天津A330飛機(jī)完成及交付中心將位于目前的空客A320系列飛機(jī)天津總裝線廠區(qū)附近。在圖盧茲完成總裝但尚未進(jìn)行客艙安裝和噴漆的綠皮飛機(jī)將飛到天津,完成交付和客戶接收等環(huán)節(jié)。首架飛機(jī)計(jì)劃于2017年年底交付。

未來(lái),波音737工廠和空客A330工廠會(huì)有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)?陳菊明向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,空客目前在中國(guó)發(fā)展勢(shì)頭良好,對(duì)來(lái)自波音的挑戰(zhàn)并不感到擔(dān)心。“2008年以來(lái),我們?cè)谔旖蛩O(shè)立的A320天津總裝線平穩(wěn)順利,已經(jīng)成功交付237架飛機(jī)。在此基礎(chǔ)上,我們和中方合作伙伴不斷探討深化和擴(kuò)大合作的可能。今年在寬體機(jī)領(lǐng)域又有了新突破。”

他強(qiáng)調(diào),競(jìng)爭(zhēng)是良性的,是健康的,是永遠(yuǎn)的,“我更愿意把這種競(jìng)爭(zhēng)看成一種馬拉松賽跑,你追我趕。只有競(jìng)爭(zhēng)才能使我們這個(gè)行業(yè)不斷取得進(jìn)步。我們的目標(biāo)從來(lái)不是壟斷市場(chǎng),而是要在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝,贏得更多的客戶?！?/p>

波音也對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的前景充滿信心。“每個(gè)公司有自己的策略?？湛驮诤芏嗟胤椒e極拓展供應(yīng)鏈,如在法國(guó)圖盧茲、德國(guó)漢堡和中國(guó)天津,最近又在美國(guó)亞拉巴馬州建立了總裝線。但波音的策略是繼續(xù)使用現(xiàn)有的工廠設(shè)施,不斷提高使用效率?！睆埲薁e向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者回應(yīng)道。(編輯:朱麗娜)