整治刷單引發勞資糾紛，Uber上海辦公室被司機“打上門”。

“Uber上周的工資沒有到賬，司機們都急了。”9月13日，《IT時報》記者接到Uber司機爆料，稱Uber(優步)拖欠工資，客服給的解釋是銀行系統對接問題，但多名司機趕往Uber上海公司咨詢，卻總是吃“閉門羹”，辦公室無人辦公，“Uber怎么了？”

記者前往優步在上海的辦公室探訪得知，8月下旬，這里曾發生過“打架事件”，十幾名因刷單被封號的專車司機來這里“討說法”，最后產生口角并引發了肢體沖突。

9月14日、15日，拖欠了一周的“工資”陸續發下來了，司機們的心稍微定下來了，而正在加緊入華腳步的Uber，仍面臨政府監管和運營管理雙重壓力。

5次上門追討“工資”吃閉門羹

9月9日，本該是Uber發“工資”的日子，不少專車司機發現，錢并未到賬。

“每周一都是上周單子結算的時間，銀行到賬是在周三左右，晚一點周四也會到賬。9月11日還不見‘工資’，大家都急了。”Uber專車司機王師傅告訴《IT時報》記者，他的司機賬號剛解封不久，又碰上了工資拖欠，司機平臺的客服電話，他從未打通過。

登錄優步中國司機服務站，最近一次關于工資調整延遲的通知是在9月1日，“由于9月3日特殊公眾假日的關系，工資可能會延遲到賬。”但為什么9月9日的錢也發生了延遲，官方并未做出回應。

“錢是從美國總部打入司機的銀行卡里，可能是國內銀行和美國銀行對接出了點問題。”王師傅說。這是Uber客服在司機平臺上給出的解釋。

“工資”發生拖欠后，不少專車司機來到Uber位于洛川中路某創意園區的辦公地址，并未見到工作人員。此前，因賬號被封，王師傅來過這里五次，均未找到工作人員，保安的回復是，“辦公室沒人”。通過郵件與客服溝通10多天后，他的賬號才能重新接單。

9月14日開始，司機們陸續收到被拖欠的“工資”。

清理“刷單”卻引發糾紛

9月16日，記者輾轉來到洛川中路上的Uber辦公地址，一位接近Uber的工作人員告訴《IT時報》記者：“Uber確實在這里辦公，但工作時間很機動，不常坐班。尤其是8月下旬，有十幾個專車司機來這里鬧事后，現在就很少來辦公室了。9月15日下午有工作人員來過，今天沒人上班。”

李師傅以前是的哥，辭職后成了專職的Uber司機，平均每周單數都在40單以上，是上海司機分組中的最高級別“一代宗師”。在“出事”那天，他碰巧路過現場。李師傅告訴《IT時報》記者：“Uber封了一些司機的賬號，認為他們刷單，可司機們不承認，要求工作人員拿出證據，兩方談不攏，后來就打起來了，直到警察來了現場。”

根據優步中國司機服務站上的解釋，刷單是指任何合作司機和乘客之間互相選擇以獲取額外獎金的行為，私下或利用平臺特性預約、選擇乘客等行為都是刷單。司機一旦被發現作弊，可能面臨永久封號，之前的獎勵與補貼也不再發放。

“幾乎天天有人找Uber，派出所對這家公司格外注意，經常到這邊看看。”創意園區的工作人員告訴《IT時報》記者。記者多次撥打管轄洛川中路的共和新路派出所電話，均無人接聽。隨后，記者又來到Uber位于延安中路的另一個辦公地點，附近的商戶稱：“Uber一個月前搬走了，三間辦公室都是空的。”

Uber司機鬧事并非僅在上海，今年6月中旬，有媒體報道稱，Uber杭州車主之家的辦公室被砸，疑似Uber車主刷單被查處，車主不滿處罰砸場以泄憤。

上海市交通委相關人士告訴記者，現在互聯網約租車平臺不對司機負有監管責任，很大程度上是因為專車大部分是私家車，司機和平臺本身沒有直接的勞務關系。但專車新政出臺后，不僅會處罰開私家車的專車司機，相關的平臺也要承擔責任。有消息稱，被稱為“專車新政”的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》最快將于本月公布。

獎勵越來越少司機盼燒錢大戰

讓車主不滿的不僅是工資拖欠和賬號被封，還有日趨下降的補貼。

進入8月，王師傅覺得Uber的獎勵越來越少。之所以不轉戰滴滴，是因為Uber的獎勵和補貼力度依然比滴滴大，這也是刷單司機鐘情Uber的原因。

“Uber把人民優步的司機分成了一代宗師、武林高手、逍遙游俠三個等級，根據等級的高低，獎勵標準也不一樣。”王師傅說，以一代宗師和武林高手為例，一代宗師在早高峰時段，可以拿到3.1倍的獎勵，低的時候也有2.3倍，武林高手則是2.2倍的獎勵。獎勵具體方案以當周發給司機的短信或微信公眾號為準，但目前來看，獎勵日趨下降。

“一代宗師”李師傅告訴記者，“兩周前，我的高峰獎勵是3.1倍，本周降到了2.3倍，平峰只有1.6倍，逍遙游俠的獎勵會更低。” 現在，司機們寄希望于Uber剛融到的12億美元，也許可以開啟新一輪的燒錢大戰。

中國區大調整上海區總經理去向成謎

Uber正在加緊進入中國。被司機寄予厚望的12億美元，源自上周Uber創始人兼首席執行官卡拉尼克來華宣布到賬的優步中國12億美元融資，同時卡拉尼克宣布，計劃一年內進入100個中國城市。參與此次融資的基本都是中國的投資者，包括BAT巨頭百度。優步中國也將作為獨立的中國公司運作，甚至獨立上市。

與“工資”被拖欠同步傳出的是，Uber人事巨震的消息。上周有媒體稱，優步在調整公司結構，原Uber杭州總經理汪瑩將升任華東區負責人，管理包括上海、杭州、蘇州、南京、寧波在內的城市，原深圳總經理羅崗將升職出任華南大區負責人，原Uber杭州運營總監聞一龍將接替汪瑩出任杭州總經理，而曾被認為是Uber中國二號人物的上海區總經理王曉峰，卻很可能離職。9月14日，《IT時報》記者為此向王曉峰求證，對方并沒有直接否認，只是表示“目前仍在上海”。

記者觀察

Uber能擺脫“神秘”嗎？

從去年2月進軍中國到現在，Uber發展迅速。尤其今年1月以后，Uber開始對中國市場展開巨額補貼，卡拉尼克在接受媒體采訪時表示，七八個月間，市場份額從1%增長至近40%，每日完成的交易量接近100萬次。

高速增長的交易量給Uber帶來了諸多問題，尤其是嚴重的刷單。在“燒錢為榮”的O2O領域，刷單并非新鮮事，哪里有補貼，哪里就有刷單。但問題是，Uber有沒有足夠的運營能力解決刷單，以及整治刷單可能帶來的勞資糾紛。一個明顯的佐證便是，盡管Uber認為它與司機是合作關系，并不存在勞務關系，但事實上，幾乎所有司機都把Uber發放的收入稱為“工資和獎金”。

在中國的互聯網專車新政出臺之前，卡拉尼克來到中國，并且頻頻對中國政府示好，顯然是希望處理好政府公關和媒體輿論，而拿到12億美元融資的優步中國，明顯是為了更好地本土化，靠中國龐大的市場在資本市場講故事。但如果不能很好處理公司、司機、乘客之間的關系，甚至因此引發系列社會問題，只靠燒錢，恐怕很難達到滿意的結果。

在記者與多名司機和乘客的交流中，“神秘”是個高頻出現的詞語。Uber官網上沒有客服電話、發郵件石沉大海、辦公室找不到人。在此前媒體報道中，Uber拓展速度很快，常常在一個城市只有幾名員工的情況下就可以上線服務，但當司機和乘客數以幾何級數上升時，對于這些人的管理和服務便成了它的短板，一家創業公司，如果因此被認為“傲慢”，并不是件好事。

拿著中國投資、準備在中國發展的優步中國，是時候揭開神秘面紗了。