德國大眾集團旗下高端品牌奧迪28日證實，約210萬輛奧迪柴油汽車安裝了能夠在尾氣排放檢測中作弊的復雜軟件。此前，大眾集團已經(jīng)承認大眾汽車尾氣排放作弊，集團首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩引咎辭職。

德國大眾集團旗下高端品牌奧迪28日證實，約210萬輛奧迪柴油汽車安裝了能夠在尾氣排放檢測中作弊的復雜軟件。此前，大眾集團已經(jīng)承認大眾汽車尾氣排放作弊，集團首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩引咎辭職。

奧迪發(fā)言人告訴媒體記者，在德國境內(nèi)，57.7萬輛奧迪柴油汽車安裝了作弊軟件；在美國，這一數(shù)字為1.3萬輛。此外，西歐合計142萬輛汽車存在同一問題。

卷入“排放門”的車型為A1、A3、A4、A6、Q3、Q5和TT.

德國大眾集團先前已經(jīng)承認，1100萬輛柴油汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護器”，也就是一種發(fā)動機尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車接受官方尾氣檢測時能以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物，最高達到美國法定標準的40倍。

這1100萬輛汽車中，近500萬輛為大眾核心品牌汽車。

德國聯(lián)邦汽車管理局已經(jīng)要求大眾在10月7日前上交整改違規(guī)行為的時間表，說明將采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行為，并將尾氣排放控制在歐盟規(guī)定的范圍內(nèi)。如果大眾在期限前無法上交整改計劃，管理局將撤銷“排放門”涉及車型的批件，這就意味著，這些車型將無法在德國國內(nèi)銷售或上路。