德國大眾汽車集團柴油版汽車作弊事件或將以召回告一段落，雖然各國對大眾柴油車的調查還未結束，但作為全球銷量第一的整車制造商，此次“尾氣門”已經引發業界的蝴蝶效應，一些車企受到波及而牽連進去，另外一些廠商或從中受惠。此外，中國是大眾汽車“第二故鄉”，這次危機可能會成為大眾在中國市場的拐點。

德國大眾汽車集團柴油版汽車作弊事件或將以召回告一段落，雖然各國對大眾柴油車的調查還未結束，但作為全球銷量第一的整車制造商，此次“尾氣門”已經引發業界的蝴蝶效應，一些車企受到波及而牽連進去，另外一些廠商或從中受惠。此外，中國是大眾汽車“第二故鄉”，這次危機可能會成為大眾在中國市場的拐點。

●最新回應

大眾(美國)CEO稱：尾氣造假是個別員工所為

大眾尾氣排放事件爆發以來，先后經歷了CEO下臺、多國展開調查、面臨巨額罰款等，美國當地時間10月8日事件持續發酵，大眾美國CEO兼主席Michael Horn在就“尾氣排放舞弊門”事件接受國會當面質詢。

“首先，調查還在進行當中，但我認為這不是公司的決定。據我所知，董事會、監事會都沒有對此授權，造假是一些軟件工程師的個人行為，我也想知道他們為什么要這樣做”，大眾美國CEO霍恩如此回應。

霍恩說，大眾汽車集團將對此非法行為“負全部責任”，已開始在集團內部開展全球范圍的調查，以確定事件原因和相關責任人，同時正積極配合政府相關機構的調查工作。但霍恩卻矢口否認在今年9月之前就知曉尾氣排放舞弊的情況。霍恩說，他的確在去年就知道部分柴油車“存在排放問題”，但直到上月才知曉是舞弊軟件讓這些車在車檢時以高標準過關。

大眾集團新任首席執行官馬蒂亞斯·米勒7日接受《法蘭克福匯報》采訪時也為集團高層辯護，稱這些高級管理人員不可能蓄意欺瞞“排放門”事件。按他的說法，汽車發動機的研發是“一個復雜的過程”，高管并不會直接參與其中。

●應對

大眾尾氣作弊車從2016年1月起召回

上周末，大眾集團新任CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)在接受媒體采訪時稱，該集團將從明年1月份開始對其歐洲地區的柴油車作弊車型進行召回，并將在明年年底完成維修整改。而對于美國市場，大眾發言人表示，彌補措施需要通過美國環保局(EPA)的審查，目前尚未有確切時間表。

根據大眾此前供認的數據，該集團在全球范圍內有1100萬輛車安裝了排放測試作弊軟件，其中歐盟地區800萬輛，美國48.2萬輛。穆倫表示，其中大部分車輛只需要在當地服務門店進行程序改編，其他一些則需要更換新的噴嘴系統或安裝更大的催化轉換器。另外，雖然2016款柴油車型在美國還未得到環保局放行銷售，不過穆倫表示，大眾將繼續在美國銷售柴油車型。

據大眾估計，召回車輛的成本開支可能超過65億美元，合計超過400多億元人民幣。據悉，目前相關車型在歐洲西班牙、瑞士、意大利、荷蘭以及比利時等市場已經停售。而根據此前的消息，大眾汽車集團(中國)在9月26日發布聲明稱，由大眾汽車集團(中國)進口、搭載了EA189四缸柴油發動機的大眾進口途觀汽車有可能受到此次“排氣門”影響，共計1946輛。但包括上海大眾以及一汽-大眾生產的全部合資車則未受到影響。

●影響

寶馬奔馳等車企卷入“尾氣門”風暴

據英國《金融時報》報道，美國環保署已將其對柴油車排放作弊問題的調查擴大至大眾以外的其他車企，由寶馬、克萊斯勒、通用、路虎和奔馳生產的至少28款柴油驅動車型將接受檢查。調查旨在確定操縱排放測試結果的是否只有大眾一家，還是已成為行業普遍行為。

據德國汽車司機協會的一項最新測試顯示，除大眾外，雷諾、日產、現代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標致等更多汽車制造商的柴油車也存在尾氣排放超標的問題。德國汽車司機協會表示，他們所進行的測試僅能證明尾氣超標，但無法確認其他汽車制造商也像大眾公司一樣使用了專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件。

雷諾、日產、現代等汽車制造商迅速回應，否認在尾氣排放測試中“作弊”；而雪鐵龍、菲亞特、吉普等公司尚未作出回應。

●哪些品牌和車型會獲益？

競爭品牌

如果柴油動力車型的停止銷售令持續下去，或者大眾的顧客干脆決定避開這個品牌，我們只需觀察一下交叉購買模式，就會發現有關這些顧客可能會選擇哪家的線索。據Edmunds.com和TrueCar數據顯示，全系列品牌包括福特、豐田和本田是大眾最有力的交叉購買競爭者，26%的顧客會選擇福特作為大眾的替代品牌。

混合動力

受大眾汽車“尾氣門”的影響，未來柴油車在國際市場份額將會下滑。而混合動力汽車和插入式充電電動汽車的銷量會有所上升。就在這之前，Navigant Research在本周發布的一份報告預測稱，從2015-2024年，插入式充電電動汽車的總量會達到740萬輛。鑒于柴油汽車在美國汽車市場上占比很小，所以大眾汽車在歐洲市場的柴油汽車份額將會萎縮，很可能被混合動力和充電汽車所替代。

大眾自身汽油版車型

在柴油車排放丑聞成為頭條新聞后，大眾的一些汽油動力車型在交叉購買中形成了一波銷售高峰。Edmunds.com的數據顯示，大約有40%的高爾夫SportWagen柴油動力版顧客還瀏覽了對應的汽油動力版車型的相關信息，而在丑聞爆發前這一數字為33%。

●中國市場影響幾何？

清潔柴油技術遭遇信任危機

由于受到多種因素的制約，清潔柴油技術在中國的發展并不盡如人意。目前，柴油乘用車在中國乘用車市場所占的比例甚至不到1%。究其原因，柴油供應及油品質量是人們最常提到的兩個因素。而隨著柴油供應的增加以及油品質量的顯著提高，清潔柴油技術在乘用車上的普及程度日益增高，柴油乘用車的發展也呈現上升勢頭。

然而，就在此時，大眾“尾氣門”的爆發導致了公眾對于清潔柴油的信任危機，這對于國內清潔柴油技術的進一步發展無疑是“一道坎”。

品牌號召力正在減弱

對于大眾而言，幸運的是在其銷量最大的海外市場中國未受波及，由于中國政府不支持發展柴油乘用車，大眾等德系車企游說多年也未能獲得進展。但這并不意味著毫無影響。在先后曝光的DSG事件和速騰斷軸事件的中國市場，消費者對于大眾的產品和技術的態度也有所改變。尤其是此次事件中大眾集團第一時間致歉的態度，和此前在中國市場兩起風波中遲遲而來的道歉對比鮮明，會進一步加劇消費者的不滿。

對此，汽車營銷分析師鐘師評價：“這件事情對大眾誠信的形象和品牌影響非常大，大眾的‘神話’也有可能因此步入拐點。”

召回：國內1950輛進口大眾柴油車有待解決

10月10日，大眾汽車公布一項修正發動機控制軟件召回計劃，該計劃針對中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發動機的進口汽車(進口 Tiguan 汽車：1946輛；進口 Passat B6汽車：4輛)。內部評估完成后，大眾汽車目前正在全力開發相應的技術解決方案。大眾汽車將在近期內向受影響的客戶發布修正其車載發動機控制軟件的通知。根據此項召回計劃，大眾汽車將在規定時間內遵照相關法律法規向中國的相關主管部門報備技術解決方案和具體措施，并將在未來數周或數月內及時向消費者通報事件進展。