被舉報的項目為四川公路橋梁建設集團有限公司BOT項目，由其下屬公路三分公司將其所中標的右洞1083、左洞1035米的隧道轉包給福建中投有限公司，舉報人稱很多項目單價遠遠低于成本價，造成工程隊虧損嚴重，這是致使該工程成為豆腐渣工程的主要原因。

四川巴南廣高速被曝質量問題多部門已介入調查

近日，我社接到四川巴南廣高速公路TJ1合同段第二分部“新橋灣隧道”工程隊的農民工實名舉報，舉報稱隧道修建過程中存在嚴重的偷工減料、以次充好等問題……

在實名舉報信中，記者發現其列舉了十多項舉報內容，均詳細記錄了問題工程的詳細位置、工程類別及工程量等，清晰詳盡的舉報內容引起了記者的關注。

被舉報的項目為四川公路橋梁建設集團有限公司BOT項目，由其下屬公路三分公司將其所中標的右洞1083、左洞1035米的隧道轉包給福建中投有限公司，舉報人稱很多項目單價遠遠低于成本價，造成工程隊虧損嚴重，這是致使該工程成為豆腐渣工程的主要原因。

例如：舉報信當中提到的右洞K17+975~K18+010設計：V加強偏壓20工字鋼，拱架間距為50cm。錨桿@22螺紋鋼藥卷錨桿環向間距1m，縱向間距50cm，長度為3m。超前導管42小導管厚度雙層超前，環向間距40cm，長度為4.5m。二襯是(@)鋼筋混凝土，鋼筋間距為20cmx25cm，混凝土為C35防水混凝土。實際施工：拱架只有洞口段8m按設計制作，其它仰拱拱架都沒有做，仰拱鋼筋也都沒做，系統錨桿和超前小導管一根都沒有打，仰拱和填充全部只用(C15)混凝土澆筑，平均厚度只有25cm，設計厚度為仰拱和填充160cm，其它用洞碴回填。

四川省交通廳工程質量監督局接到舉報后，表示盡快將該舉報內容轉交給巴中地方質量監督管理局介入調查，并稱待調查有結果后再予以回復記者。

四川巴廣渝高速公路開發有限公司對此次舉報內容非常重視，接到舉報后立即召開了專項調查工作會議，工程質檢處會同巴中代表處、巴南廣高速JL1總監辦等相關單位成立了“新橋灣隧道質量調查小組”，對舉報的新橋灣隧道部分質量問題進行復查監測工作安排。

此次，對新橋灣隧道部分質量問題進行復查監測工作的受邀單位有地方質監站、四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院、新聞媒體、有關當事舉報人員及調查小組成員。

四川巴廣渝公司工程質檢處表示：對于監測結果，若存在質量問題，會要求施工單位進行整改，并對相關事故責任人和責任單位按公司《工程建設管理制度》及《責任追究制度》進行責任追究和處罰；若檢測工程質量符合設計及規范要求，要求舉報人員對舉報內容刪除并澄清。