【Uber欲進軍快遞 能否顛覆行業?】有消息稱，Uber目前升級了按需快遞服務UberRush，計劃向物流領域擴張開來。對此有人表示說，UberRush此番攪局或許不能在短期內引起什么實質性的影響，但是其快遞服務無疑是。。。

有消息稱，Uber目前升級了按需快遞服務UberRush，計劃向物流領域擴張開來。對此有人表示說，UberRush此番攪局或許不能在短期內引起什么實質性的影響，但是其快遞服務無疑是。。。

有消息稱，Uber目前升級了按需快遞服務UberRush，計劃向物流領域擴張開來。據Uber CEO稱，Uber希望在UberRush及點餐服務UberEats覆蓋的城市地區構建一個“城市物流網絡”計劃的一部分。同時Uber表示，這項計劃擬招募超過20萬人的司機團隊參與城內郵包遞送服務。

對此有人表示說，UberRush此番攪局或許不能在短期內引起什么實質性的影響，但是其快遞服務無疑是顛覆性的。

專車中國路不好走轉投快遞？

素來在專車業務上風生水起的Uber怎么突然間想著做快遞了？有人稱，近期專車市場變故太多，Uber的發展受到了一定影響。這樣的說法并非毫無根據。

首先說說Uber在中國的競爭對手滴滴快的。為了應對Uber來勢洶洶的中國路，原先處于激烈競爭中的國內兩大招車平臺不惜攜手對外，合并為滴滴快的公司，而今年7月 “滴滴快的”宣布完成了20億元的融資，大有倒逼Uber之勢。

另一方面，為了應對Uber全球的瘋狂擴張之勢，滴滴快的不惜投資Uber在美國最大的競爭對手Lyft ，甚至聯合全球多個打車軟件成立反Uber聯盟。在全球性的圍毆之下，Uber的發展受到威脅。

更致命的是，中國早前出臺的專車新規，這意味著之前的專車業務在中國市場將很難繼續開展下去。值得一提的是，滴滴快的于10月8日在上海宣布，獲得上海市交通委頒發網絡約租車平臺經營資格許可。至此Uber在專車業務上的擴張陷入了僵局，一路坎坷下來，Uber確實有必要開辟新的財路。

Uber憑什么進軍快遞行業

據業內人士分析，當下的智能手機時代正孕育新一代的購物者，他們更多的希望許多類型的產品能盡快送到家門口，這就是新興的按需快遞服務行業。

雖然專車業務受阻，但長時間的行業積累下，Uber仍占據著一定市場和線下資源。這種共享經濟下的物流模式可以降低成本，將資源優化利用，會是一條不錯的新思路。

而且Uber對快遞的野心由來已久。早在一年前，Uber開始了快遞業務的試水。Uber司機在開專車之余，替客戶送冰淇淋、送花等等。雖然小打小鬧成分居多，但經過前期不斷的嘗試和試驗后，Uber進軍快遞已有所準備。

更重要的是，從當前形式來看，Uber的發展潛力仍被投資者看好。有消息稱，政府對于Uber此舉持觀望態度，如果可能，監督部門或許會為適應新的發展形式創新監督政策。

可見Uber進軍快遞領域也算得上底氣十足。

三大殘酷的現實問題

歸根結底，Uber早前致力于專車業務，依附于送人的模式未必就是用于送貨。與此同時，像這類眾包型物流早前也有所苗頭，整個行業也面臨不少問題，因此Uber在快遞服務方面還需逾越幾個現實問題。

Uber的思路在快遞業務上遇到了和專車業務相同的問題，那就是如何在信任缺乏的情況下，解決收件人對安全性的擔憂。很顯然，Uber的司機資質層次不齊，管理不便。并且我國《郵政法》明確規定，從事快遞業務人員，必須質證上崗，這對Uber快遞業務的開展提出了很大考驗。

其次快遞作為一個勞動密集型產業，對專業性要求高。特別是在時間和配送人員方面，必須保證訂單匹配和車輛調度。但基于Uber模式之下，對于司機的工作方式和時間安排，平臺難以控制并合理分配管理，服務水平達不到一致。

值得一提的是，國內外傳統快遞也根基穩健，同在美國的聯邦快遞，中國“四通一達”和順豐等勢頭都很猛。而自共享經濟的風在全球掛起以來，Uber快遞業務這類眾包物流業務早已拔地而起。就中國而言，京東眾包，后臺強硬，是Uber快遞業務擴展之路上一道難以逾越的障礙。

由此可見，Uber如果不能做出壓制性的改變和模式創新，恐怕難以在實力強勁的競爭對手之中搶占一席之地。

總的來講，Uber以專車這類共享經濟模式作為切入點，意圖探索更為廣泛的服務模式和業務板塊的理念很符合時代發展。單獨在一顆樹上吊死遲早會衰退，因此Uber探索快遞業務的思路并不僅僅是以為其專車業務受阻，更是處于其發展商業生態鏈的目的。但就目前形勢來看，Uber要對快遞行業產生大的影響甚至說出顛覆這個行業的豪言壯語還為時尚早。

眼下Uber需要思考的是，如何應用好自身市場優勢，對新業務所出現的問題作出有效的解決方案，突破瓶頸并撬動快遞市場。不管怎樣，Uber作為一個強勢企業，他的努力還是值得期待的，未來能否真正做到顛覆，我們拭目以待。