“希望全新逍客上市后很快成為入門級緊湊型SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，借用新奇駿上市講的過萬才是及格，我們對全新逍客有充分的自信。” 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊給出了這樣的銷量預(yù)期。盡管全新逍客和新奇駿有著接近的銷量定位，不過今年放緩的車市也為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)增添了很多變數(shù)。看全新逍客如何突圍?

打破級別界限 玩完跨界玩跨級

“作為入門級緊湊型SUV開創(chuàng)者，全新逍客強(qiáng)勢歸來將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)這塊市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”正如發(fā)布會(huì)上東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬所說，全新逍客的正式上市，必將引發(fā)SUV細(xì)分市場秩序的重新構(gòu)建。

上一代逍客推出的時(shí)候，國內(nèi)剛剛興起CROSSOVER(跨界)這個(gè)概念，逍客的宣傳亮點(diǎn)是融合了轎車的舒適性與SUV的通過性。嚴(yán)格意義上，逍客沒有直接的競爭對手，但是當(dāng)時(shí)奇駿并未走都市風(fēng)路線，于是將逍客的競爭對手鎖定為CR-V、途勝等緊湊級SUV也是比較合理的。

如今SUV市場不斷細(xì)分，經(jīng)湊型SUV尺寸加大后原有的區(qū)隔為小型SUV的興起提供了空間。盡管全新逍客將軸距進(jìn)行了加長達(dá)到2646mm，不過相比8年前的產(chǎn)品軸距只增加了16mm，距離當(dāng)前主流緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離。如果將全新逍客定位為小型SUV也未免有些屈才，它接近2650mm的軸距遠(yuǎn)超平均軸距水平在2600mm以下的小型SUV，甚至比原本屬于緊湊級Yeti的軸距還要長。可以說，東風(fēng)日產(chǎn)將轎車市場中高半格的定位手法很好的引入到了SUV市場。如果說上一代逍客玩的是跨界，那么全新逍客玩的就是跨級。

采用CMF平臺 全新逍客誠意十足

全新逍客基于日產(chǎn)CMF平臺研發(fā)，與奇駿同平臺也讓它擁有了更多專業(yè)SUV的功底。與很多基于小型轎車平臺開發(fā)而來的小型SUV采用后扭力梁結(jié)構(gòu)懸掛不同，全新逍客采用了帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸掛，操控性能和乘坐舒適的表現(xiàn)都要高一個(gè)檔次。

事實(shí)上，海外版逍客部分前驅(qū)車型上后懸掛使用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，而國產(chǎn)車型全系配置多連桿獨(dú)立后懸掛。在國內(nèi)合資車普遍減配的大環(huán)境下，全新逍客此舉展示了東風(fēng)日產(chǎn)對消費(fèi)者的誠意。

迎合市場需求 推出1.2T車型

配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在SUV領(lǐng)域的熱度一路高漲，沃爾沃全新XC90將2.0T車型作為主力車型，隨后寶馬X5/X6也引入2.0T車型進(jìn)一步降低起步門檻。可以說豪華品牌中大型SUV是SUV市場的風(fēng)向標(biāo)，另外年輕消費(fèi)者對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也情有獨(dú)鐘，全新逍客推出1.2T車型一方面降低了購買門檻另一方面也迎合了市場的需求。

盡管全新逍客只發(fā)布了兩款1.2T車型，但從陳昊的回答中仍能感受到東風(fēng)日產(chǎn)對此的重視，“東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)密切關(guān)注小排量渦輪車型市場未來的發(fā)展方向，如果市場需要，會(huì)在產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。”除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)還針對手動(dòng)變速器和CVT變速器將1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了不同的匹配調(diào)校，確保產(chǎn)品處于最佳狀態(tài)。