新的一年，財富榜單排名有升有跌，還有不少新晉汽車行業的民企富豪首度進入榜單。而在這些民營老板以十位或百位數字標注的財富背后，隱藏了多少汽車產業的現狀和秘密呢？

10月15日，胡潤研究院發布《2015胡潤百富榜》(Hurun Rich List 2015)。將汽車整車、零部件、經銷商、租賃等相關行業統而觀之，汽車行業總計有72人上榜，魯冠球家族以650億元(人民幣)排在汽車富豪榜首，在總榜排名第10。新的一年，財富榜單排名有升有跌，還有不少新晉汽車行業的民企富豪首度進入榜單。而在這些民營老板以十位或百位數字標注的財富背后，隱藏了多少汽車產業的現狀和秘密呢？

汽車零部件企業大賺

今年總計有1877位企業家財富達到20億元門檻及以上，比去年又增加606人，上榜人數達歷年之最，平均財富比去年上漲14%，達到73億元。其中，王健林家族以人民幣2200億元雄踞富豪榜冠軍寶座。前五強中，馬云家族、宗慶后、馬化騰和雷軍分別列第2至第5位。汽車行業有72人登榜，財富最多的前三位分別是魯冠球、孫廣信和魏建軍。

從榜單來看，新晉入榜、以及財富飛速甚至超高速發展，增速達到200%~400%的企業幾乎都是汽車零部件、配件以及汽車化工類別，如魯冠球創辦的浙江萬向集團就主要致力于汽車零部件產業；相反，主導汽車制造以及銷售的企業增幅則相對放緩，甚至出現“財富倒車”的現象。汽車行業資深分析家向寒松認為，這也正好反映了目前國內自主品牌汽車主機廠的被動形勢。

經銷商集團

排名集體下滑

除了孫廣信的廣匯(全國汽車經銷商百強老大)以外，幾乎所有主營汽車銷售以及代理的經銷商集團都遭遇了排名或財富增速的下滑，有些甚至出現“負增長”。如龐大，排名下滑203位，因為近一年的其財富增長僅為4%，還有正通、利泰、中汽華南、寶信以及中升等國內大型經銷商集團都在排名或增速下滑的陣營中。

其中在去年“寶馬經銷商集體反水”事件中受到影響的寶信汽車，直接讓楊愛華家族的財富增速出現49%的負增長，排名下滑640位。而主營奔馳、奧迪、雷克薩斯、豐田以及日產的中升集團也呈現大面積下滑，財富負增長54%，排名大滑998名跌至1288位。

汽車制造業失落高增速

在整車廠中，除了長城魏建軍，比亞迪王傳福、吉利李書福李星星父子、力帆汽車尹明善也入圍了百富榜，其中海馬汽車景柱今年新入榜。但上述的這些車廠，即使財富增長有達到45%的企業，在百富榜的排名也逐年下滑。向寒松認為，這其實意味著，汽車制造實業的利潤增長的速度已經遠遠趕不上其他行業，正所謂不進則退，特別是在社會財富結構急速發展的大浪潮下，沒有大“進”也為退。