在這樣的趨勢下，原本不溫不火的二手車電商市場的競爭將變得更加激烈。有業(yè)內(nèi)人士表示，到今年底，二手車電商就會出現(xiàn)贏家通吃的局面。

傳統(tǒng)二手車模式遭遇挑戰(zhàn)

二手車電商是“真火”還是“虛火”？

剛剛過去的9月，二手車電商可是火了一把。其中，最讓人驚訝的就是原本名不見經(jīng)傳的優(yōu)信二手車斥3000萬巨資買下了第四季《中國好聲音》總決賽的60秒廣告，博取了眼球。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會在月度分析會上發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年前8月，全國二手車交易量為610.1萬輛，同比增長5.5%。隨著二手車市場的增長，二手車電商也將成為一塊大蛋糕。據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年二手車電商平臺整體交易規(guī)模為47.8萬輛，同比增長134%，電商滲透率僅為10.37%，還有巨大的增長空間。

在這樣的趨勢下，原本不溫不火的二手車電商市場的競爭將變得更加激烈。有業(yè)內(nèi)人士表示，到今年底，二手車電商就會出現(xiàn)贏家通吃的局面。

不過，也有人質(zhì)疑，二手車電商是“真火”還是“虛火”？

傳統(tǒng)二手車商

生意越來越差

上周三，在杭州汽車城二手車館里，密密麻麻的二手車中夾著幾張桌椅，無聊的車商們甚至圍坐著打起了牌。

小奇(化名)是這里上百家二手車商的一位，從事這個行業(yè)也有5年了。

他耷拉著腦袋，翻閱著一堆名片，試圖在里面找到一些可以聯(lián)系上的潛在客戶，撥打了一個號碼又掛斷了。

“生意不好做啊。”自去年杭州限牌以來，這樣的狀態(tài)一直讓小奇焦慮不安。

記者在二手車館里轉(zhuǎn)了一圈，整個大廳里并沒有多少客戶前來咨詢，有少車商也只好不停地打著電話推銷生意。

“一年不如一年，”小奇說，自從限牌之后，這里(汽車城)的生意越來越差。早報記者了解到，自去年3月26日零時杭州實施汽車牌照無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌政策以來，一度繁榮的杭州二手車交易市場，由初期的迷茫、停滯，到下半年的逐漸適應(yīng)，最近兩個月以來已基本趨于穩(wěn)定，但是這樣的穩(wěn)定，也只能是在低位徘徊。

“以前好的時候，一輛車可能賺個幾萬，現(xiàn)在價格這么透明，客戶也比以前少了，當(dāng)初的行情也不可能出現(xiàn)了……”

不過，小奇告訴記者，他現(xiàn)在也有很多車子信息放在了二手車電商平臺上，感興趣的車主看到信息后，會和他取得聯(lián)系。

“其實二手車電商平臺也不是稀奇事，10年前我們就有朋友在折騰這個事情，但是一直不溫不火。”小奇說，二手車電商的崛起，對他們來說是好事。

“其實我們并不反對二手車電商平臺，反倒我們更希望這塊蛋糕做大做強，這對我們二手車商來說是件好事情，局面打開了，二手車也更能被大家接受。”小奇說。

二手車電商平臺井噴

是“真火”還是“虛火”？

正如小奇所言，二手車電商平臺并非這兩年的新鮮事，但隨著資本市場的注入，在過去的幾個月中，一躍成為中國電商最密集的一個領(lǐng)域。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在二手車市場上，已經(jīng)云集了人人車、趕集好車、車易賣、58快拍、卓杰行、開新二手車、平安好車、優(yōu)優(yōu)二手車、家家好車、好車無憂、優(yōu)車誠品、車置寶、優(yōu)信二手車、1手車等等10多家二手車電商，這些電商平臺或是從事個人(C2C)二手車交易，或是商家與個人(B2C)二手車交易，二手車電商已經(jīng)成為二手車市場的一個攪局者。

最新統(tǒng)計顯示，上半年全國共交易二手車461萬輛，同比增長5.79%，高于新車銷量同比1.43%的增幅。一些市場人士認(rèn)為，按照國際慣例，新車銷售市場發(fā)生逆轉(zhuǎn)，正是二手車發(fā)力之時。

從年初開始，多家二手車電商集中發(fā)力，在全國不同城市的二手車市場布局遣將，全力出擊。

憑借強大的資本，二手車電商更是推出各種補貼措施，吸引更多的消費者利用平臺交易二手車，這些措施包括：降低傭金、推出認(rèn)證二手車、提供售后保修和承諾無條件7日退車，更有一些電商推出品牌二手車，利用強大的資本投入，開始啟動二手車品牌銷售，這些措施讓處于傳統(tǒng)的二手車商家們壓力重重。

記者也了解到，這些電商平臺大部分仍處于孕育期，但從其盈利模式上來看，也是千差萬別，而且過去同質(zhì)化的產(chǎn)品，到最后也必然出現(xiàn)被淘汰的風(fēng)險。

一些二手車市場專業(yè)人士認(rèn)為，目前在這個市場出現(xiàn)近20家二手車電商，顯然是多了。以北京為例，雖然理論上二手車個人交易量超過20萬輛，但是實際通過電商平臺交易量不到1/4，這意味著電商平臺在今后要不斷挖掘不同的贏利方式，否則必將出局。

盡管如此，大部分二手車電商仍然十分看好二手車個人交易市場，并樂觀預(yù)計，未來國內(nèi)二手車個人交易的比例將占到整個二手車市場交易的40%。

誠信

是二手車電商最大資本

“數(shù)一數(shù)二，不三不四。”在電商的競爭中，只有前兩名，沒有三四名，二手車電商也不例外。今年以來，多家二手車電商均獲得巨額融資，寫字樓、電梯間、地鐵的廣告位也快速被二手車平臺廣告所占據(jù)。究竟誰能打破傳統(tǒng)二手車交易模式，利用電商平臺重塑行業(yè)誠信？仍是大家最關(guān)注的問題。

2015年初，據(jù)調(diào)研報告顯示：所有考慮購車的用戶里面，57%的用戶只考慮買新車，43%的用戶會考慮購買二手車，這其中只有10%的用戶選擇深入了解二手車，但最終也未必會購買。

可以看出，雖然二手車擁有較高的實用性和性價比，但目前二手車交易的環(huán)節(jié)繁多，且二手車翻新維修“水深”等問題都讓二手車價值難以認(rèn)定，行業(yè)整體不夠透明使得用戶對選購二手車缺乏足夠的信心，所以消費者對二手車購買需求止步于復(fù)雜的專業(yè)知識和對市場誠信水平的不信任上。

為了解決這一困局，降低消費者對二手車的顧慮，有二手車電商平臺就推出了“無重大事故承諾”：保證經(jīng)過其專業(yè)檢測師的檢測，車輛是沒有重大事故、非火燒車、水淹車。

同時，為了改善二手車在消費者心中的印象，他們也在全國各地建立了專業(yè)的汽車攝影棚，幫助各地經(jīng)銷商的車輛外觀能夠以標(biāo)準(zhǔn)商品的形式直觀展示。此外，一些二手車電商平臺還推出了多種購車方案，允許消費者以經(jīng)銷商報價一半的價格提走車輛。

行業(yè)專家表示，在行業(yè)整體不夠規(guī)范的今天，隨著二手車電商的紛紛加入，二手車電商要贏得用戶信任，不但要通過完善服務(wù)，提升用戶體驗，做出口碑，更需要走品牌化、專業(yè)化的道路，構(gòu)建規(guī)范體系，通過完整專業(yè)的流程在競爭中取得優(yōu)勢，這些舉措都對擴大我國二手車市場的透明化、專業(yè)化、規(guī)范化起到了非常大的助推作用。