10月14日、10月20日，媒體報道了銅川一級路主線收費高問題后，立即引起了銅川市主要領導的高度重視并就此作出批示，陜西西銅高速公路有限公司銅川收費站對此也做了回應：絕非亂收費，收費標準是由陜西省政府確定的。

10月14日、10月20日，媒體報道了銅川一級路主線收費高問題后，立即引起了銅川市主要領導的高度重視并就此作出批示，陜西西銅高速公路有限公司銅川收費站對此也做了回應：絕非亂收費，收費標準是由陜西省政府確定的。

當日，陜西日報稿件見報后，記者在陜西西銅高速公路有限公司銅川收費站與相關負責人就市民關心的問題進行采訪。據介紹，西銅一級公路一直實行的是開放收費制式，即車輛過站收費，收費標準主要由車輛的車型和噸位確定，按實際過站次數收費。以7座以下客車為例，每通過一次收費20元。“因為我們無法判斷經過收費站的車是從三原過來的還是從銅川新區過來，所以只要經過銅川主線站，一律是收費20元。”該負責人說，也就是說，從西安北收費站過來的車，只要經過銅川主線站都要繳費20元。對于收費高的問題，他稱“我們對于收費一直嚴格按照規定執行的，絕對不存在亂收費的現象。”該負責人表示，2007年10月，他們按照《陜西省人民政府關于西銅公路收費站撤并等有關問題的批復》(陜政函[2007]159號)，原西銅公路新莊主線收費站(三原)、黃堡主線收費站(銅川)停止收費并撤銷，合并設立銅川主線收費站，同時確定了銅川主線收費站的收費標準，以一型客車為例，收費標準為20元/車次。

西銅公司提供的相關材料顯示：對于開放式收費路段來說，雖然部分車輛交了定額通行費而未足距離通行，但同樣也有部分車輛使用了公路而未交費，如西銅公路原新莊收費站撤銷后，在尚村立交與關中環線區間內通行的車輛，西銅公司無法收取通行費，這就是開放式收費制式的特點。按照每車每公里收費的標準，是指銅川川口以北聯網高速路段的收費標準，不包含銅川川口以南實行開放式收費制式收費站的收費標準。也就是說，群眾質疑一型客車行駛川口到銅川新區的23公里收費20元，事實上交費20元可通行西銅公路川口至三原的尚村立交共61.4公里。對于銅川市民來說，即使你不走剩余的38.4公里，也得買單。

關于銅川市民提出的為啥以前從老區去新區是10元，現在就得花20元這一問題。該負責人表示，2007年10月30日，銅川主線站設立，因撤并方案同時封閉了耀州北匝道口，應銅川地方要求，確實曾在銅川主線站至新區匝道收費站渠化了一條車道，專供去往銅川新區的車輛通行，實行減半收費，即7座以下小客車收費10元/次。但到了2009年，為了同時方便耀州區和銅川新區市民，他們再次開通了耀州北出口，對7座以下小客車收費10元/次。此時，該出口成為西銅路上銅川新區、耀州區和老區之間通行車輛更為便捷的出口，主線站渠化車道也因此成為擺設。因此，2010年11月25日，銅川收費站正式取消渠化設施，銅川主線站恢復20元收費標準。至于從銅川老區到新區經過耀州區致耀州城區擁堵的現象，該負責人表示，這是因為210國道銅川段施工尚未完成等問題造成的，擁堵也暫時的。210國道施工完成后，走210國道就可以直接從老區到新區，到那時耀州城區的擁堵問題將得到極大改善。屆時，從老區到新區的市民走這條路，就可以避免多交過路費的問題。

10月20日下午，記者在銅川市交通局看到一份關于呈給省交通廳的文件，就西銅高速公路銅川川口至新區段收費問題，懇請省廳協調省收費中心、省高速集團、西銅公司等有關單位，認真調研并妥善解決銅川市民多年來普遍關注的收費高問題，銅川有關部門將全力做好配合工作。