為了趕上SUV快速發展的盛宴，今年面臨巨大市場壓力的東風日產在成功推出換代奇駿之后，希望復制這一模式通過換代逍客再奮力一搏。

為了趕上SUV快速發展的盛宴，今年面臨巨大市場壓力的東風日產在成功推出換代奇駿之后，希望復制這一模式通過換代逍客再奮力一搏。然而，其相關內部人士在私下跟中國網記者交流時卻認為，因為對整體市場和產品競爭力的信心不足，東風日產此次在換代逍客身上變得更加“精明”，產品從上市定價時就拔高了 2萬，以備后續降價預留空間。

根據東風日產上周在成都發布的價格，全新逍客7款車型售價區間為13.98-18.98萬元，并且由于先期只推出2.0L車型，所以新車的實際售價在15.28-18.98萬元區間。行業人士認為，加上改款后的產品亮點并沒有之前的奇駿那么明顯，以及產品卡位的模糊，換代逍客將難以實現“奇駿式”的成功。

定價偏高兩萬為降價預留后手

雖然新逍客在定價上，相比老款車型相差不多，但是考慮到老款車型一直保持兩萬以上的優惠，而后期高配車型最高優惠幅度，甚至接近4萬元，所以即使此次新逍客定價與老款車型相當，實際上也“暗升”了不少。雖然新逍客相比老款在各方面有了提升，但是實際價格一下漲了3-4萬，這對于消費者來說還是難以接受。

將新逍客2.0L車型15.28-18.98萬元區間，放到目前SUV車型中，也很容易分析其競爭力較弱。一方面新逍客雖然尺寸上相比小型SUV有優勢，但是在售價上，相比這些12萬左右的合資小型SUV也是高出一截。

同時，新逍客還面臨著奇駿、RAV4等緊湊級SUV價格下探。以新奇駿為例，目前經銷商已經報出2.2萬元的優惠，進店之后還有望進一步增加，這幾乎與新逍客價格區間重疊，而與這些車型相比，新逍客在尺寸、配置等方面的劣勢就非常明顯體現出來。

高出市場合理值2萬元的巨大偏差，讓新逍客也陷入到高低不成的尷尬境地。對于東風日產來說，并非不清楚這一點。但一方面新奇駿換代后的成功，讓東風日產對新逍客盲目樂觀，所以定價明顯有些急功近利，另一方面，也是為后期市場大幅優惠留下后手，這也是東風日產慣用的營銷“招數”。

除了前面提到新奇駿已經有2萬元以上的優惠之外，東風日產其他銷量高車型也都有大幅優惠。新軒逸優惠幅度也達到2萬，新天籟優惠幅度更是達到3萬，所以新逍客步這些車型后塵也就在清理之中。

消費者對于新逍客的做法并不買賬，在新逍客公布價格之后，網友也紛紛評論坐等明年降價，觀望態度明顯。

新車型亮點少難復制新奇駿式成功

對于東風日產來說，一直希望新奇駿的成功能夠復制。在換代前，奇駿銷量一直比較低迷，這與其外觀“硬線條”的造型不被中國消費者接受有很大關系，而換代之后新奇駿讓人耳目一新，今年9月份銷量已經達到1.7萬輛。

但是新逍客很難復制新奇駿的成功，首先相比老款車型變化上，新逍客并不算“脫胎換骨”，而與新奇駿在外形、內飾設計上過于相似，也讓消費者的興趣不足。

其次，對于新逍客來說，最大的難題還在于市場定位。東風日產將新逍客定位于入門級緊湊SUV，這與奇駿的差距并沒有明顯拉開。特別是新逍客定價偏高后，兩款車型2.0L價位過于重合，這讓新逍客在東風日產自己的SUV體系內，都無法立足，將潛在用戶更多的推向新奇駿。

實際上，東風日產是有機會通過新增加1.2T動力，更好的處理與新奇駿的關系。如果新逍客主打1.2T動力，將重點車型售價區間放在13-16 萬元，不僅與新奇駿在價格方面很好的銜接，而且還能立即享受車輛購置稅減半征收優惠政策。但是實際情況是1.2T車型僅推出兩款，而且還有一款是手動擋車型，不僅配置低還要等到明年提車，讓新逍客的競爭力大打折扣。

分析人士認為，在定價策略失誤、對市場盲目樂觀、和對車型定位模糊等因素之下，東風日產或將斷送新逍客一炮而紅的期望。