自2016年1月1日起，汽車生產者應公開所銷售汽車車型的維修技術信息。近日，由交通運輸部牽頭制定的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(下稱《辦法》)悄然公布。對車主來說，修車是否可不用再去4S店？對于4S店而言，是否會面臨更激烈競爭？對車市而言，售后服務市場是否重新洗牌？對于新規的影響，4S店、維修工程師、行業專家都有話說。

修車不用再去4S店？看起來并沒有那么美

明年起廠家維修技術信息將公開，是否能打破市場壟斷仍待觀察

圓桌嘉賓：

惠州三惠現代4S店技術總監朱鋒

比亞迪惠迪4S店車間經理李志堅

廣汽本田惠州江北合峰店售后經理熊祺霄

比亞迪惠迪4S店總經理馬俊偉

明華有道咨詢公司執行總監封士明

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹

自2016年1月1日起，汽車生產者應公開所銷售汽車車型的維修技術信息。近日，由交通運輸部牽頭制定的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(下稱《辦法》)悄然公布。對車主來說，修車是否可不用再去4S店？對于4S店而言，是否會面臨更激烈競爭？對車市而言，售后服務市場是否重新洗牌？對于新規的影響，4S店、維修工程師、行業專家都有話說。

9類維修技術信息將公開

《辦法》規定，汽車生產者應公開的維修技術信息主要有9大類，包括車輛識別代號的編碼原則，汽車維修手冊，零部件目錄，專用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關軟件信息，技術服務通告，汽車召回信息和缺陷消除措施等。

按照《辦法》，各汽車生產者應在2015年12月31日前向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息。對于“新定型”車型，生產者自2016年1月1日起，對于取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；自2017年1月1日起，對于取得CCC認證的貨車和半掛牽引車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。對于“老車型”，汽車生產者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日后取得CCC認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息，同時公開2015年1月1日后取得CCC認證并上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術信息。

汽修市場或將重新洗牌

一直以來，汽車生產者對維修技術信息和維修配件實行“授權”經營模式。“眼下賣車不賺錢，4S店更多靠售后。”有業內人士表示，面對新車銷售利潤縮水，不少經銷商的主要利潤來源于售后服務。中國汽車流通協會公布的2014年百強經銷商毛利潤構成中，零部件和維修服務已占到百強經銷商毛利潤的50%以上。

4S店修車太貴，街邊維修店又不放心，高昂的養車成本讓車主們牢騷滿腹。中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會此前聯合發布的第三批汽車零整比(配件與整車銷售價格的比值，零整比系數高意味著修車成本高)數據顯示，兩款德系豪華車型的零整比最高達650%-660%，遠高于海外成熟汽車市場300%的標準線。

《辦法》出臺后是否能改變汽車維修市場的現有格局？有業內人士表示，《辦法》可能打破4S店在汽車維修方面的壟斷局面，汽修行業或將重新洗牌。此外，新規還有望促使電商和其他新興交易模式的興起，推動產業規范化、電商化、連鎖化。

廣東九韜律師事務所律師胡海良表示，以往汽車生產廠家通過設置技術壁壘限制競爭，壟斷汽車維修市場，迫使車主以高昂價格在4S店維修，不時出現的“天價修車費”正是根源于此。而根據《辦法》，汽車生產者應向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息。近期政府部門頻繁出臺汽車保障政策，只有這些政策全部“落地”，才能真正保障消費者的權益。

A 《辦法》實施后會帶來什么影響？

李志堅：信息公開可使消費者了解到一些維修常識，會知道一個小問題要經過大量檢查才能正確判斷，從而更信任維修工程師。這不僅對普通維修廠的技術提高有幫助，對整個維修市場也有很大幫助，可以使整個行業更紅火。

馬俊偉：新規的具體影響還需要時間來驗證。長遠來看，能給消費者帶來實惠，也能促使4S店加強管理。

封士明：信息公開能打破市場壟斷，促進市場公平，對普通維修廠的技術提高有好處，對整個維修市場發展有好處，消費者也會有更多選擇。

B 4S店是否會面臨一場市場風暴？

朱鋒：公開維修技術信息，并不會損害到技術專利，因為核心技術并不會公開。整體而言，對4S店可能有一些影響，但不會很嚴重。

李志堅：信息公開不會損害到專利。普通維修廠沒有4S店的專業設備，即使技術公開，4S店依然有優勢。

馬俊偉：普通維修廠技術水平參差不齊，不一定能修所有車型，車主遇到發動機之類的核心零部件還是會回到4S店。

封士明：核心技術即使公開，普通維修店也不一定有實力掌握；而對于動力總成系統中的控制模塊，供應商不可能直接賣給獨立店，因為涉及一系列復雜的匹配與標定。因此，車主遇到關鍵問題還是有必要到4S店去維修。不過，一些行業領先的零部件供應商也在開設連鎖維修店，其維修水平可能比4S店更專業。所以未來售后市場會進一步多元化、專業化、透明化，雖不能完全顛覆現有的4S模式，但至少可以為消費者提供更多選擇。

崔東樹：靠新規來打破維修市場壟斷還是有難度。其實對消費者來說，維修技術也能通過不同途徑了解到，在國外信息早就相對公開了。信息公開，對普通修理廠技術提高不會有太大幫助，他們能學到技術，但水平不確定。維修技術還是要靠自身學習提升。

C 市場整體維修價格是否會降低？

朱鋒：信息公開對市場整體維修價格不會有太大影響，4S店本身維修價格就不貴，而且整體素質比較高。

李志堅：對價格影響不大，因為維修流程、技術還是不變，信息公開反而會讓消費者知道維修費用的意義所在。

熊祺霄：對價格沒有太大沖擊，目前4S店的維修價格和普通維修廠的價格很接近，一些普通維修廠的價格甚至比4S店還貴。

馬俊偉：價格不一定會下降，4S店價格較高但質量有保障，技術公開是為了信息共享并不是為了壓低價格，最終目的是為了充分競爭，提高技術和服務質量，這才是良性結果。

崔東樹：市場整體維修價格可能會有下降，競爭會更激烈，但4S店依然更規范。